Musashi

a śruby PD?

nie chce mi sie komentowac. perpetum mobile? ale pare slow chociaz. czego dowodza babelki? nienapisalem ze to nie dziala. tylko ze taka isntalacja nie daje korzysci. no, z wyjatkiem sprzedajacego. silniki 2,5 tdi R5 sa oszczedne z natury. i przy ekonomicznej jezdzie uzyskanie wyniku ponizej 5 L/100 km nie jest wyczynem. Gdyby bylo inaczej od lat bym stosowal takie rozwiazanie.

Witam

WItam

Witaj

pieknie w teorii. w praktyce do rozkladu wody lub jak tam lanie napisali HHO chociaz powinno byc H2O trzeba zuzyc wiecej energii niz sie uzyska. Z prostych przyczyn w czasie elektrolizy wydziela sie cieplo, ktore jest tracone. A głowna przyczyna to, wodor w H2O czyli tleneku wodoru popularnie zwanym woda, swoja energie już oddał i aby można ją było ponownie wykorzystać należy ją dostarczyć, w takiej ilości jaka jest do uzyskania później z niego + wytworzone w czasie reakcji ciepło. Czyli to co napisałem wiecej się traci niż zyskuje. IMHO to wyciąganie kasy od naiwnych.

Witam

czesc ---------- Post added at 12:30 ---------- Previous post was at 12:30 ---------- szkoda

http://www.a4-klub.pl/archiwum/ ---------- Post added at 10:54 ---------- Previous post was at 10:52 ---------- niestety narazie trzeba poczekac. linkow fotografii w galeriach narazie nie ruszamy (chociaz zaczalem juz rzezbic) poniewaz moze uda sie to zrobic centralnie.

taki przymykanie dziala na tlumienie efektow akustycznych a nie na prace silnika

na pierwszy ogien sprawdzilbym pompe w zbiorniku i przekaznik pompy.

o matko, skoro olej w cylindrze a w oleju ON, to IMHO peknieta glowica lub nawet blok. nie zdziwilbym sie gdyby byl skrzywiony korbowod lub pekniety tlok. glowica do gory, zanim bedzie gorzej.

VAgiem wtryskow sensownie nie ocenisz. trzebaby pomierzyc do tego kompresje.

nie powinienes, silnik ulega zbednym przeciazeniom w chwili zatrzymywania. skoro VAG nie widzi bledow. tzn ze uszkodzony jest n239. wymien go. odnajdziesz sledzac wezyk podcicnienia klapy. nie musiz kupowac ori w intercarsie mozesz kupic boscha. - masz oslone pod silnikiem? - co do odlaczenia EGR. to w tym przypadku klapy gaszacej nic nie da, a nie wiem jaki masz dokladnie silnik ( prosilem o prefix w tytule watku), ale moze pojawic sie blad.

IMHO. 1. jezeli cos halasuje >> jest niedopasowane. 2. jezeli jest niedopasowane >> ulega przeciazeniom mechanicznym i termicznym. 3. jezeli ulaga powyzszym przeciazeniom >> szybciej sie zuzywa. 4. jezeli szybciej sie zuzywa >> nie doczeka przewidywanego przebiegu. 5. jezeli nie doczeka, bedzie juz dawno po gwarancji... a silnik do remontu ostatnio jest sporo podrobek. byc moze ze trafily rowniez do hurtowni.

i dlatego napisalem zeby kolega poczytal wczesniej. a kolega pytal o regeneracje. Ja bym bral Kolbenschmidt.

Witamy.

dzien doberek ---------- Post added at 09:17 ---------- Previous post was at 09:15 ---------- tak - niedziela. meganuta ---------- Post added at 09:27 ---------- Previous post was at 09:17 ---------- zapomnialem napisac. linki poprawione

powoli wszystko bedzie ogarniete

hydropopychacze kasuja luz zaworow. jezeli ktorys ulega zuzyciu, blokuje sie. wtedy luz pomeidzy walkiem a zaworem nie jest kasowany, przez co walek uderza w popychacze, a to powoduje jego zuzycie i wraz z nim poglebia sile uderzenia i zuzyce walka.to rowniez wplywa na kondycje zaworow. poniewaz z wieksza sila uderzaja w gniazda a to rowniez powoduje ich wypracowanie.

a PD jest sprawny? obejrz gniazda w glowicy, byc moze jest zbyt duze zuzycie. w cylindrze byl olej czy ON?

no a ja ogarniam forum po nowemu

masz za duze obrazki. w poprzednim forum mozna bylo ustawiac rozmiar. teraz obrazek musi juz byc odpowiednio zwymiarowany zanim go zamiescisz na serwerze.

peknieta glowica lub zle osadzony PD(ew.uszkodzony). do cylindra przedostaje sie ciurkiem ON z listwy zasilajacej. jak montowales PD?

nie ma prawa byc ON w oleju. albo zle osadzenie PD w glowicy, uszkodzone uszczelniacze, albo uszkodzona tandem pompa. niech mechanik powie, krok po kroku jak montowal PD i jak zakladal oringi na PD