yanosho

H4mm3R jest dobrze:thumbup1:

300@600 na 5 i 6 biegu przy 2200 i 2800 rpm mam wibracje wału jak ciągnę z dołu jak już zakręcę po obrotach to jest luzik ale max moment mam przy 2200 może jak byłby bardziej płasko to by nie było problemu

fajnie się prezentuje a tylną dokładkę masz w tym samym kolorze co ja czyli "aso kolor"

optycznie te 20-tki wyglądają słabo w aucie takich gabarytów może inny model felgi z bardziej agresywnym wzorem lub wyprofilowaniem felgi i powinno być już nieźle a co do opony 205/45/16 śmigałem na takiej jak miałem kiedyś golfa i przy mocy 190@400 było całkowicie bezproblemowo

trzymam kciuki aby Ci się udało to spasować bo masz wyzwanie z ET, oponą i niską zawiechą ale mimo to jest

gratki wyniku, auto zapewne poddymia przy takim wyniku? powiedz mi czy np. na 5 czy 6 biegu rozpędzając auto od ok. 2000 rpm nie pojawia się wibracja wału? z tego co wiem w budzie A4 B7 jest już taki feler, że przy modach 3.0 TDI powyżej ok. 580 nm na 5,6 biegu wibracja wału jest nieunikniona Natomiast jeśli kręcimy na każdym biegu bez raptownego przyspieszania na 5 czy 6 zjawisko to już się nie pojawia

fajny sprzęt jestem ciekaw jak max nisko schodzi na pneumatyce

ten problem z tylną wycieraczką jest zazwyczaj spowodowany dostawaniem się płynu do mechanizmu i zawilgoceniem elektroniki i wtedy ona zaczyna chodzić jak chce i do tego spryskiwacz słabo spryskuje tylną szybę

od A6 C6 szukać stalówek? czy z C5 z jakiejś konkretnej wersji?

kurde szacun i gratki za wynik

uważnie będę śledził temat dobra alternatywa przy modach 1,9 się szykuje :gwizdanie:

śmiało śmigaj jedyny prawdopodobny minus to większy lag na programie pod inną turbinę

raczej chodzilo o turbo z 3.0 tdi A czy to z 3.0 tdi podchocdzi p&p ? Montował ktoś juz do AWX/AVF ? no przecież można wywnioskować z rozmowy ze nie na forum golfa można znaleźć temat na temat montażu turbo z 2,7 i 3,0 TDI w np AVB, AVF

nigdy w życiu żadnego boxa tylko i wyłącznie oddaj auto do specjalisty nie będziesz miał później problemów z autem jesteś z pomorskiego to polecam Ci Roberta z Gdańska(Tune-Up)

spalanie to wartości od 7 litrów przy muleniu na trasie do 15 litrów zimą po programie spalanie spada i przy podobnej jeździe pali mniej

Zimmermanny/TRW tak ATE już nie jest takie jak kiedyś i robią teraz masło

dziwna sprawa z tym zachowaniem pod górkę zobacz jakie błędy wyjdą na vag-u bo ciekawy temat z taka awarią

i co jaka diagnoza? rozbierałeś auto?

śmieszne koszty nowych uszczelek czy wolisz mieć przedmuchy? odpowiedz sobie sam

nie rozumiem dlaczego szukasz problemu w tym wymienniku ciepła-pseudo chłodniczce oleju? co ma się w nim popsuć?

i jak poszło samodzielne grzebanie przy rozrządzie?

jak zrobicie wg. poradnika jaro4444 odechce Ci się sprzedawać audi na zimę w pełni polecam po zabiegu na pewno zauważysz różnicę w kulturze pracy

no to chyba spotkało Cię najgorsze w 2,0 TDI

zawsze jest obecny w układzie turbo-ic tzw. "film olejowy"

albo powiedzenie mu papa ale zapewne silnik dłużej będzie się rozgrzewał