Maxcudo

Oczywiście, wystarczy wejść na alledrogo i ogarnąć http://allegro.pl/lozysko-przod-skf-vw-passat-b5-b5-fl-audi-a4-a6-i1820092401.html

No właśnie, a mi zawsze obojętnie jaka temp otoczenia od razu pokazuje ok. 900 RPM Nawet po silniku słyszę ze od razu ma wolne jakby rozgrzany był. Zima -15*C a on 0 ssania [br]Dopisany: 29 Wrzesień 2011, 10:59_________________________________________________Już wszystko jasne Dzisiaj wziąłem się za czyszczenie przepustnicy, bo odkąd audi mam jeszcze tego nie robiłem. 30 minut i wszytko zrobione. Adaptuje przepustnice, zapalam i ku mojemu zdziwieniu mam ok. 1200 RPM, po chwili spada na 1000 RPM, a potem na wolne nie wiem dokładnie ile, ale ok. 900 RPM. Nie wiem czy brak ssania objawiał się poprzez brudną, naprawdę brudną przepustnice czy po prostu coś ruszyłem i działa.

no to jeden problem mniej, ale czemu ssania brak ;( Plus taki, że ileś tam mniej pali :> , ale co nie zmienia faktu ze coś jest nie tak

Podepnę się pod temat: Mianowicie mam taki problem, iż przepustnica zawsze za każdym razem jak kluczyk przekręcę w pozycje "zapłon" to piszczy przez kilka sekund potem cichnie, ale takiego czegoś jak ssanie w mojej audi jeszcze nie widziałem. Obojętnie jaka temp. otoczenia, zima, lato zawsze jak zapale na wolne obroty. Nie ma mowy o żadnym ssaniu Dodam ze przepustnice mam od AEB razem z całym osprzętem, wiązką, ECU etc. Tylko słupek od APU, ale nawet stary silnik AEB tez nie miał ssania, a przepustnica zawsze piszczała. Problemów co do obrotów nie mam, nie falują, wchodzą idealnie i spadają też.

Miałem kiedyś deskorolkę Blueprint'a

Ja za full serwis w Norauto zapłaciłem ok 250zł, ale miałem w tym napełnianie czynnika od 0 do full, do tego ozonowanie i kontrast, ze jakby była nieszczelna to od razu pokaże. W tym roku 50zł u kumpla

Może bite autko? Ale to by wykluczała geometria. Sam miałem podobny problem, z tym ze z innym autem, nie moja audi i na pozór opony które były bardzo bardzo dobre(roczne) po prostu, jedna się szybciej użyła i ściągało

Musisz poczekać na zimę i zobaczyć ew. można, jak masz jakiś termometr z czujnikiem małym na przewodzie, to dotknąć i zobaczyć czy się temp. zmienia jak dasz prąd. W zasadzie sam jestem ciekaw, bo tez mam takowe coś, ale czy to działa to nie wiem, zawsze auto pilotem otwieram, bo kluczyk nawet mi do drzwi nie pasuje, podobnie jak do klapy, wiec pewnie ktoś stacyjkę wymieniał, albo drzwi jak to u mnie dziwnie bywa :kox:

Tak daleko moja wiedza nie sięga, ale wydaje mi się ze chyba tradycyjnie. Z tym, że płyn sl6 jak ESP.

Mi kolega "devastation" doradził tak::: Mam nadzieje że się nie obrazi ze użyje jego opisu, jeśli tak to przepraszam cytat: "wyciagasz strzykawka caly plyn ze zbiorniczka zalewasz swiezy i odkrecasz kazdy odpowietrznik po kolei i robisz to przy pomocy hamulca noznego grwaitacyjnie to mozna w toalecie pamietaj zeby zbiorniczek byl zawsze pelny polecam plyn Ate Typ200 lub Ate SL6 1litr wystarczy, przepompuj tez sprzeglo"

Heeee... gdybym wiedział jaki altek :gwizdanie: Szczerze powiem nie wiem, fabryczny chyba, ale daje rade bez problemu na krótkich odcinkach. Aku mam chyba 70Ah 640A A może aku juz Tobie pada? Jakie masz objawy ze mówisz ze nie daje rady ten altek co masz?

Dobrze, dobrze. Pytam tylko

Dzieki, właśnie tego chciałem się dowiedzieć, w weekend się biorę :kox:A jakies dot-4 czy cos? Pozdrawiam,

Ja już się zastanawiałem czy czasem ktoś dolnej obudowy filtra nie założył od Forda, ale ori jest

Fajnie nie powiem, ale mi chodzi o wymianę płynu hamulcowego oraz jego odpowietrzenie, a nie tarcz i klocków.

gorzej jak zdejmiesz tapicerke a tym inny kolor auta. To zdecydowanie gorzej, ale o to sie nie boje

Warto byłoby razem z alternatorem założyć mocniejszy Aku, tak to bez sensu, bo do tego Aku, co masz, 70A wystarcza. To jest tak samo jakby założyć do 70A alternatora aku 74Ah, może się zdarzyć, że na krótkich odcinkach go nie doładuje.

Tez tak sadze, bo u mnie jak robiłem klimę to przez pół dnia też ładnie przyjemnie pachniało, a teraz klima bez wonna i nawet lepiej

Nom właśnie tak zrobiłem. Pojechałem do sklepu z filtrem i porównałem z Audi i tylko grubość filtra się różni. Od Audi jest grubszy. Teraz wstawiłem taki jaki powinien być. Ale zdziwiło mnie to, jak wyciągnąłem filtr, patrze w necie po symbolu, a tu filtr od jakiegoś forda

Witajcie. Jakoś iż przyszedł czas na wymianę filtra powietrza, ściągnąłem obudowę, wyciągnąłem filtr, idę zobaczyć w necie, co i jak i zamarłem: Filtr powietrza który wyciągałem pochodzi z Forda Scorpio/Sierra Symbol jaki widnieje na filtrze to AP046. Jak to możliwe ze idealnie pasuje do Audi A4?. Problem polega na tym iż kiedyś jak wymieniałem silnik kupiłem Filtr powietrza dedykowany do Audi i był delikatnie inny, a mianowicie był lekko większy i nie mieścił się w obudowę, ale wtedy nie przejmowałem sie bo byl w bardzo dobrym stanie i nie trzeba było go wymieniać. Stwierdziłem ze możne mi zły dali czy coś, ale teraz czas już na wymianę bo z tego aż się sypie kurzu. Jak można to sensownie wytłumaczyć? Najlepsze ze na obudowie filtra są znaczki audi etc wiec wygląda na ori. [br]Dopisany: 26 Wrzesień 2011, 17:39_________________________________________________Problem rozwiązany :gwizdanie: Zarówno filtr od Audi jak i od Forda Sierry etc, długość i szerokość jest taka sama, różni się tylko wysokością. Nie wiem czym kierował się poprzedni właściciel, ale wstawił ten od Forda. Teraz jest taki jak powinien być Pozdrawiam, Temat do zamknięcia.

Prze Prze Prze Prze :kox: :kox: Wymiekam :good:

Witajcie Mam takie pytanie, ponieważ podgrzałem hamulec kilka razy(ze względu iż poprzedni właściciel założył jakiś kiepski osprzęt). Teraz szykuje się do zmiany tarcz + klocków, a wiec i przy okazji chciałbym wymienić płyn hamulcowy. Problem polega na tym iż zawsze miałem styczność z hamulcem bez ABS'u i żadnych systemów ASR/ESP etc etc. Czy jest to jakaś różnica w robocie z wymianą płynu hamulcowego? Czy muszę dodatkowo jakieś zaworki odkręcać żeby odpowietrzyć pompę ABS'u czy normalnie jak każdy hamulec bez żadnych dodatkowych bajerów? Pozdrawiam,

Bład 13.5 definiowany tak: 13 Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy nogi/odszraniacz>>>> 13.5 Klapa nogi/odszraniacz, ciągła blokada, *13.5 (zobacz poniżej) *13.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę

Możliwe jest, bo ja np, pod przyciskiem ASR mam spryskiwacz reflektorów, bo denerwował mnie jak był razem z wycieraczkami, ale jak to podłączone jest nie wiem, auto odstawiłem do elektryka i on się bawił

Może jakieś luzy na zawieszeniu? Miałem podobny problem, a okazał się jeden dolny wahacz do wymiany(banan). Wymieniłem go dopiero jak się zimą kompletnie urwał(wtedy znalazłem w sumie przyczynę), ale szczęśliwie do domu na drugim pozostałym dolnym dojechałem, ale nadkole trochę potargało oponą :kox: