Musashi

no to porazka. mnie sie wydaje czy to nry niemeckie?

a AC jest?

oooo, krzywa statystyczna rosnie

a pracowity dzien mialem. [br]Dopisany: 28 Lipiec 2011, 23:48_________________________________________________ jak to ruchu nie ma srednio 1 post/godz

ale sprawdzales we wklejce ze faktycznie masz kod silnika BRE? obroty masz charakterystyczne dla silnka BPW a i ich wartosc nie jest zgodna z informacja z pierwszego posta.

buczec (buuuuuuuuuuuuuuuu ) czy gwizdac?

A tak z ciekawości, masz luz na turbinie?? bo u mnie podobna sprawa, wciąga mi trochę oleju i byłem przekonany, że to właśnie turbo puszcza, ale zdjąłem wąż i luzu praktycznie żadnego nie ma, minimalny poprzeczny I nie wiem czy jest taka opcja żeby turbo nie miało luzu a puszczało olej. Dodam, że w dolocie jest trochę oleju, ale raczej bez tragedii. olej mozesz gubic uszczelnieniami prowadnic zaworowych

co tam łobuzy?

dziura w dolocie, musisz dobrze poszukac.

tyle ze znow do nas angielska pogoda zmierza

w tym przypadku istotny jest odcinek od turbiny do kolektora ssacego[br]Dopisany: 28 Lipiec 2011, 13:32_________________________________________________ jeszcze jedna uwaga. miales wymieniany silnik? BRE wprowadzono do produkcji dopiero w 2006 roku, a twoje auto wg profilu jest z 2005 roku? sprawdz kod silnika jezeli posiadasz silnik BRE czy BLB obroty biegu jalowego powinny ksztaltowac sie w zakresie 900 rpm.

obejrz dolot, pewnie dziura lub sie rozpial[br]Dopisany: 28 Lipiec 2011, 13:28_________________________________________________i jezeli kopci sprawdz tylko bledy. nie rob logow, szkoda meczyc silnika. odradzam tez jezdzenie w takim stanie. zawalisz caly wydech wraz z turbina sadza

kup w ASO. podaj nr VIN. wycieknie zawartość zbiorniczka wyrównawczego trzeba miec przygotowane cos do zatkania otworu po czujniku. przy pewnej wprawie wycieknie moze kieliszek 50 warunek, silnik musi byc zimny.

jak tam mija dzionek?