Musashi

nie słucham "Dżemu" nie lubisz? a czego sluchasz?

a my myslelismy... :gwizdanie: nie rozpędziłeś się troszkę spokojnie uzyjemy tego w razie co :gwizdanie:

to nei odpoczales?

pozatym nie pasuje kolor tapicerki B6-B7

chyba, prawy schowek, lewa - to strona kierowcy

czy warta czy nie, to juz pozostawiam indywidualnej ocenie, tapicerke i tak bedziesz mial zdemontowana. napewno jest przy tym troche pracy.

:kox:

wg mnie reglator napiecia (jeste sterowany impuslowo) lub szczotki. sprobuj pomierzyc napiecie ladowania. - na wylaczonym silniku powinno byc ok 12V - wlaczony silnik bieg jalowy powinno byc ok 12-14 V - przy obrotach 1500 powinno byc ok. 14,2 V ponownie ten sam pomiary przy wlaczonym obciazeniu - ogrzewana tylna szyba - w drugim i trzecim wypadku powinno byc analogiczne napiecie do pierwszego pomiaru. jezeli napiecia beda prawidlowe przyczyna beda lozyska, jezeli beda mniejsze problem dotyczy regulatora lub szczotek. sprawdz rozniez napiecie paska wieloklinowego - zbyt luzny rowniez moze wydawac dziwne dzwieki przy obciazeniu alternatora, oczywiscie silnik wylaczony

jest niebezpiecznstwo przepiecia z sieci energetycznej. nalezy przynajmniej odpiac kleme "+" uwazac aby nie zrobic zwarcia i nie doprowadzic do pozaru. bezczniej wymontowac aku. odpiecie akumulatora nie wiaze sie z zadnymi konsekwencjami. po podalczeniu bedzie swiecic kontrolka ESP, ktora zgasnie po przejechaniu kilkuset metrow

membrana nie wystepuje jako czesc zamienna. na allegro sa podroby watpliwej jakosci. wskazana wymiana egr - koszt nowwgo ori okolo 450-500zl.

zajrzyj do poznania, damy rade

kiedy Piotras na spot zawitasz ?? dawno Cię nie było.....jak Ci leci w ogóle ciężko powiedzieć kiedy zawitam... zaczęły mi się ferie, spędziłem weekend we Wrocku i za***iście mi się to miasto spodobało, klub obok klubu, wszystkie w jednej okolicy, można się bawić i bawić! jezeli sie czlek chce bawic, to nawet w lesie da rade

koniecznie wymienic. grozi zerwaniem paska i powazniejszym balaganem. coby wyprzedzic ewentualne pytania. mozna tego dokonac bez demontazu przodu.

kolega, nie zastosowal przecinka w odpowiednim miejscu. w miescie raczje ciezko uzywac tego udogodnienia

gorsze smarowanie napedu PD czyli walek - dzwignia posrednia-pompka, elementow zewnetrznych samych PD. byc moze wieksza ilosc nagarow wplywajca na dysze wtryskiwacza.

wyglada, ze sie wyczepił lub pekł, któryś z elementów dolotu. obejrz dobrze wszystkie elementy dolotu. jezeli nic nie znajdziesz zrob, podlacz VAG zrob logi.

bez sensu pomysł

5.5 to trochę duzo przy 90km/h 10 L po miescie to o wiele za duzo. proponuje wykonac logi autka, jakie masz opony, cisnienie w oponach? tempomat na plaskiej drodze jest oszczeniejszy niz sterowanie noga.

za takie podsumowanie fury, żądałbym satysfakcji