Musashi

Witam

WItam

WItam

WItam

ok sa przeciez

no wlasnie, najczesciej ulega zuzyciu zebatka na wale, z racji roli napedowej i wiekszej srednicy niz napedzana, przenosi wieksze obciazenia. zarowno silnik jak i walki pracuja krokowo - ulagaja duzym przyspieszeniom, a to zrodlo obciazen. czesto powodem jest uszkodzenie napinacza. jakas forma diagnozy, jest obserwacja obecnosci opiłków na korku spustowym miski olejowej.

też tak się spodziewam

skoro koło oryginalne ulega zuzyciu, czegóż można się spodziewać po tego typu wyrobie? IMHO zbyt duzo pracy wymaga wymiana, aby eksperymentowac. P.S. mam identyczny silnik

przeciez to naturalne ze silnik zuzywa wieksze ilosci oleju o mniejszej lepkosci. u mnie od wymiany do wymiany schodzilo ok. 1 litra. i dotyczylo to zarowno mobila jak i motula z grupy 5w30. w przypadku motula 5w40 zuzycie spadlo do 0.5 L/10000km

skoro napisalem ze nie ma tzn. ze nie ma. VAG wycofal ten system i zamiast tego wprowadzil zestaw naprawczy w postaci zespolu walkow z pompa napedzanych zebatkami. za ok 4000 PLN. poczytaj. jest sporo nt.

co to za Motul byl?

egr nie ma nic wspolnego z ubywaniem oleju. albo masz wyciek, albo turbina puszcza, albo prowadnice zaworow.

nie chodzi o brak mozliwosci jego demontazu, poniewaz taka jest, chociaz z reguly schodziw w kawalkach. CHodzi o to, ze jest niedostepne. Nie ma mozliwosci zakupu.

jestes w bledzie. podgrzewanie swiec dziala jeżeli temperatura jest poniżej +9C

jezeli wtryski leja rowno kazdy, wtedy 013 bedzie wygladalo idealnie. to tylko porownanie dawek dla ustrzymania stalej predkosci obrotowej polobrotow walu.

co to znaczy: zaczynaja skakac?

kazdego sie rozni, zarowno na VP jak i na PD.

pamietajcie, ze zajrzenie do PD to wymiana wszystkich uszczelnien. srub mocujacych zarowno PD jak i osie dzwiegienek. trudnosc to prawidlowa regulacja. raz ustawienia PD w gniazdach, a dwa polozenia srub regulacyjnych PD w dzwigienkach sterujacych. dlatego wymagane jest aby wykonujacy wiedzial co robi i dlaczego.

jest jedno ale... zanim sie zabierzesz chcialbys czesci. jezeli rozbierzesz i okaze sie zuzyte jest kolo zebate na wale, co zrobisz z czesciami? to bez filozofii, to co napisales + sruby mocujace. pamietaj ze zespol walkow, musi byc odpowiednio zsynchrnonizowany z walem korbowym.

byc moze tlumik drgan skretnych walu korbowego - kolo paska wieloklinowego.

moze napinacz puscil

sam chcesz ja skladac?

byc moze to ktoras rolka. trzeba zdemontowac paski osprzetu i sluchac.

trzeba zdemontowac paski wieloklinowe i sprawdzic czy ktorys z nich nie jest przyczyna. zdarzaja sie piszczace rolki napinaczy badz odwracajace. trzeba taka reklamowac.

taki format musisz miec. [_img]http://i48.tinypic.com/295pmdv.jpg[/img] [_img]http://www.a4-klub.pl/smf/Themes/default/images/logo_phpBB.jpg[/img] [_img]http://i42.tinypic.com/oazvav.jpg[/img] tylko usun "_" wczesnej wyedytuj sobie tabelke z trzema kolumnami i jednym wierszem. i do kazdego wklej jeden link