radi

Silnik juz siedzi,ale nie odpala bo niema iskry przez czujnik połozenia walu,w 2.6 sa 2 czujniki,1 jest w bloku-polozenia walu,a drugi na laczeniu ze skrzynia-czujnik predkosci walu,w 2.8 jest 1 czujnik i to w skrzyni,a ze skrzynie mam z 2.6 to niema go tam jak zamontowac,moze ktos pomoze jak to rozwiazac,po za wymiana skrzyni. ---------- Post dopisany 18-12-2012 at 00:31 ---------- Poprzedni post napisany 22-09-2012 at 02:26 ---------- OK wszystko juz ogarniete,dorobiony juz uchwyt pod czujnik,auto odpala,zostalo zamontowac gaz i podokrecac wydech,teraz auto stoi na letnich bo przez zime nie jest uzytkowane,jak snieg stopnieje,to trzeba testy zrobic,jak to sie odpycha na skrzyni od 2.6 i kolach 19",jak wszystko bedzie ogarniete,to dam znac pozdr ---------- Post dopisany 10-03-2013 at 22:01 ---------- Poprzedni post napisany 18-12-2012 at 00:31 ---------- Silnik juz skapletowany,do ogarniecia tylko filtr-trzeba go troche odsnunac i oslonic od garaca,a i pseudo chromy juz usuniete i poszly z dymem

bledy kasowane i powracaja te same,ok czyli 1 blad to czujnik walu,3 to czujnik w termostacie,a 2 blad od czego jest?

3 Faults Found: 16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal P0322 - 35-10 - - - Intermittent 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 35-10 - - - Intermittent 17704 - Error in Mapped Cooling System (usually temp Sensor or Thermostat) P1296 - 35-00 - - Czasami ciezko odpala i caly czas dziala wentylator chlodnicy,pozatym nic sie nie dzieje

We wszystkie strony byl nie drozny ---------- Post dopisany 20-02-2013 at 18:40 ---------- Poprzedni post napisany 17-02-2013 at 21:07 ---------- http://www.a6klub.pl/-a6-c5-avant-wyczyscilem-ezektor-vt53359.htm zapozyczone z klubu a6,moze komus pomoze

dlatego ze auto jezdzi 2-3 mc w roku,wiec nie oplaca mi sie wkladac nowych tarcz,jak auto stoi w garazu powiedzmy przez 9 mc,zaloze nowe tarcze a po kilku miesiacach i tak rdza i zlapie ,wiec te tarcze z pierwszej aukcji by byly w sam raz na taka jazde,tez myslalem zeby wlazyc nowe tarcze,a nawet zestaw pod 312mm,ale wedlug mnie nie oplacalne,wiec ponawiam pytanie?

oto aukcja TARCZE HAMULCOWE AUDI A4 PASSAT B5 GRUBE IDEALNE (3028860669) - motoAllegro a to co mi napisal gosc od tych tarcz Grubość jednej ścianki tarczy : 8 mm Grubość całej tarczy (dwie ścianki i przęsło łączące ) : 2,4 cm Wielkość całej tarczy :29,2 cm Średnica tarczy od środka osi : 14,5 cm lub te TARCZE WENTYLOWANE AUDI A4 PASSAT B5 LUBAŃ (3018972531) - motoAllegro a czy wogole tarcze z B6 288mm to to samo co do B5

nowy wiem jak powinien sie zachowywac,a stary wlasnie trzeba sprawdzic,ale mysle ze to jego wina,oby:) ---------- Post dopisany 16-02-2013 at 14:01 ---------- Poprzedni post napisany 13-01-2013 at 18:17 ---------- Juz wszystko jest OK ,cisnienia niema pod korkiem,ani z bagnetu,winny byl ezektor.pozdr

Przecież to że masz 35 profil to jest 35% szerokości z 225mm lub 235mm więc różnica w wysokości też jest:facepalm: Ale przypadek w sumie będzie ten sam u mnie tylko inna szerokość felgi i jak nie wariuje ABS u Ciebie to znaczy że u mnie będzie to samo:good: no dobra moze i jest roznica w sysokosci miedzy 225 a 235 /35 ale to jest tylko 6mm roznicy wiec tak samo jak bys mial roznice bieznika midzy przodem np 3mm,a tylem 9mm,a pewnie w sterowniku ABS jest zapisana jakas tolerancja wyskosci opon. pozdr

Ta to sprzeglo z aukcji bedzie dobre,ale kup sobie w sklepie wrazie czego zeby mozna bylo wymienic jak by nie pasowlo,ja u siebie zalozylem sprzeglo i spokoj juz dlugi czas

Jezeli masz silnik 1Z to tam niema sprzegla alternatora i kazdy napinacz czy ten za 60zl czy za 200zl predzej czy pozniej sie skonczy,ja mialem tak u siebie ze co rok nowy napinacz,zalozylem sprzeglo jednokierunkowe od AFN na alternator i napinacz jakis taki sredniej jakosci i mam juz spokuj kilka lat,sprzegielko alternatora ok 100zl

Panowie a taki plyn do audi bedzie dobry Carlube Olej do wspomagania VW, Audi, Seat, Skoda (2966691602) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. w Irlandii jest tylko taki dostepny

No dziwne ,ale sam mialem problem z kupnem lozyska 85mm,wszedzie mi dawali 82mm wg katalogow,a i 85mm jest ze 2 razy drozsze,bo jak pamietam to placilem ok 180zl

Kolego mylisz sie z tymi lozyskami,w 2.6 i w 2.8 12 v jest lozysko 85mm w S4 tez jest 82mm,ale jest chyba aluminiowa zwrotnica

Tylko nie od 2.6,bo tam jeszcze inne lozysko idzie 85mm,wiem bo kiedys wymienialem,i jest drozsze od tych mniejszych,oska czy quattro to ta sama zwrotnica

Ja mam u siebie na przodzie 225/35/19 ,a na tyle 235/35/19 felga 8j,i jest OK,szerokosc opony niema nic do tego tylko wysokosc,bo wtedy kola maja rozna predkosc i ABS wariuje

A4 2.0 T FSI ť B7 ť A4 ť Dane techniczne ť Audi Klub Polska wedlug tych danych 2.0 TFSI ma 5 na gar czyli 20

Tylko chyba 2.0 fsi 150KM ma 16 zaworow w A4 B6

Wez wode z plynem do naczyn,pedzelek i posmaruj tam gdzie moze uciekac lub przypuszczasz ze ucieka i zobaczysz czy sie bańki robia

Tak sadze ze przyczyna moze byc olej w silniku,jaki masz zalany i ile juz przejechane na tym oleju?

Byc moze ktos wlozyl pytke do srodka obudowy o innych numerach,niz powinna byc i dlatego byly te kable lutowane i sie dzieja takie cuda w aucie.

Witam Czy moze ktos wie jakie sa heble na przodzie w audi A4 B6 1.8T quattro 2001r

To nie sa zimne luty,zimne luty wygladaja jak by byly utlenione,ktos sie bawil przy pompce-to sa pozostalosci po lutowaniu (kalafonia lub jakas pasta lutownicza) daj foto z drugiej strony

Albo ETKA, albo to VagCat boards tylko musisz sobie konto zalozyc i wchodzisz na parts catalogue i tam masz wszystko.

Nr 6 Uszczelka 06C103121J ok 25-30zl Nr 5 Oring 40x1.5mm 07C109345 jakies grosze i pewnie w chooj roboty,bo pewnie trzeba rozrzad rozpinac i sciagac kola rozrzadu

(kliknij i rys sie powiekszy) pewnie cieknie spod uszczelniaczy walków