krzysiek23

pewnie ze da sie 2 lub 3 sruby sa blisko gruszki u gory a na dole te ramie trzyma taka zawleczka,wyciagasz ja,odkrecasz sruby i wyciagasz gruche....

no wlasnie MAKKI jak masz czas i checi to mozesz napisac jak krok po kroku dbac o lakier.....umiesc to w WARSZTACIE chyba najlepsze wyjscie

i jakies 100 kg mniej do tego sie odnosze , jezdze samochodem po dokladnie tych samych drogach ktorymi jezdzilem BRD i widze ze roznica jest bardzo niewielka , wiem tez jak musialem jechac GTekiem zeby spalic te 9L w aucie ktore wazylo prawie 300kg mniej !Rozmawialem tez z makkim i wiem mniej wiecej ile pali srednio jego TDI.Oczywiscie nie sa to jakios powalajaca niskie ilosi ale na to ze po porstu jechalem nie parzac na saplanie ( bo na wyswietlaczy mialem navi a nie kompa ) jest na prawde spoko.Do tego brak tych wszystkich irytujacych w dyszlu rzeczy , tego duuuuugiego grzania , tych krotkich pierwszych trzch biegow ktore nie nadaja sie na korki , tego wiecznie obsmarkanego ropa pistoleta na stacji benzynowej i masa innych deobiazgow.Do tego sama dynamika nawet po programie tez nie ma podejscia.A w PL ten motor jest tylko o niecala dych drozszy od 170 km TDI.Dziwie sie ze ktos wybiera dyszla i to w wiekszosci ludzie ktorzy odpisuja paliwo. te 6L to w osce , ale nie quattro.Mam bardzo lekka noge , w BRD 5.8 zobaczylem tylko raz jadac 80 kmh i muskajac doslownie pedal gazu...... ha ha ja tez w osce spalanie bylo mile w Q nizej jak 5,6 nie mialem jeszcze,roznica znaczna oska 1150km-na baku do 120km/h,Q 870km-na baku do 900km bym pewnie dobil ale juz sie balem(ta sama predkosc),a niespodzianka byla jak w szwecji utrzymywalem dosc dlugo 150-170km/h i co,przed promem w YSTAD musialem zatankowac bo nie wiem czy bym sie wtoczyl na prom(trasa 650km) takze diesel powyzej 3000rpm tez swoje spali,a to tylko lekkie b5 bez mocy

dzieki , im wiecej sie patrze tym bardziej mi sie podoba w tym czarnym.Nawet z boksem i po weekendzie , z pelnym boksem bagazem dzis na 250km mieszanej drogi zlapalem 7.4 w piatek byl wiekszy ruch i wyszlo 7.5 , a wiec 0.5 litra wiecej ze wzgledu na bagaz i boksa.Ja dalej nie moge uwierzyc ze ten 2.0TFSI tak malo pali. zmierz moze ile na baku przejedziesz i wtedy wylicz spalanie,bo te pomiary z FISA to ja w trasie swoim dieslem na trasie schodze do 3,6 l -na FISIE ,a dziwnym trafem jakos to na kilometry sie nie przeklada

mi robili to w zakladzie gdzie sie regeneruje amory,napisalem tyle tylko co mi koles opowiedzial jak sie go podpytywalem...sam nigdy tego nie robilem..i niewiem skad oni te czesci biora

jesli jest gwint nisko bo po to sie raczej kupuje(raczej nie po to zeby auto stalo wyzej niz seria)nie wiem jak jest w TA TECH. jak sie ustawi max.wysoko to jak sie to ma do seri....ale zglebiony gwint ustawiasz wg.parametrow 1bv/1be czyli zawieszenia nizszego od totalnej seri o te -20mm.....ale koles przed rozpoczeciem prac powinien sie o to zapytac....tnie wszystkie opony czy tylko przod?

KW jest w pelni rozbieralny,sa to gwinty olejowe.....regeneracja polega na wymianie uszczelniacza i zmiany oleju KW INOX V1 I V2 na 100proc...powinienes miec 4 takie otworki jak na klucz od szlifierki co 90 stopni,sluza one do wykrecania tego wkladu.....

ha to samo co u mnie DEV tez dziala....

pany zakupilem taki gwint jak w temacie KW inox line v1 przod 800 1008 nr.art.103 10 149 tyl 100 1101 ----- 103 10 407 w papierach zakupu w niemcowni jest jak byk a4 b5 mod...99r....problem w tym ze chcialem tyl zalozyc do rocznika 96...avanta.......i pojawil sie taki babol jak widac na fotkach nie da sie na inoxa zalozyc poduszki i tej calej reszty bo odleglosc od gory do ogranicznika w KW jest za krotka.....powiedzcie czy po 99r.mocowanie tylu w avancie jest inne?i jakie jest mocowanie w sedanie takie samo jak w avancie?

kumpel ma w rs4 b5 tylko w 20",wygladaja kosa.......Tudzi wieksza gleba bedzie?

96-97 r.avant maja ucho do montazu 98->r.bolec z boku sedany z dzielona kanapa maja uszy niewiem jak roczniki po lifcie czy byla zmiana ale do 98r.sa uszy i kanapy z avanta 96-97 podchodza p$p,natomiast od 98r.avant ma bolec i trzeba wtedy odciac/wykrecic ucho w sedanie i zostawic na pasach lub dorobic jakies mocowania customowe......kanapy,oparcia sedan/avant pasuja p$p do siebie...... sedan z niedzielona kanapa to chyba wieksza rzezba bo na wstepie trzeba mocowania robic ale o tym chyba jest w warsztacie ktos juz w tym rzezbil przednie fotele jak byly full elektryczne to beda pewnie mialy inne szyny i wtedy trzeba rezac tez mocowania.... np.full elektryka mocowanie foteli do karoseri(na 2 sruby chyba podobnie jak a6)na srodku/elektryczne przesowanie fotela np.elektryczne z manualnym przesowaniem przod/tyl inne mocowanie

wlaza chyba 6 i 4 tloczkowe ale z tylnych hamulcow Q7,TOUAREG z przedniej osi to chyba min.18"

Krycha te zaciski przod to BREMBO czy PORSHE.....te 345mm to na zime pod 18" minimum,czy ten zestaw wchodzi pod 17"?

kolego a4 b5 to chyba najgorzej wygluszone auto jakie jest z a4,jak chcesz dobre car audio to wygluszaj matami ktore nie chlona wilgoci,jak niemasz zamiaru robic nic ze sprzetem grajacym to szkoda zachodu i kasy,lepiej dobrze wyglusz drzwi.....

Sam robiłeś te adaptery czy mozna to gdzies kupic ? u SIDA......

Zaciski z S4 polift + adaptery pod 300mm + tarcze Zimmermann 300mm + wężyki, złączki i płyn Nie mogłem sobie poradzić z linką od ręcznego, bo jest za krótka. Mała rzeźba przy pomocy młotka i przecinaka i jakoś leży bez większych zagięć. Poza tym zabawa w dokładaniem miedzianego przewodu, ale jakoś poszło. Idę robić drugą stronę i odpowietrzam całość, może zacznie toto wkońcu hamować widze ze zestaw taki jak u mnie,tylko przod mam 330mm a nie 345mm..... :kox:

No tak ale mam wybor , albo zaplace troche wiecej i mam je juz i teraz albo beda mnie kosztowac 1- 1.5k mniej i bede je mial dopiero na przyszly sezon.Nie che mi sie czekac bo na 17 B8 wyglada tragidznie , do tego od razu moge sprzedac 17 jako nowe , z nowymi oponami , wiec roznica sie zatrze.Z ciekawosci zadzonie do ASO ile w PL takie rotory kosztuja. Uzywki

:shocked: kurde ale pojechali,polak wcisnie kazdy kit zeby tylko sprzedac towar.....mam nadzieje ze beda na tyle uczciwi ze oddadza kase.................co do zakladania i sciagania opon z takich duzych rozmiarow to i w norkowni tez sa partacze,koles sciagal mi opony ze swiezo malowanych felg i wszystkie 4 porysowal od srodka plus 1 od zewnatrz brecha(zrobil ryse na rancie)maszyne mieli do 21" a fele byly raptem 19",takze naprawde do duzych rozmiarow trzeba znalezc ogarnietych kolesi...............

a to niejest ten slynny Vtech ktory kolesiowi rozwalil auto na jezdzie probnej,bylo to w TVN turbo

1,5 K za sztuke , ja wyrwalem 19 OEM za 8k. ja ostatnio takie felgi kumplowi z vw-audi club.no sprowadzalem do jego rs4 to bez opon placil 7k.pln.....ale to byly 20"

ja bym zdecydowanie zostawil,polysk mi sie podoba do czarno bialego srodka jak dla mnie pasuje

makki biez RS6 i smigaj 100km/h po norweskich autobanach :polew:

za duzo dlatego jak juz pakowac dalej w to kase to juz konkretnie,BBS za***iste kolo ja swojego robie wlasnie w ten kolor z ostatniej foty biel z czarnymi dodatkami

pany poradzi ktos jak to ugryzc....sprawa dotyczy sie recaro z rs6 i a6 98r....poradzcie co z czym polaczyc,bo od strony auta sa 2 brazy i niewiadomo co z czym powinno byc,,,,, Uploaded with ImageShack.us

a jak tamten silnik wygladal bedzie cos z niego czy mocno oberwal,nie myslales go wziasc do swojej?prawie 100ps wiecej na starcie by bylo silnik oberwał w głowice tam myslalem ze albo glowica albo blok polecialy,inaczej ten rs4 bylby za***ista inwestycja...chociaz i tak dla znawcow tematu to nie problem