flex78

Rozpiął przewody i gaz poszedł w atmosferę, stąd brak chłodziwa. A klima się w ogóle załącza? Sprawdź błędy w klimatroniku

No to wio do machera, który robił czyszczenie i niech sprawdza. Może rozkręcał śrubę regulacyjną od gruchy i stąd ten problem, może wężyki z wiatrem od n75 zamienione, można wiele pisać. Takich mamy q...a macherów

czekamy na filmik

Kolego nagraj ten dźwięk, mam podobnie

Dokładnie tak jest, jak termostat się otworzy musi przemielić chłodną ciecz z chłodnicy, która jest cały czas chłodzona i stąd wahnięcie temperatury o kilka stopni. Jeżeli jadąc trasą ok. 120 miałbyś temperaturę oscylującą w granicy 70 -75 stopni to na 100000% termostat (przerabiałem to samo), jeżeli na budziku masz wskazanie 90 stopni to wszystko masz OK. Wskazówka na budziku wędruje na 90 stopni jak silnik osiągnie min 80 stopni celsjusza. Jeżeli trzyma ci te 90 stopni na budziku to masz ok. U mnie też potrafi spaść do 70 jak jest duży minus ma dworze i dmuchawa dmucha ciepłym powietrzem na postoju, jeżeli jadę (np trasa 120 km/h) i wieje ciepłem przy minusowych temp to temperatura stoi równe 90 na budziku pzdr

Termostat otwiera przy ok.87 stopniach, jak jest poniżej to chłodzenie jest na małym obiegu więc wąż dolny zimny. Wszystko masz OK.

Miałem identyczny objaw jak ty. Też z tym walczyłem na różne sposoby. Oprócz tego jak załączałem i wyłączałem lampkę podsufitki to zamek bagażnika sam się otwierał. Powiem, że nie wiem jak, ale problem zniknął po kilkukrotnym skasowaniu błędów zamka i monitorowania wnętrza. Podłącz VAG-a

Nagraj ten szum, nie wiemy o czym piszemy, a tak to będzie wszystko jasne

Coś takiego? VIDEO0026 - YouTube

Nagraj ten dźwięk i wrzuć na forum, też mam podobny przypadek, chciałbym porównać

Może we wtyczce do czujnika nie ma odpowiedniego styku. Wyciągnij wtyczkę z czujnika i przeczyść styki w czujniku i wtyczce, może to pomoże

najlepiej dolutuj kabelki i zewrzesz je na zewnąrz, tak chyba najwygodniej

Podłącz licznik w aucie, zapal postojówki i za pomocą drucika zewrzyj na "milisekundę" te styki, które zaznaczyłeś. Jeżeli ledy błysną, zaczną świecić jaśniej to powinno być ok. Jeżeli błysną to wykonaj taką próbę na ok 1 sek, jak nic się nie stanie to jesteś w domu UWAGA!!! ROBISZ TO NA SWOJĄ ODPOWIEDZIALNOŚĆ!! Czytałem też, że należy znależć terminal 58d (dimmer) we wtykach licznika (zielonej lub niebieskiej) i jak się go zewrze do masy samochodu to będzie świecić na full Znajdź ten terminal (musisz poszperać na necie, bodajże pin 15 tyko nie wiem w której wtyczce)i za pomocą miernika zobacz który z trzech punktów do wlutowania ma przejście elektryczne między tym terminalem 58d. Jeżeli będzie przejście to zmostkuj to z masą licznika i też powinno działać UWAGA!!! ROBISZ TO NA SWOJĄ ODPOWIEDZIALNOŚĆ!!

No to znasz już temat, jest opcja wlutowania potencjometru, lub opcja zrobienia zworki w miejscu gdzie jest wlutowywany potencjometr, wtedy podświetlenie będzie działać na full. Co do zworki to ci nie pomogę ale gdzieś o tym czytałem

No faktycznie, z naklejki na zegarach wynika, że są z A4, zobacz czy pod prawym pokrętłem jest przylutowany potencjometr na płytce (koloru niebieskiego, jak jest to on jest właśnie odpowiedzialny za regulację podświetlenia Jeżeli chodzi o wskaźnik paliwa to zobacz czy nie obciera on o tarczę zegarów i czy swobodnie się rusza)

Kolego, żarówki to były chyba w przedliftach, a ten licznik jest na LEDach i żadnych żarówek tam nie ma

Nie powiem Ci, że to zegary z A6. Wizualnie zegary się nie różnią. Róznice są w sofcie zegarów. Musisz zdemontować lub VAG

Jak masz Vaga to podepnij się i wejdź w INSTRUMENTS (licznik). Jeżeli Vag odczyta sterownik licznika i jego nr będzie się zaczynał od 4B0 920 ... to znaczy że licznik jest z A6, jeżeli zaś będzie nr 8D0 920 ... to masz licznik z A4. Jak nie masz Vaga do wyciągnij licznik i powinna tam być naklejka z tym numerem. Jeżeli chodzi o podświetlenie to wyciągłem i przelutowałem potencjometr ze starego licznika i działa, wskaźnika paliwa nie ruszałem - pokazuje mi na odwrót. Wrzucaj fotki

Panowie, zamierzam podłączyć skrzynię aktywną Magnat 300A. Mam radio Kenwooda bez wyjść RCA, ale zakupiłem konwerter sygnału z wysokonapięciowego z głośników na sygnał LINE OUT. POsiadam głośniki też w tylnich drzwiach i chcę zeby one również grały. Mogę rozdzielić sygnał z tylnich głośników na sygnał do konwertera i sygnał do samych głośników , nie uwalę w ten sposób końcówki mocy w radiu?

Najprawdopodobniej masz zegary z A6

Panowie potrzebuję gier dla dzieci na Xboxa Kinecta - gry ruchowe, sport...

odpinasz wtyczkę, wyciągasz spinkę, która trzyma czujnik (zawleczka jest w kształcie U) i tyle. Na czujniku jest gumowy oring, nie zapomnij go założyć bo będzie ciekło Jak cię to przerasta podjedź do mechanika i w minutę wymieni ci ten czujnik

wymień czujnik i daj znać co i jak

Na jaką wartość masz ustawione grzanie na klimatroniku ? W trasie jak jedziesz ok.2500 obrotów powinien trzymać w ololicy 87-90 stopni. Bynajmniej u mnie tak jest, ale wystarczy chwila postoju i mocny nadmuch ciepłego powietrza w kabinie i temperatura spada - to normalne. Silniki diesla mają dużą sprawność cieplną.

Jak masz moźliwość to zVAGuj auto grupie silnik odczytując temperaturę silnika i porównaj ją z tą jaką masz na kanale 49 klimatrona Jeżeli różnice będą wysokie to czujnik szwankuje. Spróbuj jeszcze przeczyścić styki w samym czujniku i we wtyczce na wiązce Dodam, że w tym czujniku są dwa obwody pomiarowe temperatury, jeden powiązany jest ze sterownikiem silnika, a drugi z licznikiem. Odczyty z tych dwóch powinny być porównywalne