krzysiek23

kat wywalony,cisnienie nie wiem ale raczej dobre(odrazu zapytam czy da sie jakos sprawdzic za pomoca vaga cisnienie?)jutro jak zdemontuje zasilanie odpale motor na chwile to zobacze jak tryska,,, allegrowicz to piteRTV...jutro dotrze z polski moja stara turbina w ktorej kierowniczki sie zapiekaly,juz jest wyczyszczona takze jutro zakladam,a ta oddam na ogledziny... olej byl caly czas na czas wymieniany czyli 8-10tys.zalezy jak wyjazd do polski wypadl 1 raz wymienilem po 12tys.z olejem wymienialem regularnie filtr oleju,powietrza i climy.....do kolegi wyzej przykazania diesla znam i stosuje je,fakt ze zgasilem motor po jakis 30sek.ale zostal odrazu odpalony takze zasilanie w olej ciagle bylo.....najgorsze ze juz po 20tys.kierownice sie lekko stopowaly choc w to nie wiezylem i stawialem na n75 jutro chcialem robic logi...haha,ale i tak zrobie na tej starej turbinie tylko teraz bede sie bal wysokich obrotow zeby i ta nie wywalila.....jakby ktos mial namiar na b.dobry zaklad do regeneracji lub mial do afn cosik nowego zapraszam na PW

link juz nieaktywny niestety,turbine sprawdzali fachowcy i twierdzili ze nowe lipa na calej lini a samochodu potrzebuje do pracy

panowie jak w temacie wytrzymala rok i 25tys.km nowa turbosprezarka,gwarancja na nia juz skonczona,wczesniej zadnych objawow nie bylo,brak dymien itd...jakies 2tyg.temu po 3500tys.obr tryb awaryjny,bledy to 575,519 z tym ze 575 nie wystepowal za kazdym razem...i dzis jade przedmuchac turbine 2-4000tys,3-4000tys.,4-3000tys. obr tryb awaryjny,zatrzymuje sie gasze go i zapalam ponownie,rozpedzam go i bialo za mna i dziwny dzwiek z turbo dojechalem do domu 3km..i spr.olej i zeszlo ok 1l przez ten czas,puscila strona goraca....kopci caly czas na bialo, dziwne ze takie cuda dzieja sie z nowymi rzeczami(wahacze lemka tez mi sie posypaly-gorne(nowe)) moje pytanie czy moze ktos zalatwic nowa turbine do AFN-w rozsadnych pieniadzach bo z allegro juz ost.raz kupilem nawet z gwarancja(od awx mnie nie interesuje), i co moglo byc przyczyna?zadnych objawow nigdy nie bylo,autko sie super zbieralo,slaba jakosc turbiny czy jakas felerna podroba regenerowana mi sie trafila......

czesto tak sie zdarza,audi a4 b5 w orginale przod siedzi wyzej niz tyl i jak dolozymy do tego nie renomowane sprezyny np.-40/-40 to auto tak usiadzie ze bedzie przod dalej wyzej,choc to dziwne bo przod teoretycznie powinien siasc bardziej ze wzgledu na mase silnika,jedyna rada kupic cosik lepszego na tyl lub kupywac zestawy ktore posadza przod nizej np.-40/-30

az z ciekawosci poszedlem spr.bo mam buteleczke tego ori plynu w bagazniku i na butelce nic nie pisze ze to mineral,owszem na zbiorniczkach pisze ale na 1l butelce jest tylko plyn do przejkladni ukladow wspomagania w kilku jezykach plus znaczki audi.vw,skoda,seat i tyle nigdzie napisu mineral fluid albo soap...wiadomo tylko ze byla zmiana z g002 na g 004 jak co to moge fote pstryknac buteleczki ale nigdzie tej informacji nie ma...kup w ASO napewno zlego ci nie sprzedadza

przod tylko ze sciagaczami tyl ujdzie bez a co sie stalo ze do b5 110ps nie mogli skolowac zawiechy?gadales z MAPETEM?

:thumbdown: robert wsrod najgorszych z zerowym dorobkiem a liczylem choc na 1 ptk. po wczorajszej jego jezdzie myslalem ze bedzie

witam panowie mam rozkmine co wybrac,zastanawiam sie nad kupnem amorkow pod swoje sprezyny AP -60/-60 lub wlasnie calego gwintu....jezeli chodzilo o amory to myslalem nad MTSami utwardzonymi i skroconym skoku...bo auto przy tych sprezynach jest na amorach 1BE,ktore maja juz tylko 60proc.i auto strasznie plywa zwlaszcza tyl i z tylu ze sprezyn cala farba juz odpadla przod ok...chcem utwardzic auto i wlasnie zastanawiam sie tez nad gwintami i jest takie cos http://moto.allegro.pl/item630920681_zawieszenie_gwintowane_audi_a4_b5.html gwint jest dosc swiezy ale cena nie jest troche za duza?choc z tych tanszych gwintow jak patrze to albo sprezyny juz koroduja albo amorki pordzewiale (reulacja)...jest to AP mam tej firmy sprezyny i powiem ze jestem zadowolony ale dla mnie miekko jest i niewiem czy to tylko bo amory juz slabe,czy juz te tylne sprezyny nie daja rady,,ogolnie jezdzi lub jezdzil ktos na gwincie AP,BO CHYBA KUPIC GO BARDZIEJ SIE OPLACA NIZ TA TECHNIC nowy.....i np.jaka przepasc by byla miedzy AP a KW-INOX bo pojawia sie co jakis czas taki gwint za ok 1400zl uzywka

ja mam 225 przod a tyl zostawilem 245 i jest :good:tylko ze w 18

a jaki komplet kupowales ze tyl jest regulowany?zapodaj jakas fotke jak auto siadlo czy przod siadl nizej niz tyl bo to jest wazne zeby taczki nie bylo(jak tyl bedzie nizej niz przod)bo jest gdzies post ze komus na INTER ALLOY tak kiepsko siadlo ze tyl jest nizej.....

www.meczyki.pl bez logowania mozna ogladac

niewiem jak na 17 ale na 18j8.5 245 sa za szerokie i tra o zwrotnice nawet przy glebie-60,tyl bez problemu

odboje tez musza byc sportowe sa krotsze od zwyklych i dopasowane pod amory sportowe,kupisz u MAPETA caly zestaw do amorkow z MTS-a

o to RADI zaskoczyles mnie ta regeneracja...chyle czola powiedz tylko jak ten magiel sie spisuje ile juz przejechales na nim?ja wyregulowales listwe...

nikt ci na to nie odpowie bo kazdy oddaje do regeneracji sam raczej tam nic nie zdzialasz,jedynie mozna ja wyciagnac i wlozyc....a regeneracja do warsztatu ktory sie tym zajmuje

ta oslony by sie przydaly

jakis urok pewnie,mi tez cos ostatnio brakuje mocy czasami kreci sie do 4500,czasami po 3000 lapie notfault i blad 00519...turbine kupilem nowa i ma moze z 20tys.nalatane,zamulaczem nie jestem ale i rozpedzic sie nie ma gdzie zbytnio,przez 2 dni ostro ja butowalem i dalej sporadycznie lapie tryb awaryjny...pewnie n75 pada,sprawdz u siebie jak sztanga chodzi w BASSIC SETTING,i zrob logi dymaniczne,

ja jak kolega niemam problemu przy -60 na stacji, miski napewno nie urwe bo srodkiem leci kanal,a hamulce sprawdzaja na plycie plaskiej takze jest luz

:polew: :polew:kolo wlasnie wymyslil nowa rozpurke do silnika.........jeszcze nie weszlo na rynek ale niedlugo pewnie zaprezentuja to na targach.....

opinie ogolnie sa :good: :good:najwiecej mozna poczytac na forum vw golf tam jest referat na 20stron o tych gwintach,sprezynach,amorach....czytalem to wszystko i ludzie sobie chwala sam na wakacje zamierzam zainwestowac w amory pod moje sprezynki-60/-40...koles ktory to sprzedaje ma ksywe MAPET

a to sry zle skojazylem ten model ........koni marka sama w sobie wiec musi byc dobrze

panowie nie ma reguly,jeden pojezdzi na MS 40-60tys inny 5-15tys...zalezy jak kto trafi....., tak dla ciekawosci mi ori lemka (zaznaczam ori)gorne 4 wysiadly po 15tys. :(chyba trafilem na ch...partie...i nie sworznie ,a gumy popekaly -te od strony przykrecenia do amortyzatora...a rzeczywiscie 1400zl-a 600zl jest roznica....takze ja mowie nie ma reguly.........

jak to sie prezentuje 25/50 ,z tego wynika ze jest koza i przod stoi wyzej niz tyl a raczej tak nie masz wzuc foty jak auto sie prezentuje..i ile za zawieche dales kompletna

korekcje sa dobre granice sa +/- 2,sprawdzal w tym samym miejscu na zimnym najlepiej rano,jezeli wczesniej silnik byl dogrzany do temp.roboczej...jakby wtryski laly to by byl raczej problem z odpaleniem jak jest zimno i kopcil by troche

niby delikatny luz na lozyskach powinien byc,zanika on w czasie jazdy(tak pisza madre ksiazki audi)ale ja zawsze dokrecam zeby luzu nie bylo oczywiscie z wyczuciem przy swobodnym obracaniu sie kola....robota dobrze wykonana i jak kolega napisal po kilkunastu/set km.najlepiej skorygowac luz jeszcze raz(sprawdzic)bo nie raz do ulozenia lozysk potrzebne jest pare km.....