leho

Wymiana na dobry zamiennik i będzie spokój a cena niższa od kosztów 2-3 regeneracji

Panowie, pozwólcie że podepnę się pod temat. Przełącznik świateł na '0" światła drogowe zapalają się po włączeniu zapłonu. Po przekręceniu przełącznika w poz. światła drogowe i powrocie do poz. "0" światła gasną... i można już prawidłowo je włączyć przełącznikiem. Jaka może być przyczyna ?.

dodatkowo: drzwi prawy tył są zablokowane, nie otwiera się również szyba w tych drzwiach....

Mam podobny problem, poza cytowanymi dodatkowo ; centralny nie zamykał prawych tylnych drzwi ( obecnie nie otwiera), brak sygnalizacji świetlnej przy zamykaniu centralnym ). Ktoś podpowie rozwiązanie ?

Stuki przez wypracowany przegub oczywiście możliwe, ale raczej nie będzie to przyczyną przedmiotowego problemu, czyli nagłego szarpnięcia i gaśnięcia silnika. Zacznę od sprawdzenia poduszek..... oby. Przebieg to prawie 280 k, więc pomyślałem, że na dwumas najwyższy czas. ( jest jeszcze org.)

witam Nie ma żadnej różnicy,

witam Przy ruszaniu ( również na wstecznym ) jeżeli znacznie nie zwiększę obrotów, mocne uderzenie w okolicy skrzynia-sprzęgła i silnik gaśnie. Praca silnika równa , zarówno na biegu jałowym jak i podczas jazdy. Czy to może być dwumas ?.

Czujniki sprawdzone, nie ma się czego czepiać, a podpięcie pod VAG po kolejnym zapaleniu się kontrolki ABS wskazuje różnie w prędkości na kołach. Co może być przyczyną problemu ?

witam /A4 1.9,1996 r./Kontrolka ABS/wykrzyknik, pojawia się w różnych okolicznościach, bez wskazania stałych przyczyn tzn: prędkość,obroty itp. Po zgaszeniu silnika i ponownym starcie wszystko ustępuje... do następnego razu / błąd ten pojawia się przeciętnie raz na kilka tygodni, przy codziennym przebiegu kilkudziesięciu kilometrów/ VAG pokazuje różnice prędkości na kołach. Ktoś może poradził sobie z podobnym problemem ?

Jedyny szczegół, który jeszcze przychodzi mi do głowy to fakt , że problemy zaczęły się po wymianie termostatu /przedtem nie odcinało turba/. Okazało się, że jest minimalny ubytek na oringu, który widać przez to nie domykał i temp. dochodziła jedynie do ok. 75 % . Po wymianie termostatu usterka ustąpiła, silnik jest prawidłowo dogrzewany. Ale wątpię czy to może mieć związek z obecnymi problemami .

Co do ABS to czyta błąd ; nierównomierne prędkości / lewe-prawe koło/, może sugerować uszkodzenie w obwodzie el, ale dlaczego wraca do normy po powtórnym uruchomieniu silnika ? Turbo , raz przy odczycie wskazania przeładowania i zawór rec., innym razem nie ma błędu. /dziękuję za podpowiedzi, zacznę od zrobienia logów /

Problem polega coraz częstszym odcinaniu turbiny. nie ma jednej zasady, tzn prędkość , obroty czy inny parametr. Po prostu w pewnej chwili odcina i koniec. Ostatnio podobnie zachowuje się ABS , / włącza się kontrolka/. Wszystko wraca do normy po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu silnika. Ktoś wie co może być przyczyną ? [mod]Gdzie jest prefix!!!! - poprawiłem (kolejne wylądują w koszu)[/mod]

To teraz już nie wiem czy zmieniać alarm.

Jeszcze poczekam. Rano temperatura w mojej okolicy poniżej zera, a podobno jeszcze kilka poranków z przymrozkami.

Alarm faktycznie nie ori. Czasem również otworzy się szyber. Trudno,pozostaje wymienić alarm. Dzięki za informację

witam Po wyłączeniu silnika i włączeniu alarmu , w ciągu kilkudziesięciu sekund czasem następuje samoczynne otwarcie szyby. Jaka może być przyczyna ?.

witam Dmuchawa działała tylko na 4 biegu.Po wymontowaniu rezystora okazało ,że był on aż stopiony i przyklejony do obudowy. / ktoś tam już majstrował i zrobił obejście z pominięciem diody termicznej /. Zamontowałem nowy / biegi działają/ , ale i ten po kilku minutach jest bardzo gorący. Podpowie ktoś czy tak ma być ?[br]Dopisany: 04 Wrzesień 2010, 19:46_________________________________________________ No i stało się ,dmuchawa znów pracuje tylko na 4-biegu...rezystor do ponownej wymiany. Co może być przyczyną ?.

witam A4b5 avant 1996, zbiorniczek płynu do spryskiwaczy / z silniczkiem/ , w bagażniku. czy ten silniczek jest rozbieralny? Napięcie dochodzi , a silniczek nie pracuje,... Jakie powinno być prawidłowe podłączenie przewodów do silniczka / przewody w kolorze brązowym i zielonobiałym, styki oznaczone jako nr 1 i nr 2./[br]Dopisany: 26 Sierpień 2010, 21:45_________________________________________________ponawiam pytanie : w jaki sposób rozmontować obudowę tego silniczka

Jeżeli nawet odkręcisz nakrętkę , prawdopodobnie będziesz miał kolejny problem .Ramię wycieraczki osadzone jest stożkowo na wieloklinie i zdjąć ją trudno ..... a szyba bardzo blisko. Możesz podjechać do zakładu , gdzie zmieniają szyby samochodowe, powinni mieć odpowiedni ściągacz . Zapłacisz parę złotych i po problemie.

Jest to mój pierwszy post , więc witam wszystkich. Niedawno zakupiłem A4 b5 1.9 TDI 110 KM , i mam problem podobny do opisywanego w tym wątku. Temperatura cieczy chłodzącej oscyluje w granicach 70-80 stopni, nawet po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów. Tak ma być ,czy coś nie tak w układzIe chłodzenia ?.

AUDI A4 B5 1.9 TDI 110 KM Avant 1996 .