Kraker

A opisz dla potomnych jaki miałeś problem?

AEB 1.8T Q z 1996 roku. Przebieg 270 tys. km, ostatnie 20 tys. przez rok na LPG.

Też przerobiłem. Pomocny post. Ale miałem niespodziankę. Przy przypinaniu we wtyczce od włącznika świateł pinu, w miejscu 56 miałem cienki przewodzik. Co to było? Zamieniłem je miejscami i jest ok. A druga niespodzianka... Z wiązki świateł po stronie kierowcy wychodził kabelek. Sprawdziłem w etce i... przewód od spryskiwaczy reflektorów. Miał ktoś tak?

Super. Możeby takie sobie ulepić Żywica, szpachla, polar i do roboty

No to jest ok. Ja mam -0,8. Pytanie mam. Jak objawia się zabrudzona przepływka?

Nie mam żadnych błędów. A jaki powinien być przepływ na wolnych? Dokładnie spojrzałem i mam 3,1 do 3,2. Dzięki za pomoc. Czegoś się dowiedziałem i troszkę nauczyłem, choć widzę że dla posiadaczy Diesli jest więcej informacji. Może dlatego że mają więcej problemów

No i udało mi się zrobić logi jeszcze dziś. Przepływka coś chyba mało mierzy, na wolnych jest ok 3,5 g/s. Może to być spowodowane zabrudzoną przepływką? Nie wyglądała na bardzo brudną, ino troszkę pyłu miała (delikatny kurz, wolałem nie ruszać). Robiłem na 3 biegu, temp 90st. i pedał w podłogę. Log (0 - 002,007) Log (1 - 002,025) Log (2 - 002,013)

ok tak zrobię. robić po dwa bloki? 2 i 13, 2 i 7, 2 i 25? dobrze to zrozumiałem?

A skąd mam wsiąść opis w jakiej grupie, który blok co oznacza? Mam opisy do 1.8T (nie ma tam co prawda AEB) ale one nie pasują... Ma ktoś taki opis? Gdzie tego szukać?

Dzięki za odpowiedź. To jak zweryfikować logi czy są poprawne, skoro VAG-COM niepoprawnie je nazywa, a wszędzie w opisach te blogi są tak jak je nazywa VAG-COM? A możliwe, że z moim ECU coś nie tak? Utrudnia to logowanie, bo nie wiadomo na co się patrzy i które grupy zlogować...

Na pewno ok? Obciążenie w ms, kąt przepustnicy w stopniach Celcjusza, czas zapłonu to samo itd? U nikogo tak nie widziałem... W ogóle to wartości nie pasują do opisu, jak się przyjrzeć np "Cycle Duty" w % to to pewnie jest kąt otwarcia przepustnicy... Na moje oko nie pasują opisy. Jak interpretować takie logi?

Witam. Chciałem zasięgnąć informacji, to są moje pierwsze logii były robione w dziwny sposób, na drugim biegu. Ale nie o to chodzi. Zdziwiły mnie trochę opisy i nie pasujące jednostki, np. obciążenie silnika w ms? O co chodzi? Prosiłbym o wytłumaczenie. Pozdrawiam. Uploaded with ImageShack.us ---------- Post dopisany at 14:57 ---------- Poprzedni post napisany at 12:03 ---------- Dlaczego u mnie to nie pasuje? Tu chodzi bardziej o opisy bloków mierzonych, jednostki do wartości pasują. Przejrzałem więcej grup i nic się nie zgadza. Nie ważne, czy logi zobraowane VAG-Logiem, czy CSVConv, już VAG-COM pokazuje bzdury.

Ma ktoś namiary na nówki Depo w cenie niższej niż na Alledrogo? Może ktoś z forum sprzedaje taniej?

Witam. Ja mam Valeo 90A i mam przewód do ładowania i przewód do kontroli. Pewnie masz alternator od Diesla, a w nich są pobierane sygnały potrzebne do pomiaru obrotów silnika (o ile się nie mylę).

Witam. Mam prośbę do tych, którzy wymieniali szczotki. Macie może wymiary szczotek? Czeka mnie ich wymiana, fajnie by było zrobić to w jeden dzień, mając już szczotki pod ręką.

Ja, co prawda w AEB 1.8T miałem podobny objaw. Winowajcą był moduł. Można go zmierzyć.

Moja instalacja właśnie się zwróciła po przejechaniu 15tys km Teraz tylko zarabia na siebie. Butla w B5 sedan quattro weszła 58 litrowa a zawór tankowania mieści się normalny duży bez redukcji w klapce

Poprzedni właściciel mojego auta bardziej chwalił sobie Sachs'a a to z tego względu, że przy upalaniu LUK śmierdział, a Sachs nie. Może po prostu LUK jest bardziej miękki. Ale ja bym potraktował tą informacje z przymrużeniem oka

Na pewno klapka? Przy gaszeniu podobny masz dźwięk. A nie jest to łańcuch między wałkami?

Odkopuje temat. To jest bład, czy po prostu brak w niektórych wykonaniach tych czujników? Ja mam 0 z czujników G86, G89 i G109. Brak błędów, klima działa ok, tak mi się wydaje.

Zalej lepiej naftą na noc i spróbuj rano odkręcić. Ale tej nafty to tak z umiarem Lepiej chyba na zimnym próbować odkręcać. Od ciepłego materiał świec "puchnie" bardziej niż aluminium głowicy, stąd odkręca się i przykręca na zimnym silniku.

Brudny? Szkoda że swojego wyrzuciłem. Mój jest po prostu szary, wymieniam co 10-15k czyli raz do roku. Jazda w moim mieście, widocznie w dość zakurzonych miejscach.

A moduł komfortu, jeśli go posiadam, nie obsługuje tej funkcji?

Miałem takie coś w Civicu. Ryczał jak WRC Ale było mega głośno, jak dla mnie. Kumpel założył go później w CRX'ie. Było dużo ciszej. U mnie po założeniu Twina wyszła niedoskonałość reszty układu. Okazało się, że przez to że miałwolny przelot, dmuchał mikro-dziurami w środkowym tłumiku. Jak go zamontujesz w 1.8T, nagraj jakiś filmik.

Witam. Mam tylne szyby sterowane elektrycznie. Opuszczając, mam funkcję Auto, czyli szyba opuszcza się do samego końca. Podnosząc, muszę trzymać cały czas przycisk, w odróżnieniu do przednich szyb. Brakuje z tyłu funkcji "AUTO podnoszenie". Czy to norma w tym Audi? Czy można VAG'iem zmienić tak aby była ta funkcja? Pozdrawiam.