grzechuwoj

Próbowałem uruchomić tempomat, ale wyskoczył błąd w czasie aktywacji Login code not accepted by controller. You will hare to turn the ignition off tor a while before trying again Error 22 conditons not correct request sequence error

Śruby 8.8 są wystarczające w tym miejscu trzymają tuleje a pracuje guma. Pamiętaj jak będziesz dokręca to trzeba opuścić samochód na koa.

Zdradzę przyczynę nie sprawnych pilotów. Po prostu ulegają uszkodzeniu miałem podobny problem jeden pilot sprawny. Dokupiłem trzeci na allegro 100 zł i ten sam efekt nie widać w kodowaniu pilota. Winą była pływająca częstotliwość naprawa około 150 zł ja wybrałem zakup nowego 250 zł stare zostawiłem w rozliczeniu, a mianowicie sprawdzamy w blokach pomiarowych czy pilot jest widoczny, jeżeli jest dobry to sterownik go zobaczy, lecz nie pokarze pozycji, na której jest zapisany oto cała tajemnica. Częstotliwość trzeba sprawdzać odpowiednim miernikiem a nie telewizorem.

Podstawa to dobre części od razu można wymienić pasek. Ten sam koszt. Dodatkowo pamiętaj o wymianie szpilek, bo trzeba użyć sporej siły.

Miałem podobne objawy w B3 1,6TD. Węże robiły się twarde płyn wyciekał wszystkimi miejscami gdzie były nieszczelności po 2 latach zaczęło dymić z rury – efekt uszkodzona uszczelka plus głowica do planowania

Polecam TRW wymieniłem drygi zestaw i są rewelacyjne do tego cena jest przystępna

lepiej zainwestować w Ferodo

Trzeba jeszcze sprawdzić wieszaki od tłumików. Ogólnie auto w górę i brać się za robotę

Lepiej jest wstawić rurkę

Przycisk ECON oznacza pracę nawiewów z wyłączonym kompresorem klimatyzacji

Na dniach będę miał moduł L to się możemy wymienić

Jeżeli huczy przy skręcaniu w prawo to lewe i na odwrót. Powodem jest zewnętrzna bieżnia łożyska lub wewnętrzna wtedy jest odwrotnie.

Sprawdź obudowę filtra powierza czy przylega do błotnika, jeżeli jest luźna to powstaje buczenie

:mysli:Chodzi o tempomat i fisa oryginalnie powinny być Q lub R

Mam pytanie odnośnie modułu 8E0 953 549 L zostanie rozpoznany w B7

Sprawdź styki potem próbuj z klipsem

Od 12 lat lałem do moich samochodów oleje Lotos 10W40 i brak jakichkolwiek problemów z turbiną. Moja pierwsza audi ma przebieg 550 tys i silnik nadal w bdb stanie aż tu nagle zonk używałem złego oleju. Jak to ma się do rzeczywistości

W moim 1,9 w grupie 23 mam 30 45 50 30. Z odpalaniem brak jakichkolwiek problemów odpala od pierwszego strzału. Miałem drgania na zimnym silniku, ale po użyciu K2 DIESEL do układu paliwowego zaczął pracować równiej i ciszej a objawy ustały polecam mi pomogło. http://www.k2.com.pl/index.php?option=com_provider&task=prod&id=151&Itemid=66

W silnikach benzynowych strumienica jest wskazana poprawia przelot spalin.

Widzę, że wetknąłem kij w mrowisko, ale dzięki za trafne spostrzeżenia. Zamierzam wymienić olej a mam zalany Castrol i teraz nie wiem, który lepszy. Rekomendowany przez forum czy oryginał.

co sądzicie o tym sprzedawcy 5l za 120 pln http://allegro.pl/gdansk-motul-8100-x-clean-5w30-5-litrow-504-507-i1418809333.html

teraz to do serwisu dorobić transporder imo i powinno być ok

Znalazłem coś takiego odnośnie kodowania tempomatu w silniku GRA: Tempomat Controller Zaloguj STG 01 (Engine Electronics) wybierz Zaloguj STG -> Funkcja 11 -Kod aktywacyjny GRA: 11 463 GRA-dezaktywacji kodu: 16 167

Podpinam się mam podobny problem. Tylko mi wyświetla, że jest niepoprawnie zakodowane imo ma ktoś procedurę kodowania

Mój moduł powinien pasować. Chodziło mi o waga, jakim mogę to zrobić teoretycznie zwykły kkl powinien wystarczyć? Moduł z A6 ma sterowanie po CAN i to w tym jest chyba problem.