proton2

Pin 11 to podświetlenie przycisków, ale nie wiem jak to jest realizowane. Możliwe, że po otrzymaniu sygnałów po CAN, że włączone zostało oświetlenie, to na tym pinie pojawia się masa. Nie wiem na pewno, tak sobie tylko snuje domysły Informacje z kierownicy lecą za pewnie po CAN systemu komfortu - piny 8 i 9. Piny CAN od magistrali silnika (systemu napędu) muszą też być podłączone, bo po niej lecą informacje do ABS/ESP i bez tego byłby problem chociażby z przekazywaniem informacji z czujnika kąta skrętu kierownicy. Podświetlenie realizuje sam moduł kierownicy po otrzymaniu odpowiednich sygnałów po CAN-ie.

Może to pomoże. Wtyk tylny: 1 - Terminal 31 - brązowy (masa) 2 - Terminal 30 - czerwono-żółty (+) (bezpiecznik 13) 5 - Cruise control switched “Off” - niebiesko-zielony 6 - Alarm (special-purpose vehicles) 7 - Radio telephone (special-purpose vehicles) 8 - CAN Bus Low (convenience) - pomarańczowo-brązowy 9 - CAN Bus High (convenience) - pomarańczowo-zielony 10 - CAN Bus High (drive train) - pomarańczowo-czarny 11 - CAN Bus Low (drive train) - pomarańczowo-brązowy 12 - Ignition lock terminal 75 - żółto-czarny 13 - Ignition lock S contact - czarny (prawdopodobnie stały plus z akumulatora) 14 - Ignition lock terminal 15 - czerwony (prawdopodobnie plus po kluczyku) - do sprawdzenia miernikiem 15 - Ignition lock terminal 50 - niebieski 16 - Ignition lock terminal P - szaro-żółty A - Connector for cruise control system 1 - Terminal 31 2 - Fix 3 - Distance 4 - Terminal 30 5 - Resume/touch function (Off) 6 - Acceleration/deceleration 7 - Locked (Off) B - Connector for turn signal 1 - Terminal 31 2 - Radio telephone (special-purpose vehicles) 3 - Alarm (special-purpose vehicles) 5 - Headlight flasher/light control 6 - Turn signal indicators C - Connector for multi-function steering wheel / tiptronic / heated steering wheel 7 - tiptronic (–) 8 - Multi-function steering wheel (terminal 30) 9 - Multi-function steering wheel (LIN data bus) 10 - Heater sensor/ tipronic (+) 11 - Multi-function steering wheel dimmer 12 - Tiptronic earth 13 - Steering wheel heating (+) 14 - Steering wheel heating (–) D - Steering angle sender -G85- 1 - Light barrier 5 2 - Light barrier 3 3 - Light barrier 1 4 - Terminal 30 5 - Voltage supply (5 V) 6 - Light barrier 6 7 - Light barrier 4 8 - Light barrier 2 9 - Terminal 31 10 - Light barrier 7 E - Horn -H1- 1 - Terminal 31 2 - Horn F - Wiper system 1 - Terminal 31 2 - Intermittent wipe potentiometer 3 - On-board computer 5 - Wash 6 - Wipe

Korbę trzeba zdjąć. Zdejmujamy osłonkę 1, odkręcamy śrubę 2 i można korbę 3 wyjąć.

Sprawdź czy nie masz mało powietrza w którymś kole, bo wtedy ESP może reagować zbyt wcześnie.

Ja też mogę kupić, ale szkoda mi go spłacać do końca życia potem

Siemka

Bywa

Nie jest to do końca prawda. Mostki są, ale tylko jeśli wtyczka jest wypięta. Jak wepniesz wtyczkę, tą 12-pinową w taśmę, to mostki są rozłączane - w gnieździe są specjalne wypusty, które podnoszą te blaszki we wtyku do góry. To samo jest w tym 4-pinowym łączniku z tyłu taśmy - wpinasz wtykę i mostki są rozłączane. W B7 masz wszystkie 4 piny zajęte w tym 4-pinowym wtyku - kabel żółty i biały to jeden nabój (pin 1 i 2), brązowy i czarny drugi nabój (pin 3 i 4). Każdy z kabli leci do innego pinu sterownika poduch (żółty - pin 23, biały pin 22, brązowy pin 37 i czarny pin 38). Tak więc sterownik airbag ma pełną kontrolę nad tym, który nabój wystrzeli. Swoją drogą, abstrahując od tematu poduszek. W pierwszym poście jest mowa o przekładaniu kabelków w tej 12-pinowej wtyczce. Wydaje mi się, że nie jest to już aktualne. Obecnie kabelek o podanym numerze ma wszystkie przewody dobrze poprowadzone i są one jednego koloru - piny 1 i 2 to klakson, 3-6 poducha, 7-12 multifunkcja. Nie wiem, jak jest w kierze od R8/TT, ale u mnie przy zakupionym niedawno kabelku i kierze od B7 nic nie trzeba było przekładać - wystarczyło wszystko pospinać i śmiga.

Siemanko Każdy musi się witać po 5 razy dziennie, to dobijemy do 1000 :> O kur. zacząłem 666 stronę

Noo ... taśma wymieniona i multifunkcja śmiga Nie działa wprawdzie przycisk MODE, ale z tego co czytałem działa dopiero po instalacji modułu bluetooth. Trochę się przeraziłem, bo po złożeniu wszystkiego przyciski na kierownicy lekko się żarzyły, ale po zakodowaniu modułu kiery, wszystko ruszyło :>

Gryfi, gratulacje :> A nie będziesz na spocie, bo może byś zabrał ?

Fajny bajer. Muszę sobie taki kupić będę miał błękitną iluminację w autku

Nie ma, to przyrząd serwisowy. Weź jakiś nie za ostry nóż, to łatwo schodzi.

Wihajster niestety ja nie...ale wiem kto ja też wiem Ja też nie wiem, ale chyba od Flyer-a :>

Niestety już z pracy

Hehe, ciekawa reakcja :> Zaakceptuj rzeczywistość - nie każdy jest typem imprezowicza

Nexen/Roadstone N3000 proton nie andrzejkujesz się dzisiaj ? Nie przepadam za imprezami.

Nexen/Roadstone N3000

No ten co napisał posta przede mną - boniu [br]Dopisany: 28 Listopad 2009, 17:51_________________________________________________

Cóż tak sprzedajesz swoją brykę ? Coś nowszego na oku ?

No to pozostaje podłączyć się do modułu kierownicy (16) i poobserwować grupę bodajże 4, tam pokazuje status manetki od tempomatu, ale vag chyba reaguje zbyt wolno i może być trudno sprawdzić czy tempomat jest stale na ON po przełączniu manetki w stan 'włączony'. Może ktoś z lokalnych spotów pożyczyłby sprawną manetkę do sprawdzenia ? Inną opcją jest niezbyt dobrze siedząca wtyczka w module kierownicy lub problem z kabelkiem, może nie docisnąłeś zbyt dobrze przy montażu. Sygnał tempomatu wychodzi z pinu 5 kablem niebiesko-zielonym z wtyki przy module kierownicy.

Ja u siebie miałem walnięty czujnik wciśnięcia sprzęgła i tempomat też nie działał. Trzeba wejść vag-iem do bloków pomiarowych w 'Engine' grupa 6, w drugim oknie pokazuje naciśnięcie pedałów hamulca i sprzęgła '1000' oznacza że żaden pedał nie jest wciśnięty, '1100' oznacza wciśnięty pedał sprzęgła, '1111' wciśnięty zarówno pedał sprzęgła jak i hamulca. U mnie niezależnie czy było wciśnięte, czy nie sprzęgło, na drugiej pozycji była '1'. Po wymianie wszystko śmiga. Drugą opcją może być fakt, że nie wykonałeś logowania do sterownika silnika. Login '11463' włącza tempomat, '16167' wyłącza. No i ostatnia opcja to błędne kodowanie modułu kierownicy.

Witam w ten sobotni poranek

Nie ma prawy/lewy, jest jeden numer: 4B0 819 181 B - do avanta 8E0 819 181 - do sedana Ceny można sprawdzić np. tu http://sklep.gajos.com.pl/sklep/ lub tu http://79.188.128.180/autoart/

panowie i panie