Kraker
-
Postów
186 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Kraker
-
To spojrzyj w moje logi. Ja mam stary ECU na 4 wtyczki. Tu nic nie pasuje z opisami. Patrz na jednostki. One się zgadzają.
-
Witam. Mam pytanie. Szukałem temperatury w kolektorze ssącym. Czy ta druga temperatura w 3 grupie to ta temperatura? A jak nie, to co to za temperatura? VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Pozdrawiam.
-
Ok. Dzięki za odpowiedź.
-
Witam. Chce założyć IC o wymiarach 550x140x65. Celuje w 201km i 301 Nm więc nic większego mi nie potrzeba. Czy będę musiał podcinać belkę zderzaka? Przeczytałem cały post, już nie pamiętam jego początku wię prosiłbym o szybką odpowiedź. Pozdrawiam.
-
Ano właśnie, już mi w łóżku coś zaświtało, że to może być tempomat. Dzięki. Temat do zamknięcia. Pozdrawiam.
-
Witam. Szukałem i nie znalazłem odpowiedzi. Co to za dźwignia i do czego idzie? (zaznaczyłem na foto) Ja jej nie mam. Czy w moim zabytkowym AEB powinna być? Pozdrawiam.
-
No to jeżdżę zabytkiem Dzięki za info.
-
Oki, dzięki. Tak myślałem, ale wolałem się upewnić od specjalistów w tej dziedzinie. Już zamieszczałem logi i mi pomagałeś w ich interpretacji, za co jestem wdzięczny. A takie zabytki można zawirusować?
-
Witam. Moje audi to A4 1.8t AEB quattro z 1996 roku, sterownik na 4 wtyczki. W wielu grupach mam taki błąd: Czy to coś z moim autem, sterownikiem, czy coś nie tak z programem?
-
A co chcesz montować? Jak STAG'a to polecam Instalacje gazowe Poznań - montaż LPG, CNG - autogaz, serwis, hurtownia, dystrybutor STAG, porady nt LPG, kalkulator - pitec.pl
-
Głośniki 16cm w przednich drzwiach Audi A4 B5 bez przeróbek tapicerki
Kraker odpowiedział(a) na Krycha temat w Audi A4 B5
Witam. A wie ktoś jakie głębokie głośniki tam wejdą? -
Witam. A masz foto? Bo tak z ciekawości chciałbym zobaczyć taki przypadek. Wiele razy wymieniałem gumy na przegubach w różnych autach innych marek i nie spotkałem się z przypadkiem "zassania", a zakładałem byle jakie, to co mieli w sklepach na stanie i zawsze trzymały conajmniej 2 lata (możliwe że dłużej bo traciłem kontakt z autem ).
-
Daj większy zbiornik. U mnie zmieścił się 59L 650/230.
-
U mnie wypadał zapłon, a później chodził na 3 gary. wymieniłem moduł wzmocnienia zaplonu (ten na filtrze). Usterka ustała na ok. tys. aż padła jedna cewka. Wymieniłem cewki i do tej pory bez problemów Ale dlaczego nie odpala normalnie? Tego nie wiem.
-
Ja wymieniłem cewki na maxgeara. Zrobiłem na nich 20tys. km na LPG i jak na razie ok. Ale musiałem odgiąć tą blachę zabezpieczającą wtyczki przed wypadnięciem bo nie chciało pasować. Też tak miałeś z tą jedną?
-
[ALL B5] Naprawa elektrycznie składanych lusterek - zapieczone tryby fotorelacja
Kraker odpowiedział(a) na cherry24 temat w Audi A4 B5
Zobacze czy da się przełożyć bebechy, jak nie to mam pomysł jak przykręcić dużą obudowę do małego ramienia Zrobię fotki -
[ALL B5] Naprawa elektrycznie składanych lusterek - zapieczone tryby fotorelacja
Kraker odpowiedział(a) na cherry24 temat w Audi A4 B5
Rozbiorę po świętach prawe, przyjrzę się jak one jest zbudowane. Mam prawe duże nieskładane elektrycznie i mam zamiar zrobić dwa duże. -
[ALL B5] Naprawa elektrycznie składanych lusterek - zapieczone tryby fotorelacja
Kraker odpowiedział(a) na cherry24 temat w Audi A4 B5
A jak są złożone to przylegaja do auta ładnie ??? Tak. Przylegają dobrze, tak jak zawsze przylegały. -
[ALL B5] Naprawa elektrycznie składanych lusterek - zapieczone tryby fotorelacja
Kraker odpowiedział(a) na cherry24 temat w Audi A4 B5
Witam. A ja mam inny problem. Moje za bardzo się rozkłada. Myślałem, że jest tam jakiś stycznik, ale ten co tam jest informuje tylko gdy lusterko manualnie się otworzy/zamknie. Później myślałem, że gdzieś mechanicznie jest jakiś ogranicznik i się wyłamał. Rozebrałem lusterko na części i nic wyłamanego nie znalazłem. Przesmarowałem i nadal jest tak jak było. Miał ktoś podobny problem? Pozdrawiam. -
Miałeś olej w gnieździe świec? Ktoś na forum miał podobny problem. U niego chyba iskra przeskakiwała przez to. Ja miałem wypadanie zapłonów. Najpierw padł mi moduł wzmocnienia świec (nie palił na jeden gar). A później padła jedna cewka. Wolałem kupić tanie cewki i wymienić komplet. Jak na razie 30tys km. i cewki sprawują się dobrze.
-
A najlepiej odkręć wałki, głowica do góry nogami i zalej ropą komory spalania. Sprawdzisz tak czy się domykają zawory.
-
Możliwości jest wiele. Przeważnie jak zgnije w środku, to wręcz odwrotnie, zrobi się przelot. W Mazdzie miałem identyczny problem. Przyczyna- zapchany filtr paliwa.
-
Ja bym stawiał na turbinę. Ściągnij wąż przed przepustnicą. Jak masz tam pełno oleju, to masz odpowiedź.
-
Miałem identyczny problem. Wymiary moich szczotek to 8,9x 7,9 z wyjściem bocznym linki i miały delikatny luz. Kupiłem 8x8x18 z wyjściem linki czołowym. Jest miejsce żeby takie zamontować a różnice w wymiarach można dopasować pilnikiem. Ale ostatecznie jeszcze ich nie zamontowałem. Przy sprawdzaniu przedmuchałem wszystko, stare szczotki miały z 10mm wys, więc problem polegał na ich klinowaniu się, a było było pełno. Mam dmuchawe Valeo. Pozdrawiam.
-
Pytanko kierowane do mnie .? czy założyciela tematu . ? Tak do Ciebie, zjadło mi cytat