Lukasz_mk2

udało mi się wszystko doprowadzić do porządku, problem był w tym, że piny w MK były za płytko włożone i nie miały styku. Poprawiłem piny i jest już git. Polecam ten mod wszystkim, którzy mają MK z opcją podświetlania nóg. Choć muszę powiedzieć, że drugi raz bym się już za to nie zabrał - masa pracy zwłaszcza jak trzeba to robić pod blokiem.

niestety lusterka zamykają się tylko "z gałki" od środka, a co do kosztów to wszystko opisałem w dziale warsztat ---------- Post dopisany 18-07-2012 at 21:59 ---------- Poprzedni post napisany 25-04-2012 at 13:52 ---------- no i po paru podejściach udało mi się wyrezać poświetlenie nóg w kabinie (podłączenia jak w ORI - czyli pod MK + każda lampka świeci indywidualnie w zależności od tego które drzwi zostaną otwarte) Oprócz tego doszły ORI wycieraczki areo oraz spryski mgłowe

czyli musisz wymienić na coś takiego: PRZEŁĄCZNIK SZYB PANEL AUDI A4 B6 B7 A2 8Z0959851D (2480795766) - motoAllegro - aukcja pierwsza z brzegu więc nie bierz pod uwagę ceny ani sprzedającego Możesz też spróbować rozebrać to ustrojstwo po wyjęciu z tapicerki i może uda się to naprawić jakimiś domowymi sposobami

jaki masz opis przy błędzie 519 bo nie mogę go zlokalizować na stronie ross-tech'u

błąd 550 ma na to wpływ

ok to już wszystko wiem, postaram się z tym podziałać wieczorkiem, dzięki wielkie ---------- Post dopisany at 23:06 ---------- Poprzedni post napisany at 14:20 ---------- przełożyłem zasilanie z bezpiecznika nr 5 w wolne miejsce w gnieździe bezpiecznika nr 2 (i dołożyłem bezpiecznik 5A) i wszystko jest git (oprócz tylnych światełek, ale dziś nie miałem na nie czasu). Mogę dodać od siebie, że do skrzynki bezpieczników można użyć pinu z wtyczki ISO (pin żeński) - jest on trochę większy, ale po delikatnych modyfikacjach ładnie wchodzi w swoje miejsce.

co znaczy w skrzynce bezpieczników w środku?? Bo ja to podpinałem do bezpiecznika w skrzynce, którą widać po zdjęciu "dekla" po prawej stronie deski (oczywiście od jej wew. strony)

mój moduł obsługuje podświetlenie nóg - mam moduł z końcówką AJ, co do podłączenia to zrobiłem to wg tego schematu: z tą różnicą że nie podłączałem zasilania do bezpiecznika S2 gdyż nie wiem gdzie go znaleźć (jeśli ktoś by mi w tym pomógł to był bym wdzięczny) tylko do bezpiecznika nr 5 - który też jest opisany na powyższym rysunku (przednie lampki niby trzeba podłączyć właśnie pod niego).

Panowie, w końcu po wielu próbach udało mi się wyrezać oświetlenie nóg, ale mam dwa problemy pierwsze to podłączyłem "+" do bezpiecznika nr 5 jak na rysunku z poprzedniej strony, ale bezpiecznik ten daje prąd tylko przy włączonym zapłonie, a to chyba mija się z celem podświetlenia nóg - ma ktoś na to jakiś pomysł?? Niestety bezpiecznika nr S2 nie udało mi się zlokalizować więc wszystkie 4 lampki podłączyłem pod bezpiecznik nr 5. Drugi mój problem to nieświecące lampki z tyłu czy może ktoś potwierdzić podłączenia tylnych lampek w MK?? Być może schemat z poprzedniej strony jest dobry i ja to źle podłączyłem, ale chce być pewny gdy będę znowu zaglądał pod fotel w moduł komfortu. Jeśli zaś chodzi o kodowanie MK to w kanale 61 wpisałem wartość 3 wg poniższego opisu (mam korby z tyłu)

sprecyzuj co dokładnie chcesz wymienić. Czy samą obudowę (tzn sam plastik), czy cały przycisk Ci się zepsuł i nie łączy. Bo wrclaguna napisał chyba o samym plastiku a nie całym przycisku. Jeśli chodzi o samą wymianę to targasz tapicerkę z drzwi, odkręcasz od niej rączkę z przyciskami i masz wszystko na wierzchu. A co do samej wymiany to może uda się naprawić to co masz obecnie, może jakieś zimne luty lub coś podobnego.

błąd 550 00550 - Ross-Tech Wiki błąd 575 00575 - Ross-Tech Wiki pierwszy błąd to problem z układem paliwowym (coś z zasilaniem w paliwo), a drugi to pewnie następstwo pierwszego

zwracam honor

przy obecnych temperaturach świece żarowe nie mają nic do odpalania

u mnie dwumas padł przy 220tys km. Za wymianę sprzęgła i dwumasu zapłaciłem 2450zł (części firmy LUK). Stary dwumas i sprzęgło działało od nowości w aucie - 2001r.

tapicerkę musisz targać.

sprawdź może żarówki może jedna jest zwykłą a druga jest "+ pińcet procent"

kabel mam od viakena, vag-com 3,11 i 4,09. A połączyłem się VCDS 8,06 i jakimś innym kablem (nie wiem dokładnie jaki to był, ale obsługiwał w pełni can)

Panowie chce znowu wrócić do mojego problemu "Too many error to conect..". Dziś udało mi się nawiązać połączenie z moim BT. Wina leży w moim kablu, a nie połączenia lini K. Tak więc jak by ktoś miał podobne problemy co ja, to proponuje zmienić kabel do diagnostyki, a nie szukać błędów w podłączeniu modułu BT.

tak się zastanawiam, jeszcze w przedniej lampce diody takie mają uzasadnienie (świecą na lewarek zmiany biegów), a co one mają niby dać w tylnej?? Bo nie za bardzo wiem co by mogły oświetlać, no chyba że po prostu mają być od tak

zdjęcia nie działają, ale jak masz szkło z czarną ramką/uszczelką oraz czarną wtyczkę to masz lusterka z fotochromem, a o takie trudno na allegro. Ostatnio jakieś tydzień temu widziałem jedną aukcję z wkładem do fotochromu. Cena kosmiczna jak dla mnie 300zł - ale się sprzedało ps. tu gość ma całe lusterka: AUDI A4 B6 B7 LUSTERKO PRAWE LEWE CZESCI (2455593282) - motoAllegro na zdjęciu te dwa na górze są chyba takie jak miałeś - cena rewelacyjna jak na fotochrom, ale nie wiem czy twoje się przypadkiem nie składały elektrycznie, a o tym gościu nic nie pisze. tu masz same wkłady: WKLAD SZKLO LUSTERKA PRAWY AUDI A3 A4 A6 FOTOCHROM (2427011626) - motoAllegro

wystarczy kupić tylko miseczkę (ten sam rozmiar co na 2 przyciski) plus przyciski, ale w ASO ta miseczka kosztuje coś koło 70zł, więc polecam zakup w ASO.

a orientuje się ktoś może czy gdzieś to można potwierdzić, bo w temacie o MK nic nie jest o tym napisane. Jest tam tylko napisane o częstotliwości pracy modułów (w B6 i B7 ta sama częstotliwość)

W b7 jest tak samo. Czy może ktoś potwierdzić czy piloty z b7 będą widziane w module w b6 i na odwrót? W temacie o MK niby pisze że oba działają z częstotliwością 433mhz. Sent from my GT-I9001 using Tapatalk ---------- Post dopisany at 21:57 ---------- Poprzedni post napisany at 20:13 ---------- Dodam, że dziś spotkałem się z kolegą Rybensi sprawdzaliśmy czy mój moduł z B6 "widzi" jego piloty, ale niestety nie widzi i nie wiem czy to dlatego że ja mam B6 a on B7, czy może to wina pilotów. Najgorsze to jest jeszcze to że mój pilot z B6 nie jest "widziany" przez jego MK. Nie sądzę żeby w jednej chwili padł u niego MK i piloty.

nie jestem pewien czy moduł z B6 dał by sobie radę z pilotami z B7, ale może warto spróbować. Ja jestem z Krakowa i myślę że mógł bym pomóc. Jak by co to pisz PW to się jakoś zgadamy. ---------- Post dopisany at 12:17 ---------- Poprzedni post napisany at 12:14 ---------- poszło PW z numerem telefonu.

miałem u siebie podobny objaw jakiś czas temu winą tego była poduszka pod silnikiem. Najlepiej zrób testa zaciągnij ręczny i spróbuj ruszać autem, a druga osoba niech patrzy na silnik (byle byś jej tylko nie przejechał ) silnik będzie się "wyginał" na poduszkach, jak jakaś z nich będzie padnięta to to powinieneś zauważyć