Kraker

Dzięki za pomoc. Nie mam nic na części, kupi się coś w elektronicznym.

Pytanie mam. Muszę wymienić głośniczek, a nie wiem na co. Jaka jest średnica brzęczyka? Tam jest zwykły piezo bez generatora?

To ja się podepnę pod pytanko. Mam AEB z przebiegiem 250 tysięcy, zalany 10W40, silnik chodzi ok. Auto jeździło we Włoszech i tam jeździło też na takim oleju. Od lipca zrobiłem nim 6 tysięcy, grama oleju nie bierze. Wymieniać na 5W40? Ja się waham...

jak ściągnąć tą ramkę? są z tym większe problemy? czy zostaje oklejenie?

U mnie jest podobnie, czyli im więcej gazu w podłogę, tym większe ciśnienie, ale wstaje już od 2 tys. Może DV Ci nie trzyma? Ja tak miałęm u siebie. Co prawda nie miałem wtedy gajgerka, ale odczucie było podobne jakby turbo nie pompowało od razu. Jak późno wstaje to jeszcze kat może być przytkany. Max ciśnienie 0,6- 0,7. Najlepiej widoczne to jest przy większym obciążeniu, czyli na 3 biegu i gaz w podłogę P.S. Ja mam nad kolumną kierownicą zamontowany, sam dorezałem obudowę Jak wrócę do domu, zrobię fotki. Trochę w nocy po oczach wali, ale nie cierpię zegarów w słupku. Nie mam FIS-u, więc nic nie zasłania [br]Dopisany: 08 Wrzesień 2011, 10:32_________________________________________________No to się mogę pochwalić swoim wskaźnikiem nie na słupku Fotka na nieodpalonym silniku. Zasilanie podłączone do zacisków śrubowych pod przekaźnikami, 12V po przekręceniu kluczyka.

Jeśli chodzi o ten błąd: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer no to to jest immo. Miałem tak u siebie, po przeczyszczeniu problem znikł. Ale skoro mówisz, żę kontrolka gaśnie, to nie mam pojęcia. I o ile się nie mylę, to tylko ten błąd unieruchomi silnik. A może ktoś ściągał immo i coś nawaliło. Lampka gaśnie, ale coś blikuje?

Wrócę do domu, to powiem. Nie pamiętam, jakaś firma na K W skodzie mieli po 210, ale czekanie 2 tygodnie. W Audi na drugi dzień.

A to już będę wiedział. I przyda się ta wiadomość dla potomnych Swoją drogą nie mówiłem im końcówki, pewnie sprzedali mi B, bo droższy W domu sprawdzę, co mam na pudełku napisane. A co do ceny, to nie wiem, pewnie są różnice cenowe pomiędzy ASO.

Oświeć mnie Czytałem szukałem i nie znalazłem. Wydaje mi się, że teraz kupisz tylko jeden DV, nie robią różnych dla A4 i TT.

Niedawno wymieniałem DV. Nówka z ASO 230 PLN Auto odżyło

Pompowało w powietrze, tzn. DV przepuszczał. Ale jakie miałem ciśnienie przed i po wymianie to nie wiem, bo jeszcze nie podłączyłem manometru Po prostu czytając ten post, sprawdziłem DV i puszczał. Podejrzewam, że jakieś ciśnienie było, bo na wyższych obrotach było czuć przyrost szmocy. Ale teraz jest lepiej, i słychać szzzz.... Jak podłącze gajgerka, wszystko się okaże czy na 100% jest ok, ale jest dużo lepiej. A i moc jest na dole, wcześniej jej nie było. A propo turbiny, cucho, brak oleju, luz niecały milimetr. obraca się bez żadnych oporów. Co sądzicie, pożyje jeszcze jakiś czas? Mam nakulane 250tys. ale oleju nie pali, ani nie puszcza dymu.

No to ja się pochwalę Moje autko odżyło, znowu dmucha turbo Na szczęście to był tylko przepuszczający DV.

Aha... A u mnie na razie zmierzyłem N75, ma 30ohm oporność i dochodzi ok 6-6,5V. Czy przepuszcza nie wiem, bo się ciemno zrobiło... Ale w DV mogę dmuchać ile chce, żadnego oporu. Czyli DV do wymiany?

Dzięki, bardzo pożyteczna informacja Najpierw muszę podłączyć miernik ciśnienia. Jechałem dwoma 1.8T Q i ta nie moja miała dużo lepsze odejście, więc podejrzewam u mnie jakiś problem z ciśnieniem doładowania. Co prawda VAG żadnego błędu nie pokazuje, ale pewnie nie musi... nie wiem, w tym jestem początkujący i zielony.

Temat ciekawy i kształcący. Takie małe OT. A morze któryś z kolegów specjalistów założyłby temat w FAQ w dziale benzyna jak sprawdza się DV, WG i N75. Widzę że są z tym problemy, a znaleźć nie łatwo odpowiedzi. A morze głupio piszę i jest już taki temat?

A to tnij i rezaj Ja podchodzę do tego inaczej: jak najmniej rezania, aby zachować oryginalny wygląd, bo później przy sprzedaży lepiej. Kupiłem nawet fajne dystanse, ale niestety pod te 165mm nie podpasowały :/

Ja polecam kupić półkę z maskownicami. Osobiście wyciąłem tą tekturę z półki tak aby zostawić tkanine i nie było widać głośników. Ale Później zdecydowałem się na półkę ori z maskownicami. Ale... co do lepszych głośników, kupiłem 165mm ale dużo rezania aby je tam zmieścić. gdyby kosze nie były alu i tak masywne to by weszły, więc ostrożnie. Teraz mam inny pomysł, czy nie lepiej poszukać ori głośników, a do bagaja wrzucić mały sub.

Witam. Mam problem aby to ściągnąć. Dochodzi do 53% i wyskakuje błąd. Czy ktoś ma podobny problem?

Prawie tak Najpierw wszystko elektryczne odłączasz (światło stop, bo głośniki zostają). Później obalasz siedzenia, podważasz do góry przy siedzeniach (3 zaczepy) i ciągniesz do siebie. Uważaj na podajniki pasów aby ich nie połamać i głośniki. Jak chcesz ją wyciągnąć z auta, to musisz odkręcić pasy i rozebrać te podajniki.

Co do trzeciego pytania... Ja mam podobnie, raz się otwiera, raz nie. Na szczęście zawsze się zamyka. Podejrzewam, szukając odpowiedzi na forum, że to mogą być czujniki, krańcówki w przednich zamkach.

No właśnie. Ostatnio wyszło mi z przeliczeń niecałe 12 w mieście i jestem szczęśliwy Trasa ok. 110 km/h to tak niecałe 8. I uważam, że moje Q normalnie pali.

Witam. Przerabiam temat montażu tylnich głośników. Mógłbyś wrzucić fotki półki z góry i od bagażnika jak to u ciebie wygląda?

Przy równej jeździe bez szaleństw pali 11 litrów po mieście, czyli zmiana biegów ok 2,5 tys. obrotów i max 80km/h. Ale to trzeba się bardzo pilnować, bo wystarczy parę razy poświrować i już dochodzi do 15 i więcej A na trasie to inna bajka... na razie nie znana mi, za krótko mam to auto Mam manuala a opony 205. Takie już są te auta. Albo kupujesz i się liczysz z takim spalaniem albo szukasz TDI. Pozdro.

Dzięki za pomoc. Jakoś mi to nie pasowało tam Idę to wsadzić na miejsce. Można skasować.

Witam. Co to jest za zaślepka? Leżała w bagażniku, nie wiem co zakrywa. Szukałem w Etce, ale nic mądrego nie napisali, tyle że to jakaś zaślepka Jej nr: 8A5 863 775