krzysiek23

a masz namiar na ta aukcje czy juz przeszla do archiwum?

panowie mam pytanko przymierzam sie do kupna PS3 i gran turismo 5,i jaka konsole byscie polecili 40GB,60 czy 80GB... filmow tam nie zamiezam trzymac tylko sety z gier,i czytalem ze na nowych konsolach 80GB nie chodza juz gry z PS2 I niema czytnika kart...czy te wszystkie konsole roznia sie tylko pojemnoscia dysku

spox :>

4. Wyłącznik bezpieczeństwa Wyłącznik bezpieczeństwa (rysunek 21) ma za zadanie odciąć zasilanie układu wtryskowego w przypadku gdy tarcza spiętrzająca znajduje się w położeniu spoczynkowym, nawet gdy zapłon jest włączony. Przykładowo, w razie wypadku i uszkodzenia przewodów paliwowych zasilanie pompy paliwa zostanie odcięte przez wyłącznik bezpieczeństwa, co nie pozwoli na przepływ paliwa przez układ wtryskowy, i ewentualny wyciek. Rysunek 21 - umiejscowienie wyłącznika bezpieczeństwa Zasada działania: Wyłącznik znajduje się pod tarczą spiętrzającą (rysunek 22) i jest połączony z jednym z dwóch przekaźników. Obwód elektryczny układu wtryskowego jest opisany w dalszej części. W momencie zgaśnięcia silnika tarcza spiętrzająca wraca do pozycji spoczynkowej, zamykając obwód wyłacznika. Uruchamia on przekaźnik który z kolei odcina zasilanie całego układu, w tym także pompy paliwa zatrzymując przepływ paliwa przez układ wtryskowy. http://www.capri.pl/garage/kjetronic-2.8i tutaj jest troche pokazane na wtrysku mechanicznym[br]Dopisany: 04 Marzec 2009, 20:32_________________________________________________Odcięcem paliwa w czasie wypadku steruje czyjnik antywstrząsowy. Jeżeli czujnik wykryje duże przeciążenie odcina dopływ paliwa do układu zasilania silnika. ... ale tu mozna wykorzystać ten baje

auto, to bylo renault,pamietam ten odcinek tylko jeden koles podolal po kilku sekundach...to byl bezpiecznik odcinajacy doplyw paliwa ktory blokuje przeplyw w czasie wypadku,zderzenia zeby nic sie nie zapalilo..

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_wymiana_przekladni_kierowniczej_maglownicy_fotostory-t23007.0.html tu masz na koncu firme z ktorej korzystal ajax a ja poszedlem w slady za nim...jezdze na tym 1,5 roku i 30tys. km brak jakichkolwiek zgrzytow,wyciekow,stukow itd.mysle ze firma godna polecenia plyn kup w aso roznica 12zl a masz pewnosc ze bedzie :good:bo febi nie wszystkim sluzy i sa rozne opinie

wymienili kolo dwumasowe jako czeste usterki, pekajace glowice(poczatki prod.)i wiele innych rzeczy,i dalej twerdza ze przy dobrej jakosci materialow we wnetrzu te wady to nic :polew: glownie na poczatku artykulu uderzyli w b6 co raczej mija sie z prawda,bo modele b6 raczej sa mniej awaryjne niz b7 2.0 tdi,autor raczej sie nie wysilil w tym artykule tylko polegal na opini kolesia z ASO VW,

masz jakiegos bezposredniego linka do tego artykulu bo wszedlem na str.auto swiata z tej daty i nic o audi niema dzieki

ja mam kogos w swidwinie jakbys chcial,70km od koszalina dobry mechanik moge dac namiary lub turbo tech czy jakos tak w szczecinku oni regener.turba moze i podejma sie czyszczenia....a jak koszalin to jedynie co mi przychodzi do glowy to pan wlodek ale muszisz do nie go zadzw.i zapyt.czy cos takiego zrobi on pracuje w aso w koszalinie a w konikowie naprawia prywatnie auta mam tela do niego... jak co to pisz na priv

sprawdz olej na drugi dzien ale wtedy gdy auto poprzedniego dnia bylo rozgrzane do temp.pracy czyli 90st.taka metoda jak ty zrobiles jest bledna bo nie rozgrzales auta i dales zamalo czasu do powrotu calego oleju do miski

wyciagniesz

ja po wymianie wachaczy kpl.musialem jechac na zbieznisc bo oponki mi scieralo od wewnatrz(ustawiona zostala tylko zbieznosc 40zl)i po klopocie

ale te poszerzenia nadkoli to chyba sam robil mlotkiem :polew:

tu sie zgodze sam na nich smigam i sa naprawde dobre,na mokrej czy w zakretach nie ma problemu z nimi....i sa w dobrych cenach ja za 45-225-17 dalem cos kolo 230zl

w mielnie jest jeszcze senso ktore w tym roku zrobilo furore oraz troll,tam nie da sie nudzic

altelnator raczej nie ma wplywu na falowanie obrotow,u mnie jak byly lozyska do wymiany i sprzegielko zatarte to rano (zimny silnik) strasznie pasek piszczal i ladowanie wariowalo(pelny fis)az do rozgrzania min.60 st.ale obroty caly czas byly stabilne,ja altelnator zdemontowalem i oddalem do specjalistow 1 powod brak tego kluczyka wyzej a nie moglem go dostac u siebie w sklepie,za robote czyli wym.lozysk,sprzegielka i czyszczenie dalem 50zl...opis mam jak wymontowac altelnator ze zdjeciami ale do AFN wstawie do dzialu warsztat jak bede mial czas

ale przez twoj okres uzytkowania ktoras z tych rzeczy ciebie dotyczyla albo inna powazniejsza naprawa czy usterka?z tym ze turbiny padaja to normalne w audi tez sie czesto o tym czyta normalna rzecz eksploatacyjna....

jezeli jest wszystko wporzadku to zakladaj sam pasek i jezdzij dalej bo moze juz stary byl,jezeli nie dokladnie przyjrzyj sie wisco,czy nie ma luzuw i sie obraca,sprzegielko alternatora czy nie jest zatarte,lub sam napinacz czy (niepracuje pod katem i czy sie kreci wogole),jezeli wszystkie rzeczy sa ok pozostaje pompa wody potem od wspomagania ogolnie spr.wszystkiego co jest na pasku... p.s od klimy jest osobny pasek

chyba tylko geometria,chyba ze ewidentnie na kolach widzisz ze jest krzywo..

powody -zazucanie tylu na zakretach -kolo od strony kierowcy lekko skierowane do srodka -bujanie auta na koleinach wiec od poczatku,odkad sprowadzilem autko wszystko niby bylo ok.tak do 20 tys. km nic mi nie przeszkadzalo,potem zaczelo sie zazucanie tylu,stuki w zawieszeniu...postanowilem zajac sie ta sprawa,najpierw dokonalem ogledzin i wyszlo tylne lozysko do wymiany(luzy),po wymianie lozyska nic sie nie zmienilo,dalej autem bujalo i nie stabilne bylo w zakretach choc zawieszenie mam sportowe -60p,-40t...po dalszym wgladzie wyszedl przegub do wymiany,wahacze,tuleje belki i przy okazji tarcze i klocki z przodu i tylu..po tym zabiegu sadzilem ze bedzie ok bo cala zawiecha nowa(amory sprawne 70%)lecz nic sie nie zmienilo a wrecz przeciwnie,po wymianie wszystkiego na nowe bylo jeszcze gorzej...podjechalem na geometrie i wyszla tylna belka do wymiany(krzywa),stracha zalapalem i do lakiernika,bo przy ogladaniu w niemczech nie bylo nic widac zeby autko bylo uderzone. po ogledzinach miernikiem lakieru okazalo sie ze auto cale zero szpachli itp.ani od gory ani od dolu autko bylo nie tkniete,najwidoczniej ktos przedobrzyl z recznym i uderzyl bocznie w kraweznik lub cos innego... 1.przystepujemy do wymiany,opis rownoznaczny z wymiana samych tuleji tylnej belki,praca wykonana bez kanalu.. a.podnosimy auto,stawiamy na kolki lub kobylki,odkrecamy kola... b.odkrecamy wszystko co jest przymocowane do belki -3 sruby na klucz 8 -okrecamy jazma-zaciski hamulcowe wraz z klockami(2 sruby na imbus 8)podwieszamy to do amorkow na drucie -odkrecamy srube na klucz 24,ktora przykrecone jest lozysko i tarcza -sciagamy tarcze wraz z lozyskami w srodku z zachowaniem ostroznosci zeby lozysko nam nie wypadlo i do smaru nie dostaly sie smieci -wycagamy czujniki abs(ja uzylem drewienka i mlotka i lekko stuknalem zeby je zruszyc,i wyszly bez problemu) -z pomoca mlotka i przecinaka ucinamy 2 nity ,ktore trzymaja uchwyt na przewod hamulcowy(mozna rozkrecic przewod wtedy nie musimy usuwac nitow ale dochodzi nam odpowietrzanie hamulcow i zalewanie ukladu plynem od nowa,wiecej roboty to raz,a dwa ja na nowej belce mialem jeden uchwyt urwany wiec i tak musialem przelozyc) -odkrecamy sruby trzymajace belke do amortyzatorow klucz 18 badz 17 -odkrecamy sruby trzymajace belke do kasty klucz 19 -u mnie doszla wymiana piast wraz z belka bo nie sposob ocenic czy sa wporzadku skoro belka byla krzywa,piasty odkrecilem ze starej belki tylko po to aby wyciagnac oslony na tarcze widoczne na zdj.bo z nowa belka przyszly ale byly lekko odksztalcone(zeby wyciagnac oslony jest potrzeba odkrecenia 6 srub na imbus 6) -tak to wyglada po wyciagnieciu belki -gdy mamy belke wyjeta przystepujemy do montazu tuleji belki ja musialem ze starej belki wybic i przelozyc do nowej(kto juz mial zuzyte warto zalozyc nowe,ja mialem je po przebiegu ok 5 tys.wiec szkoda ich bylo) wskazowka 1.jezeli wymieniamy tylko tuleje to belke w takim stanie mozna zaniesc do kogos na prase na wycisniecie i wcisniecie nowych 2.mozna skonstruowac wlasny sciagac 3.jezeli tuleje sa na smietnik mozna wybic je mlotkiem 4.moj sposob byl taki -musimy sobie znalezc rurke o srednicy takiej samej jak srednica tuleji i dl.ok 3 cm 2 szt.zakladamy je na tujeje po obu stronach,bierzemy lewarek taki jak na rys.i wkladamy w srodek pomiedzy tulejami -znajdujemy np.2 drewniane lub metalowe (kolki,rurki) i wkladamy je po obu stronach miedzy tuleja a lewarkiem,i tak podnosimy lewarek,wyjdzie nam 1 strona znajdujemy dluzsza rurke i operujemy lewarkiem wypychajac 2 strone,tuleje nam ladnie wychodza jak na prasie bez zadnego uszkodzenia(nalezy pamietac tutaj ze rurka ma byc srednicy tuleji,zeby nie zapierac bezposrednio o gumowy srodek bo zniszczymu tuleje wypychajac tylko ta gume a aluminium zostanie) p.s sciagacz mialem skonstruowany do tego lecz gwinty w pretach nie wytrzymaly tak tuleje w starej belce byly zapieczone -nabijamy nowe tuleje(ja uzylem drewnianej deski i mlotka) nowa belka byla w gorszym stanie niz moja widoczna rdza na spawach wiec przed montazem dokladnie ja oczyscilem nalozylem minie bezposrednio na rdze i pomalowalem farba w sprayu -wszystko montujemy w odwrotnej kolejnosci,pamietajac przynitowac uchwyty,i o nowym smarze na piastach,oraz wyczyszczeniu czujnika abs jezeli tego potrzebuje -koszty belki to 300zl z piastami i przesylka -geometria 120zl -praca 2dni z malowaniem itd.ogolnie rozlozenie tego i zlozenie na 1 raz ok.4-5h -poprawa 100proc. 2 co do wymiany samych tuleji mozna to zrobic bez wyciagania belki,odkrecajac tylko belke od kasty klucz 19 sruba +nakretka,wtedy niestety potrzebujemy kanalu i musimy walczyc z wybiciem starych tuleji ktore nie kiedy sa tak zapieczone ze nie chca wyjsc... jak uruchomie skaner wstawie fote z badania diagnostycznego geometrii

zapytajcie nowaka zg on je zakladal ma zawias -60 w dol,wachacze sa ori tylko z roku 2006 ale ori podkreslam mysle ze warto,popytajcie jego bo wiem ze jeszcze ktos bral je ale teraz nie pamietam,cena b.atrakcyjna jakby sie pojawily 3m.c wczesniej sam bym sie skusil a tak dalem 1250zl lecz ze srubami i koncowkami drazkow

jak koledzy radzili zalac filtr paliwa,zbiornik i popuscic na wtryskach -sterujacego nie ruszac i powinien zaskoczyc bez problemu,tez to mialem jak uszczelke pod filtrem paliwa wydmuchalo bo przypadkiem przy wymianie 2 sie ostaly (krecenie nic nie dalo)...po tym zabiegu juz nic nie robisz bedzie chodzil bez problemu

powod 1.palaca sie kontrolka abs 2.palaca sie czerwona kontrolka hamulcow i 3 pikniecia(fis) 1.padlaczamy vaga zeby spr.ktore to kolo gdy juz to wiemy przystepujemy do demontazu -odkrecamy kolo -wyciagamy czujnik abs(czasami jest tak zapieczony ze nie idzie go ruszyc,moj taki byl,wiec odkrecilem srube od przegubu wypchnalem polos z przegubem w strone skrzyni i wybilem stary czujnik) -nastepnie wypinamy polaczenia czujnika z karoseria -wyciagamy -wyciagamy oslone gumowa na poczatku (czujnik-nadkole) i wychodzi nam spod nadkola polaczenie czujnika z nastepna wiazka kabla -rozpinamy polaczenie i wiciagamy ta strona przez zwrotnice -montaz w odwrotnej kolejnosci koszt czujnika to 120zl(ceny zaczynaja sie juz od 80 zl) po prawidlowym montazu kontrolki (abs-u,i czerwona hamulcow) powinna nam zniknac,a abs normalnie pracowac,jezeli tak sie nie stanie musimy poruszac czujnikiem na boki zeby go ustawic prawidlowo... p.s pamietajmy tylko ze przy montazu nie mozemy go za mocno wcisnac bo bedzie nam tarl o pierscien abs na przegubie,wiec jak juz go wcisniemy,krecimy kolem i nasluc**jemy czy nic nie trze,ewentualnie cofamy go do tylu robota bardzo prosta wymagajaca 30min pracy,chyba ze czujnik szybko wychodzi to i w 15min da sie zrobic..........

01572 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Passenger Side 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 00956 - Key 2 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent 01561 - Left Rear Door 60-00 - Won't Safe panowie pacjent to a6 z 2002r. 1,9 136ps AVG wywalilo takie bledy z alarmu,prosilbym o pomoc bo na tych stronach kody bledow vaga nic nie pokazuje,u pytanie czy te kody bledow w diagnostyce tycza sie wszystkich audi tzn.czy w a4 bedzie dotyczylo czujnika temp. to w a6 tez taki blad sam bedzie tzn.numer

ja mam bit defender 10,nod 32 na drugim kompie i mialem nortona 2008 na lapku vista wszystkie sa b.skuteczne jak dla mnie choc norton zamulal mi lapka ale to moze wina samej visty bo to szajs dla mnie,teraz na lapku mam AVG antywir. i tez smiga narazie z zadnym z kompow nic sie niedzieje