Musashi

Oczywiście VAGiem mozna bdb sprawdzic kondycje akumulatora. w tym celu nalezy, gdy silnik nie pracuje, wejsc w sterownik silnika, wlaczyc grupe, na ktorej jest widoczne napiecie akumulatora, uruchomic logowanie grupy, uruchomic silnik odczekac moment i zakonczyc logowanie. nastepnie wejsc w zapisany log i sprawdzic, do jakiej wartosci spada napiecie e czasie pracy rozrusznika. beda to najnizsze wartosci w logu.

a najlepiej sie nie chwalic co jest odciete...

zdemontuj sterownik xenonow (ew. rowniez czujniki poziomu) - sprzedasz wraz z lampami., zmien kodowanie w MCE i nie bedzie zadnych bledow.

a zalacza sie tylko kontrolka ESP, czy rowniez ogranicza moc?

nie musisz do nich zagladac. najpierw odlacz wezyk, sterujacy silownikiem klapy gaszacej. i obserwuj. prawdopodobnie uszkodzony jest N239 czyli zawor sterujacy klapa gaszaca.

a moze by tak jakas fotografia i nr katalogowy....?

pasek rozrzadu, napinacz, rolka, pompa wody. plyn chlodzacy, sprawdz stan paska wieloklinowego, jezeli nie widac napisowa rowki mocno wyjechane do wymiany wtedy zapewne z napinaczem. mozesz wymienic profilaktycznie sprzeglo alternatora. z jego powodu pada pasek wieloklin oraz napinacz. przy okazji wymien hamulcowy ( co 2 lata)

najbezpieczniej, zorganizowac komplet zgodnie z lista Jaro4444, i zrobic z tym porzadek aby moc spac a wlasciwie jezdzic spokojnie.

Witam

zdejm wezyk podcisnieniowy z klapy gaszacej i sprobuj. jezeli bz. zajrzyj do egr od strony rury dolotu, czy klapa gaszaca nie jest w pozycji zamnietej. ew, woda w przeplywce.

mialem niejeden conti i nie slyszalem zadnych piskow. sadze ze profilaktycznie kazdy ( i mechanicy i sklep) odpychaja problem. jezeli pasek sie zerwie za rok. kazdy rozlozy rece.

troche mozna.

bedzie dobrze. syntetyk to syntetyk. ale pamietaj, ze w czasie silnego mrozu kazdy olej bedzie wyraznie gestszy niz normalnie. ---------- Post added at 10:14 ---------- Previous post was at 10:11 ---------- masz opcje jeszcze lepsze LIQUI MOLY Synthoil Energy 0 W-40 Millers Oils XFS 0W40

podepnij VAG-a i sprawdz bledy. wyglada na usterke G62, lub innego czujnika, silnik wchodzi w tryb awaryjny.

trwa porzadkowanie. ale oprocz PW wiekszosc juz dziala. do starych PW jest dostep pod innym adresem.

gdybys, sie zaglebil w poszukiwanie na str motula, odkrylbys ze kazdy olej ktory spelnia norme jest najlepszy ale nei przejmuj sie pompa olejowa sobie z owa galaretka poradzi, ale po co ja meczyc? przeczytaj pierwszy post. http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?9726-ALL-TDI-Jaki-olej-do-TDI jest tam lista olejow do twojego autka. jezeli ci sie chce mozesz przeczytac caly watek.

dzien doberek

WItamy. zapraszamy na spoty poznańskie http://www.a4-klub.pl/smf/spot_poznanski_niedziela_141208_godz_1600_galeria_king_cross-t16926.0.html;msg89645#msg89645

Witam.

roznie zalezy od przyczyny. inne dzwieki da peknieta lyzwa napinacza, inne zajechana zebatka, inne wyrobiony zabierak. bez demontazu miski mozesz.... poogladac lakier

trudno jednoznacznie ocenic nie przykladajac ucha tu czy tam. jednak jezeli dzwieki dochodza z okolicy glowic/filtra powietrza, spodziewalbym sie problemu z popychaczami, przyjrzalbym sie tez walkom. skoro piszesz ze zamiast zasysac dmucha, moze byc zawieszajacy sie zawor ssacy.

Witam.

koncowy etap, to znaczne hałasy. z okolic miski olejowej. jezeli tego nie slychac, pozostaje demontaz miski olejowej i ew. od razu wymiana niesprawnych elementow.

ale dopasuj jeszcze wielkosc obrazkow. musisz je pozmniejszac i zaladowac ponownie. ---------- Post added at 00:42 ---------- Previous post was at 00:41 ---------- koniecznie.

Witam