krzysiek23

ty a jakie ty masz auto diesla czy benzyne?turbo jest czy nie ma?jak turbo jest to ciezko odkrecic kolektor bez demontazu turbiny...najpierw odkrec turbine od kolektora wydechowego,odkrec kolektor ssacy i odkrec glowice powinna wyjsc razem z kolektorem ssacym jak nie wyjdzie to odkrecasz turbine od kolektora chyba 3 sruby jesli chodzi o diesla i srube od podstawy oraz zasil.oleju turbo i ddchylasz je wtedy odkrecasz glowice i wyciagasz....ale najpierw okresl o jakie auto chodzi...jak wydmuchalo uszczelke to powod jakis musial byc moze glowica sie skrzywila...zawiez do fachowcow niech zmieza czy sie nie wypaczyla(czy jest prosta) ja za planowanie ze spawaniem w zachodniopom.placilem 100zl 2 lata temu,czyli ceny za zabielenie beda od 50-200zl w zaleznosci co trzeba bedzie zrobic...kazdy zakl.ma inne ceny

na upartego to mozesz zrobic wszystko wymiana uszczelniaczy zaworow,uszczelki z zabieleniem glowicy,jezeli zachodzi koniecznosc to planowanie -choc sie w dieslach nie poleca ale robia ludzie no i szlif gniazd i zaworow + wym.uszczelek pod kolektorami o ile zachodzi koniecznosc i juz chcesz to na cacy miec...a kolektor do wym.samej uszczelki lepiej sciagnac i dac glowice do spr.czy jest prosta i zabielic....

a jestescie pewni ze przed wami juz ktos tego nie wymienil,bo po kupnie auta od kogos z forum np..tez juz problemu nie bedzie bo wiekszosc juz to wszystko wymienila...chyba ze znacie dokladnie historie auta

kolega ma obnizenie wieksze niz moje i daje rade,na -60 mozna smialo smigac i az tak wszedzie nie trzeba uwazac,wiadomo jak dziura bedzie to i -30mm ci nie pomorze a na policjantach tez trzeba uwazac i zwalniac nie zaleznie od zawiasu....jezeli juz czepic sie czegos to zimy na -60mm naprawde zima, przy sporej ilosci sniegu napocisz sie dlatego az takiego obnizenia na te pore bym nie polecal(cos wyzszego) optymalnie bym wybral -40/-30 lub -40/-35

zalezy co myslisz majac na mysli komfort bo dla kazdego znaczy to cos innego...ja u siebie smigam na -60/-40mm lato 17/45/225 zima na 15....i jak dla mnie jest bardzo komfortowo...wszystko zalezy od zestawu jaki zalozysz

zajzyj na strone vw golf tam jest specjalny temat o nich i sprzedaje to koles z klubu vw mapet http://www.mapet-tuning.com/sklep/ ogolnie opinie sa pozytywne nawet gwinty sie sprawuja,ponoc jest to najlepszy stosunek jakosci do ceny

brother,tanie tusze takze drukuje malo i dziala super

jezeli pan mieciu nawet w garazu ma pojecia troche o mechanice to poradzi sobie,ja ufam bardziej takiemu panu mieciowi niz nie jednemu profesionalnemu serwisowi

za 150zl koles sprzedaje ori napinacze paska alternatora ze znaczkami oooo warto kupywalem u niego i jestem zadowolony poszukaj na allegro

to kolega cos slabo szuka http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ahu_fotostory_rozrzad_popychacze_pompa_wody_termostat-t45532.0.html

a jak sie to robi czyli wymiana rozrzadu i popychaczy jest w dziale warsztat krok po kroku,nikt tam nie stosowal specj.blokad tylko wlasne

to by zaprzeczalo temu artykulowi powyzej

z uslug tego kolesia korzystalem i bylo wszystko ok.czesci sie zgadzaly ATE POWER DISC plus kloski ATE-sprawuje sie to dobrze ,tyle z mojej strony co do sprzegla to nie wiem

zaloz i zobacz ja mam identyczne sprezyny tylko na amorach 1BE i moge ci przeslac zdjecia jak to stoi,napewno nie tak jak na zdjeciu tylko o wiele lepiej,zdjecie jest strasznie rozciagniete wiec lipa troszke,sprezyny sa jak najbardziej ok...cena za nie niska,jak dla posiadacza takich to zrobiles dobry zakup....co do amorkow to prawda najlepsze o skroconym skoku, tylko ze ja mam silnik diesla a ty benzynke wiec moze sie troche to roznic(chyba bo pewnosci nie mam)

http://www.motonews.pl/volkswagen/news-1169-20-lat-golfa-z-napedem-na-wszystkie-kola.html wg.tego artykulu synchro bylo pierwsze potem nazwe zmieniono na 4motion,ale to jest to samo tylko wprowadzono ulepszenia i we wszystkich artyk.pisza ze w VW siedzi HALDEX

z tego co poczytalem to AP maja sprezyny tylko niebieskie o obnizeniach -60,-60 oraz -40,-40 ja ma identyczny kod na swoich jak te co kupiles ale te -60 to z mojego mierzenia przodu do ziemi,trzeba by bylo kody spr.w katalogu ale nigdzie nie moge go znalezc

ja mam na -60,-50 na AP sprezynach przod na ori booge 1BE,tyl monroe 1BE

powiem tak ja mam te same sprzezyny AP niebieskie z identycznymi oznaczeniami,ale na tym zdjeciu jest mega nisko u mnie siedzi to -60 przod i -50tyl i wyglada calkiem inaczej nic sie niechowa w nadkola...do jazdy sa idealne nie sa mega twarde tylko amorki kup o skroconym skoku...widac ze nie sa zuzyte lakier prawie caly warto

sciagac nie musisz jak masz takie zdolnosci manualne,ale bedziesz mial nie wielkie pole manewru do jego regulacji i wyciagniecia o ile wyciagniesz(tu ma znaczenie wlk.felgi)im wieksze kolo tym wiecej miejsca...jak masz czujnik do wyrzutu to ciagnij tak aby wyszedl nawet jesli sie rozwali do konca,jesli tylko czyscisz to nalezy to zrobic ostroznie,ja nigdy sobie nie utrudniam,sciagnac kolo to 2 min. a szarpac sie mozesz przy zalozonym kole kilka razy dluzej.....

jest linka od pedalu do potencjometru taka krociutka (jesli ci o to chodzi)zreczne paluszki i 1 sruba do demontazu i wymienisz ja kupowalem, w ASO 130zl,roboty na 15 min przy malutkich dloniach,mi zajelo to ok 1,5h, naszczescie pedal gazu wpadl mi w podloge tuz pod domem i na 1 biegu bez gazu sie doczlapalem tu masz to samo http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t20280.0.html;highlight=potencjometr+gazu

wiec czekamy na relacje,zakladasz to na ori amorki -20mm 1BE,1BV czy na zwykle

na tym co opisujesz jezdze teraz 60mm przod i 40mm tyl,obnizenie jakie mnie interesuje to 60mm z przodu -regulowane bo tej zimy dostalem po d*pie tzn auto i na taka zime co w tym roku mam tutaj musze podnosic ja do gory,twardosc mi nie przeszkadza drogi w miare tu wygladaja,a ze na gwintach jest taczkowato to norma

no wlasnie ja tez sie zastanawiam nad tym,chce zalozyc gwint nowy tak do 1500pln,i wchodzi w gre ten technic lub na forum golfa jest koles co sprzedaje cos podobnego tylko teraz firmy nie pamietam tez cos kolo 1200zl za komplet,jakby mial ktos tego technika zalozonego prosze o opinie

prawda,choc w internecie nie ma za wiele opisu do tego,,ogolnie montowany byl praktycznie w wiekszosci aut typu peugoty 206,renault megane,punto,tico,bmw itd.choc oczywiscie nie we wszystkich...wylacznik moze zadzialac nawet przy wiekszym wstrzasie jak przejezdzasz przez tory lub po drodze brukowej w dolami,w kazdym aucie umiejscowiony jest w innym miejscu,strona kierowcy pod deska(guzik),pod maska,w peugocie wyczytalem ze jest pod mc personem z prawej strony i polaczony jest ze skrzynka bezpiecznikow....przewaznie objawia sie to tym ze na swiecach nie ma isry i pompka paliwa nie chodzi i nie pompuje paliwa do ukladu,odciety zostaje ukl.elektryczny i paliwowy,po upewnieniu sie ze paliwo nie wycieka i nigdzie nim nie smierdzi mozna wcisnac przycisk i kontynuowac jazde Fire Protection System (FPS) - System Ochrony Przeciwpożarowej Aby zapobiec pożarowi w wyniku wycieku paliwa, wyłącznik inercyjny wyłączy dopływ prądu do pompy paliwowej. Wyłącznik jest oparty na metalowej kulce utrzymywanej na miejscu przez magnes. Przy opóźnieniu wynoszącym 1,2g (25km/h), kulka odpadnie od magnesu odcinając prąd. Wyłącznik może być zresetowany poprzez przyciśnięcie gałki po lewej stronie siedzenia kierowcy. wiecej ciezko znalezc nawet na zagranicznych forach,bo wszyscy pisza te sama regulke,i zalezy czy chodzi ci tylko o wylacznik inercyjny stosowany tylko w samochodach czy tez w innych uzadzeniach tzw,wylaczniki bezpieczenstwa

a masz namiar na ta aukcje czy juz przeszla do archiwum?