Musashi

a ja bym zrobil logi 011 do tego, BS i w czasie jazdy.

sprobuj uruchomic silnik z wlaczonymi swiatlami - jezeli nie bedzie roznicy. wtedy podmien przekaznik pompy spietrzajacej (w zbiorniku paliwa) jezeli nie pomoze do wymiany pompa spietrzajaca. podobne efekty moga dac uszkodzone uszczelniacze PD.

nie porownuj silnika V6 do R4, przeciez wiecej cylindrow to wieksze opory ruchu a wiec i wieksze zuzycie paliwa. zuzycie 5,8-6,2 to zadna rewelacja tyle samo palą 2.0 tdi PD, a 1,9 tdi PD sa oszczedniejsze....

jakiej ilości paliwa w zbiorniku a po co pomiar podanego powietrza? tylko na podstawie dawki - zuzytego paliwa i pokonanego dystansu [br]Dopisany: 16 Luty 2011, 00:08_________________________________________________ a sprawdzal ktos kąt synchronizacji? logi były robione? podciśnienie sterujace turbina i EGR podlaczone prawidlowo? Nie raz sie juz spotkalem ze N75 podlaczono do EGR zamiast turbiny....

napewno zabezpieczysz silnik przed uruchamianiem procesu dopalania DPF w nieodpowiednich momentach.

byc moze.

wiec pewnie nie

wlasnie, ludziom sie wydaje, ze okazyjna cena bierze sie, ze sprzedajacy jest albo altruista albo idiota.... prawda jest taka, okazji nie ma. niska cena swiadczy o zblizajacych sie problemach z autem, albo o dopiero co wykonanej naprawie po powaznym dzwonie.[br]Dopisany: 14 Luty 2011, 11:03_________________________________________________ BKD w A4??? chyba, ze ktos wymienial silnik...

dzieki serdecznie pompowtrysk simensa padl jutro przychodzi czesc i odpale maja niunie jeszcze raz dziekuje zamykam temat[br]Dopisany: 11 Luty 2011, 00:13_________________________________________________DRAMAT POMOCY TEMAT OTWARY Autko po wymianie wtryskiwacza odpalilo NIESTETY TROCHE TO TRWALO ZANIM ODPALIL I STRASZNIE KOPCI i mocno rzuca silnikiem. PODLACZONY DO VAG nic nie wykazal zadnych bledow teraz to juz na bank nie wiem co robic pomocy prosze. czy PD zostal wyregulowany? uszczelnienia zalozone prawidlowo? skad wiesz ze chodzil prawidlowo przez 5 min? byles przy tym? sprawdz poziom oleju, powachaj czy nie pacznie olejem napedowym. co bylo sprawdzane VAG-iem? tylko bledy czy rowniez grupy 013,018,023?

to ciekawe, mój BPW jest z 10.2005 i ma koła zębate, mam DPF i odkąd go z germani przyprowadziłem nigdy nie zapaliła się kontrolka, że wypala, codziennie dojeżdżam do pracy 10 km i jak wiadomo w mrozy nawet nie osiąga temperatury odpowiedniej, poziom oleju też na tym samym poziomie byc moze zespol walkow, ktos juz wymienil zanim kupiles auto....[br]Dopisany: 14 Luty 2011, 10:43_________________________________________________ to ciekawe, mój BPW jest z 10.2005 i ma koła zębate, mam DPF i odkąd go z germani przyprowadziłem nigdy nie zapaliła się kontrolka, że wypala, codziennie dojeżdżam do pracy 10 km i jak wiadomo w mrozy nawet nie osiąga temperatury odpowiedniej, poziom oleju też na tym samym poziomie to albo wymien termostat. albo wylaczaj ogrzewanie gdy silnik osiagnie, 60C az do momentu uzyskania 90C.

w czasie pracy na biegu jalowym silnik pracuje czesciowo na spalinach, pojawiaja sie wtedy przeklamania dotyczace dawki, stad zmiana barwy spalin. problem sie poglebia w przypadku zanieczyszczenia zaworu i jego zakleszczania sie. moze pojawic sie dodatkowy efekt - poszarpywanie w czasie delikatnego przyspieszania w okolicy 1800-2100 rpm

2.0 tdi 16 V BLB bez DPF miasto 7 L/100 km spokojnie, Poznań bez korkow miasto 7,5 L/100 km ostro, Poznań bez korkow trasa 5,7 L? 100 km spokojnie trasa 6,5 L/ 100 km ostro srednie od zakupu 6,5 km/100km

akcje serwisowe dotycza zawsze konkretnego pojazdu wg VIN. bez wzgledu na miejsce zakupu i aktualnego posiadacza.