Musashi

a dlaczego nie po angielsku? G110 to czujnik temperatury plynu chlodzacego pisza o mozliwosci jego zwarcia do masy to ten blad 00799.

na manetce masz klawisz reset FIS, krotkie przycisniecie powoduje zmiane opcji wyswietlania. przebieg chwilowy (to ta cyfra 1)( 2 godz) sredni (cyfra 2) , lub nic. prawdopodobnie musisz kliknac resetem zeby to przestawic.

sprawdź jakimś próbnikiem czy jest napiecie i masa na styku żarówki przy wcisniety pedale. wyczyśc styki.

czujnik poziomu jak napisal shogun a czujnik ciśnienia oleju znajduje się na poziomym odcinku metalowego przewodu, doprowadzającego olej ze wspornika filtru oleju do turbiny. na tym przewodzie znajdują sie dwa czujniki jeden temperatury oleju, drugi (bliżej kabiny) cisnienia oleju. zlokalizuj więc filtr oleju i turbine ( od góry), szukaj metalowej rurki prowadzącej do turbinki ze wspornika filtra. do elementów na niej beda podłączone kabelki to własnie czujniki.

położenie czujnika cisnienia opisałem tobie tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,21773.msg254246.html#msg254246

bylbym w siodmym niebie w maju co za roznica brunetki, blondynki :drool:

na razie trudno zlokalizowac ten dzwiek.gdy maska jest zamknieta jest slyszalny, jednak jest zbyt cichy zeby go odsluchac przy otwartej masce - dzwiek silnika skutecznie go zaglusza.ale raczej nie oslona silnika. . chyba trzeba jeszcze troche pojezdzic. pre a ten napinacz lub rolke gdy zjdejme wieloklina bede czul ze luz osiowy albo poprzeczny jest?

niestety niektore wtyczki interfacow sa wykonane niezbyt dokladnie i zdarzaja sie sytuacje ze trzeba je dopasowac. musisz dobrze obejrzec co moze przeszkadzac.

:oklaski: murzyn ma racje nie ma wplywu. ale jezeli robisz male przebiegi, pamietaj zmieniac olej przynajmniej co rok lub czesciej, nie czekaj az osiagniesz odpowiedni przebieg.

no w zaowalowany sposob mowie ze mam czyli: drukowanymi literami: mam do odsprzedazy modul obslugujacy tempomat. ew. info i fotografie na na priv. modul i manetke tempomatu. o manetke pytal jeden z kolegow.ew musialbym go zapyatc czy bierze, poniewaz prosil zeby ja przytrzymac. jak co zapraszam.

u mnie to slychac jak stoje przed samochodem. w srodku, nieodsluchiwalne. jednak uwazam ze jezeli cos nas niepokoi i jest sie zauwazalne, tzn ze trzeba na to zwrocic uwage. jak pisalem w innym watku, zimny silnik mowi wiecej o swoich niedomaganiach, a im zimniejszy (temperatura otoczenia). tym bardziej sie to ujawnia.

troche mnie uspokaja brak masy postow . hmmm , dobry pomysl, ja juz snulem dramatyczne przycyzny. myslisz o tej duzej oslonie silnika? sprawdze, dzieki ew. jakies inne sugestie

temat jest jak w tytule a turbina jest elementem silnika, ktory jest smarowany tym samym olejem co reszta jego komponentow? no, chyba ze sie myle, to mnie poprawcie

Panowie zapraszam. zakladalem u siebie manetke wycieraczek z obsluga FIS. niestety (cena) jedyna opcją byl zakup kompletu przelacznikow kierownicy. czyli: wycieraczki z FIS. manetka kierunkowskazow/swiatel, manetka tempomatu, z tym wszystkim w komplecie komputerek sterujacy mam wciaz wszystko z wyjatkiem manetki wycieraczek z FIS. [br]Dopisany: 10 Grudzień 2007, 23:45 _________________________________________________uzupelnie numery czesci lowline 8E0 953 549 F midline " " " N, Q, R ( Q, R byly montowane w autach na rynek USA, Chiny, Meksyk, Argentyna ) highline " " " M, P,

byc moze to pierwsze objawy awarii czujnika cisnienia oleju ew. problem styku kabelka, jakies zasniedzenie, wilgoc. kiedys mialem taki problem w dziadku audi 100 byly dwa czujniki cisnienia przy roznej predkosci predkosci obrotowej. jeden z nich sie zawieszal. moze byc to rowniez objaw awarii ukladu smarowania i to mogloby byc grozne. sprawdzilbym szybko vag-iem ew. bledy.

przylacze sie do glosow krytycznych dla takich norm... piszecie np. ze jeszcze rok temu bylo ok. a teraz sobie zatelepie? i to ma byc norma???? jezeli silnik zachowuje sie nienaturalnie i do tego jestescie takiego stanu swiadomi zastanawiacie nad tym to z reguly, pierwszy objaw pozniejszych klopotow. niskie temperatury sa surowym sprawdzianem dla sprawnosci silnika, akumulatora, paliwa, itd. i im nizsze tym trudniej. jezeli cos zaczyna niedomagac na pewno objawi sie wlasnie w takich warunkach. z czasem a wlascwie z dalszym przebiegiem, problem stopniowo zacznie sie dawac we znaki coraz bardziej. skoro pierwsze uruchomienie po nocy daje takie efekty a kolejne uruchomienia sa juz prawidlowe tzn ze silnik nie wystygl zupelnie do temperatury otocznia. silnik w nocy nie spi i poranne problemy nie sa objawem naglego przebudzenia, nieprzytomengo motoru, ktory pozniej w ciagu dnia juz nie spi i czeka na nas gotowy do dalszej jazdy na parkingu przy kawie

alvaro w serwisie manetka kosztuje taniej....

oczywiscie kolega yesfan ma racje. najwieksze zuzycie motorku nastepuje w trakcie jego startu gdy jest zimny. (brak cisnienia oleju w momencie staru +!!!zimny olej!!! ) a pozniej gdy zimny silnik pracuje, krazy w nim zimny olej, majacy gorsze wlasciwosci smarne niz gdy jest juz rozgrzany. gdy czekasz na jego rozgrzanie na postoju trwa, to o wiele dluzej niz w trakcie jazdy- wiec praca w niekorzystnych warunkach sie wydluza. lepiej jak bedzie sucho przejechac sie pare km. przynajmniej bedziesz mial dodatkowo przyjemnosc po to przeciez mamy nasze . troche sie powtarzam ale chcialem uzasadnic

nie tylko wersja N,tempomat obsluguje napewno wersja 8E0 953 549 Q oraz R.

nie znalazlem nigdzie. wiec pytam zacnego grona. po uruchomieniu zupelnie zimnego slinika slychac z przodu nizbyt glosne, gluche pojedyncze pukniecia. sa nieregularne, niezwiazane z rytmem silnika. pomyslalbym ze to jakis element jest niedokrecony ale gdy motorek sie nagrzeje tyka idelanie i nic niepokojacego nic nie slychac. nie moge namierzyc co to? ma moze ktos podobne doswiadczenia? jakis pomysl? oleju zuzywa ponizej 0.8L/10.000 km. moc, dynamika idealna, zuzycie paliwa super.

niestety bez demontazu poduszki powietrznej i kierownicy sie nie obejdzie. innej metody nie ma. jezeli masz narzedzia to prosta sprawa chodzi o klucz do odkrecenia kierownicy. sprawdz rowniez czy zamontowany u ciebie komputer elektroniki kierownicy obsluguje tempomat. wychodzily rowniez wersje bez obslugi tempomatu, wtedy brakuje w nim gniazda do manetki tempomatu.

z tych trzech moge polecic napewno pioneer, zastanow sie tez nad alpine, albo clarion. jestem zwolennikiem ori wnetrza wiec i ori radia.

jak juz koledzy pisali wyglada na ori. sprawdz czy ma znak produkcyjny audi. w zabawie, recznym rzeczywiscie przeszkadza. ale na szczescie w miescie mozna go podniesc.a na trasie gdy z recznego nie korzystamy jak znalazl.

polecam garmina. bdb niezawodny, sprzecik.

:oklaski: no wlasnie,a przeciez juz bylo napisane o co chodzi...