seba1-2

ładna seria :th:, daj więcej fotek i napisz coś co byś chciał w niej zmodyfikować,ulepszyć,wymienić, ja na pierwszy rzut proponuje jakieś ładne felgi oczywiście minimum 17'' [br]Dopisany: 08 Kwiecień 2008, 23:07 _________________________________________________no i oczywiście zawias w dół bo bardzo wysoko stoji

bardzo ładny kolor, felgi rs4 :notworthy: też bym chciał takie... te silnik mają coś w sobie, popieram kolegę Nowak_zg jedz na hamownie, pokaż nam ile tam kucy siedzi

autko na tych felgach prezentuje sie znakomicie i ten zderzak mi sie bardzo podoba, ogólnie ładnie ci idzie w modyfikacjach swojego samochodu, tak trzymaj pozdrawiam :th:

no no felgi fajne, jeden klubowicz ma takie w b6 :th: :th: a co do autka mam taki sam kolrek

tylko 1

czyli te wtryskiwacze nr 059130201 F z audi a6 2.5 180ps mają końcówki 0.230??

na szesnaście zakładaj 205/55/16 ale felgę masz trochę szerszą możesz więc założyć 225/50/16

tak ja w temacie czyli te pierwsze o numerze seryjnym nr 059130201 F z audi a6 2.5 180ps, 0,216 czy 0,230?? i tak samo to pytanie tyczy się tych (nr 074 130 201T) z audi a6 2.5 pięć garów 140ps...? 0,216 czy 0,230??

ładna seria no i ten silniczek... :th: wytrwałości życzę w postanowieniach co do autka :th:

panowie a czy nie orientujecie się w jakich modelach stosowano końcówki wtryskiwaczy 0,216?? wiem że w 2.5 tdi ahy i 1.9 axg a w innych 2.5 ciekawe jakie stosowali ??[br]Dopisany: 29 Marzec 2008, 16:31 _________________________________________________ciekawe jakie były w ake 2.5 (180ps)??[br]Dopisany: 29 Marzec 2008, 16:37 _________________________________________________no bo są 2.5 sześciocylindrowe 180ps i są 2.5 pięciocylindrowe 140ps

zgadzam się z tobą znaczki zostaną, niech koledzy z calibry 2.0LPG wiedzą co ich zostawia w tyle :laghing2:

no no no felgi s4 dodają uroku :th: :th: :th: iście diabelska maszyna

pytacie gdzie soft??? głupie pytanie.... tylko ROGALL !! :> :> kolego rafalekx w twoim tylko odkręcić turbinę i założyć nową i już autko będzię miało czym oddać :th:[br]Dopisany: 27 Marzec 2008, 18:40 _________________________________________________Dziś zrobiłem mały kosztorys mojej zmiany turbiny turbina kupiona od tego gościa(nawet rogal u niego turbinki zamawia)na turbinę dał mi 6miesiecy gwarancji http://www.allegro.pl/item318036264_318036264.html cena jest tam widoczna czyli 800zł+20zł przesyłka kolektor wydechowy,przewody, rurki, n75(praktycznie wszystko z allegro) razem 300zł przejściówki(tokarz) 70zł uszczelki (bełtowski) 65zł dołożyć do tego trochę paliwa(korki, bełtowski) 50zł tak więc suma tego wszystkiego jest w przedziale 1300zł ja myślę że warto było :th: ps. na allegro jest dużo ludzi co chciało by dużo pieniędzy praktycznie za nic, ale są też tacy co oddają duże ilości sprzętu za małe pieniądze, i właśnie tylko z takimi ludźmi robiłem interesy, dlatego udało mi się w tak niskiej kwocie zamknąć tą modyfikację.... ale każda taka ciągnie za sobą następną więc nie ma się z czego cieszyć :polew:

efekt jest na razie mizerny, owszem moja stara turbina była już tragiczna, miała duży luz i brała olej,na tej turbinie lepiej auto jeździ no ale zmiana softu jest konieczna[br]Dopisany: 27 Marzec 2008, 05:47 _________________________________________________na pewno auto chodzi lepiej niż wcześniej, no ale to tylko moje odczucia z jazdy

a gzie mam być w niedziele kolego??

WYMIANA TURBO w AHU NA AWX OD razu na początku napiszę, żeby do AHU/1Z/AFF(75PS) 90ps założyć takie turbiny jak AHH 90ps, AFN 110ps, AWX 131ps lub BRD 170ps wszystkie sterowane podciśnieniem trzeba też wszystko powymieniać jak w przypadku mojego opisu montażu turbiny z AWX 131PS oprócz przejściówki na szybkozłączkę. JEŚLI chodzi o sterownik ECU w 1Z/AFF są starego typu i nie będzie on sterował TURBINĄ ze zmienną geometrią i potrzeba nowszy sterownik 16-bitowy. Przeważnie takie sterownik były montowane już w AHU a także AFN,AHH Po dwóch dniach ciężkiej pracy, pod maską mojego samochodu(AHU) znalazło się turbo z modelu AWX, było ciężko ale dałem rade. Do zmiany turbiny z AHU na AWX potrzebne są: - chęci - turbina AWX - kolektor wydechowy od AFN - rurka łącząca kol.wydechowy z zaworem EGR (afn) - rurka łącząca turbinę z filtrem powietrza (afn) - rurka łącząca turbinę z intercoolerem (albo można przyciąć starą) - przewód zasilający smarowanie turbo (afn) - przewód odprowadzający smarowanie turbo (afn) - przejściówka do bloku co do niej przykręca się powrót smarowania turbo (w ahu przykręca sie przewód śrubą) - zawór N75 sterujący turbiną wraz z gruszką ciśnień - przewody ciśnieniowe - uszczelki pod kolektor ssący i wydechowy i pod powrót smarowania turbo - przejściówka ze starego typu węża na turbinę AWX - na wyjście wydechu z turbiny potrzebujemy blachę o grubości 8-9mm z wyciętymi otworami na śruby oraz na wydech lub też cały początek wydechu z katalizatorem od AFN Zaczynamy odkręcać turbinę, przewody odprowadzający i doprowadzające olej, wydech i kolektor wydechowy(ja odkręciłem również ssący bo chciałem go wyczyścić) po odkręceniu tego wszystkiego powinien ukazać sie naszym oczom taki widok a tak wyglądają dwie turbiny z kolektorami koło siebie z lewej ahu z prawej awx wraz z przejściówką na na wąż i blachą na wydech przewód zasilający smarowanie turbo, przewód łączący wyjście turbo z colerem (z prawej afn), przewód odprowadzający olej, zawór n75 z gruchą, rurka do egr, uszczelki po wyczyszczeniu kolektora ssącego, przykręciłem go i kolektor wydechowy potem turbo awx, smarowanie turbo, EGR i przewód łączący go(egr) z kolektorem wydechowym na koniec zostało mi usunięcie kata, wyspawanie wydechu od podstaw, skręcenie go do kupy, zamontowanie zaworu n75 popodpinanie przewodów sterujących, montaż filtra i gotowe.... A TU SCHEMAT NOWEGO PODCIŚNIENIA I teraz najważniejsze !! po takiej zmianie konieczny jest nowy soft w sterowniku silnika (ecu) turbina taka jak AHU/1Z/AFF są sterowane nadciśnieniem a turbiny ze zmienną geometrią podciśnieniem, więc program ze starego sterownika nie będzie sterował poprawnie turbiną ze zmienną geometrią

końcówka firmy WM jest wspawana, kupiłem ją w jednym kawałku (czyli dwie końcówki wspwawane w jedną) odciołem je od siebie, końcówki od tłumika(te zagięcia również odciołem) nałożyłem końcówki WM i przyspawałem, ich fotkę wkleję później [br]Dopisany: 19 Marzec 2008, 19:00 _________________________________________________jestem już po wymianie turbiny na AWX

co wy gadacie z tymi toora-mi?? bzdury ja mam toore (17'')jeżdżę po KRAKOWIE i nic się z nimi nie dzieję, a kolega ma te co pokazałeś(16'') już trzy lata w oplu i nic sie z nimi również nie dzieję, wiec ja je polecam ps. dobry kierowca da rade pogiąć nawet 15'' :polew:

nr 1 ale 18'' :notworthy:

witam!! jestem właśnie w trakcie przekładania turbiny w ahu na awx wszystko dobrze idzie tylko mam teraz problem z podłączeniem n75, to co jest na forum nie mówi mi dokładnie gdzie podłączyć przewody ciśnieniowe, jak by ktoś mógł zobaczyć albo jakieś fotki zrobić byłbym wdzięczny na forum znalazłem tylko coś takiego http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/b5_ahu_wymiana_n75_schemat-t20724.0.html;highlight=schemat+n75 ale to jest ahu [br]Dopisany: 23 Marzec 2008, 17:30 _________________________________________________dobra już znalazłem można zamknąć

no kolego ładnie modyfikujesz swoje auto :th: już teraz efekt twojej pracy robi wrażenie :oklaski:

ja mam podobny wzór felg tylko toory no i 17'' wygląd jest super, a jazda po krakowskich drogach wcale nie jest zła

mi osobiście podobają sie nr 1 :th:

mi tak jak większości podobają się te co masz ale te pierwsze też są kozi

niedoścignione.... tak można opisać modyfikacje, a także zaangażowanie właściciela w realizacji własnego projektu :th: :th: :th: gratulacje!! :>