Musashi

komplet śrub oraz oringów ok 200 PLN. pompa spietrzająca ( tylko nowa) ok 300-500 PLN. tandem pompa używana w dobrym stanie ok 300PLN

ew.klin scielo

prawdopodobnie pompa spietrzajaca w zbiorniku sie konczy. ew. uszczelniacze PD lub peknieta(nieszczelna) tandem pompa.[br]Dopisany: 28 Styczeń 2012, 11:27_________________________________________________ IMHO z wyjatkiem niezbednych do demontarzu narzedzi i troche elektroniki nic w silnikach sie nie zmienilo.

przeskoczył rozrzad albo opiłki w pompie wtryskowej ew. reg kąta wtrysku. podepnij VAG-a zrób logi biegu jałowego szczególnie grupy 004 i BS004 i sprawdz błedy.

jeżeli silnik ma faktycznie przebieg 160-180 kkm nie powinno byc tego typu problemu. silniki CR mają łagodniejsza pracę niż PD. Jednak biorac pod uwage kostrukcje jest to oczywiście możliwe. Nie znaczy to że dotyczy każdego egzemplarza. Jednak pamiętaj że 200.000 km to przebieg przy którym mogą pojawić się inne usterki, typu sprzęgło, dwumas, el. zawieszenia, amortyzatory, turbina, EGR, oczywiście też zabierak. Przy zbiegu okoliczności mogą nadwyrężyć cierpliwość...

podłącz VAG-a sprawdż czy nie zapisał się błąd niskiego napięcia. no to sobie przemyśl czy zabezpieczenie blokuje rozrusznik ale tym się nie chwal może wieszać się gorący rozrusznik, gdy trochę przestygnie się odblokowuje. ew. przekażnik rozrusznika lub kostka stacyjki.

ile miałes paliwa w zbiorniku? byc może było go mało i złapał powietrze. chwilę trwało zanim się odpowietrzył. jaka była w tym momencie temp silnika? czy również 90C. być może masz problem z układem chłodzenia nie załączył sie wentylator. i zwyczajnie silnik się przegrzał. wielu z nad autostradą jedzie z Vmax i max rpm, dłuższe odcinki i żadne tego typu cuda się nie dzieją, silnik wtedy jest pod maksymalnym obciążeniem. więc z całym szacunkiem ale nie piszcie bzdur nt. diesli to nie 650 chłodzona powietrzem ze 126p. OT pousuwałem, za kolejne polecą warny

Faktycznie może to uszczelnienia ale byc może zacina sie PD. spróbujcie środka do czyszczenia układu paliwowego diesli. STP lub Motul. powyżej 50 czy poniżej -50? w grupie 018 jakie masz wtedy odczyty?

jeżeli byłyby wykonane prawidłlowo logi lewe powietrze lub jego utratę VAG wykazuje bez problemów. powinny być wykonane logi dynamiczne a nie oglądanie odczytów czy zczytawanie błedów

fajnie by wreszcie wpaść, 2 lata nie byłem.

Czytałem ze jeśli w automacie jest za dużo oleju to może zdecydowanie wiięcej palić. Arkadia i jak dynamika teraz sie poprawiła ? może. ciekawe czy powietrze dostawało się do układu przed turbina czy uciekało za turbiną.

szykuje sie, frekwencja nie znana