Maxcudo

Wszystko się zgadza. Auto kupiłem z silnikiem AEB, silnik się posypał i kupiłem APU. Przełożyłem cały osprzęt od AEB i chodzi Pozdrawiam

Jak na moje to termostat własnie. Swego czasu też miałem taki problem, że miał swoje 90*C, ale jak tylko jechałem trochę szybciej, to od razu temp mi schodziła na 65-70. Po wymianie termostatu wszystko wróciło do normy. Pozdrawiam

Ja mam założony nowy termostat i jadąc normalnie potrzebuje ok. 10km zanim będzie 90*C przy obecnych temperaturach, nie mowie latem Nie tylko japonczyki, ale również np. Francja Mojej mamy C5 2.0 16V potrzebuje jakieś 2-3km i rozgrzany.

Było już kilka podobnych tematów. To norma jest. Jeśli silnik osiągnie swoje 90*C i je trzyma, to od razu wyklucza termostat, bo pewnie zaraz taka sugestia będzie. Ja nieraz potrzebuje więcej niż 10km. Nie ma czym się przejmować. Pozdrawiam,

Termostat ma 2 tyg, jest zimno wiec tak po prostu bywa... Jak trzyma 90 stopni to raczej musi być dobry. Mowa jest tutaj o B5, może B6 poprawili i szybciej się nagrzewa. U mnie mamuska w Citroenie C5 2.0 16V, tez po ok. 3km ma 90 stopni.

Dziś specjalnie robiłem testy. Dopiero po przejechaniu 6km przy temp. zew. -11 stopni, wskazówka ruszyła się, tak na 65 stopni, 80 stopni osiągnęła przy przejechaniu prawie 10km, a ukochane 90 dopiero po ok. 12km Aczkolwiek już po ok. 2-3km powietrze leciało cieple, a na climatroniku ustawione 23 stopnie. Co prawda mam silnik APU, ale to żadna różnica =] Spalanie ok. 13L, Tylko miasto, z ciężka nogą... Enjoy,

Tylko ze gorzej jak droga jest czarna/mokra. Wtedy na kolcach sobie pojeeeeeeedziesz drugiemu w "pupe" w najlepszym przypadku. Wystarczy myśleć i tyle. Zawsze można łańcuchy ubrać

Zgadza się, ale tak czy siak, to są wypowiedzi ludzi z przed komputerów, według których tak musi być, gdyż ich komputerowe testy tak wykazują. W rzeczywistości opony zachowują się zupełnie inaczej. Moim zdaniem węższe czy szersze to małe znaczenie. Raczej racjonalne myślenie i umiejętności kierowcy to polowa sukcesu.

Ale koledze chodzi chyba tylko o to ze długo zanim osiągnie swoje 90 stopni i czy to normalne.

Swoja droga ten typ tak ma. Szukać termostatu radze dopiero jak nie trzyma tych 90 stopni Wcześniej nie widzę sensu, efekt będzie taki sam.

Dokładnie tak. Ja mam na uczelnie ok. 6,5km i jak nie ma za dużych korków to osiągnę kolo 70 stopni, wiec to norma Nie warto wymieniać termostatu jak trzyma. Co innego jak osiągnie 90 stopni, a podczas jazdy wychładza mu cały układ, albo w ogóle nie dochodzi do 90

Mój AEB przy przebiegu ok. 206k km wykończył 1 panewkę Teraz kupiłem APU(186k km), założyłem osprzęt od poprzedniego i śmiga nieziemsko =] Pozdrawiam

To co moze byc powodem ze rano albo w ciagu dnia zalezy jak mu sie podoba, zapala i gasnie, zapala i gasnie, po czym zapali i chodzi caly czas? Najlepsze to ze nie zawsze to robi, tylko np. dzisiaj potem przez kilka dni spokoj i znowu, tak roznie.

Tez bylbym za pompa wody. U mojej siostry w seacie bylo podobnie i po wymianie chodzilo jak wczesniej =]]

Oki, dzieki. Musze ja kupic i posmarowac. Pozdrawiam

A co sie stanie jak nie bedzie pasty? Ja modul wymienilem, mialem jakis brazylisjki i padl wiec kupilem Boscha i puki co chodzi =] Czasem jak zimno to dopiero za 3-5 raze odpali, tak to zapali gasnie

A czasem wisko nie kreci sie luzno obrotami, a dopiero jak temp. pojdzie za wysoko to parafina go "scisnie" i wtedy chodzi szybko? U mnie tez po odpaleniu wiatrak na wisko, nie klimy kreci sie caly czas, ale tak delikatnie ze nawet reka moge go zlapac, a jak temp rosnie to dostaje calkiem wysokie obroty. Pozdrawiam

Ja zamienilem AEB na APU i jestem z niego bardziej zadowolony, aczkolwiek cały osprzęt dostał od AEB.

Jesli rozrząd nie pomoże, to zdejmij pokrywę głowicy żeby widzieć walki i go odpal,a nastepnie zobacz jak na obrotach zachowuje się łańcuch. Kiedyś widziałem podobny film, z podobnym hałasem "grrrrrrrr" a efektem bym właśnie problem z łańcuchem, gdyż wchodził w rezonans Pozdrawiam

Ja wlasnie tak zrobilem. Cena remontu przekraczala kupno 2 silnika. Pozdro

Nie warto remontowac. Szlif walu, nowe panewki, uszczelki etc. Kosz taki sam jak 2 silnik. Tez to przerobilem wlasnie z panewka na 1 tloku. Tylko ze z mojej zostal tylko kawalek, a reszta lezy w miske w wielku malutkich kawalkach =] Pozdrawiam

Witaj. Mialem podobny problem, lecz moj AEB stukal jak byl zimny i potem na obrotach. Jezdzilem od mechanika do mechanika i kazdy mowil cos innego wkoncu rozmontowalem caly przod auta, wycignalem silnik, zlalilem miche o okazala sie 1 panewka. Koszt naprawy w cenie drugiego silnika, wiec kupilem APU i teraz go montuje =] Problemow z tymi srubami nie mialem, ustawilem kolo zamachowe i idealnie sie odkrecily ;( Pozdrawiam i napisz co bylo

Mialem podobny problem, okazal sie problem z modulem zaplonu. Raz dzialal, raz nie, jak mu pasowalo, az w koncu przestal calkowicie Co prawda to bylo w AEB, ale moze Tobie cos pomoze

Jeszcze do konca nie przelozylem Jak tylko autko bedzie smigac, odrazu sie rozpisze

Tak zrobie. Jutro sie za niego biore, wiec bede na bierzaco informowal =] Pozdrawiam I dzieki [br]Dopisany: 26 Październik 2010, 23:03_________________________________________________Jeszcze 1 pytanko, czy kolo zamachowe + skrzynia beda pasowac z AEB do AGU? [br]Dopisany: 27 Październik 2010, 11:20_________________________________________________Koniec problemu. Silnik zamieniony na APU =] Pozdrawiam