Norbi

Do mojej fury zabraklo kierowcy ja musialem dzisiaj prowadzic A5 do wawy oj C5 i stary chcial poupalac troche to mu zostawilem zeby sie pobawil Jasna sprawa, no to zbierać dupska do Fortu Wola

Nie tyle super, co szybka :biggrin: Za tą kasę sprobowaliby cos spieprzyc Bartte gdzieś Ty był :exclaim:

Oniak taser bedzie Luki, a gdzie fura

Sie mie podoba

Nie

Podpisuje się obiema rękami :exclaim: :exclaim: :exclaim:

Akn ciągnie od 1700 jeżeli jest zimno, gdy temp troche wzrośnie, nie mówiąc już o lecie to ciągnie (wlecze sie raczej) od 2500rpm, a wałki mogły być wytarte jak już go kupiłem , ale po wymianie nie było kompletnie zadnej różnicy. Autko było doinwestowane aż nad wyraz. Zachowałem sie jak Dawid :biggrin: Przez rok w poszukiwaniu mocy zrobiłem w nim wszystko i czasy poprawiły sie zaledwie o sek. i to był gwóźdż do deski... wku... sie i sprzedałem go w idealnym stanie.

Ogi ja miałem bardzo mocno wytarte wałki przy 240tys, autko chodziło tak samo przed jak i po wymianie wałkow, kompletnie nic sie nie zmieniło. Wydałem troche kasy i poza nowymi wałkami i całą nową hydrauliką to była jedyna zmiana :confused: [ Dodano: 08-04-2007, 18:06 ] Troche mnie zszokowałeś swoimi zamiarami :eek: , do bólu porządny klubowicz. Chciałbym od Ciebie kupować autka a tak poważnie jeżeli chcesz sprzedać, a autko dobrze chodzi(tak jak to było w moim przypadku)to odpuść sobie nie małe inwestycje za które kupujący nie zapłaci Ci :exclaim:

Przy 250 tys napewno masz wałeczki do wymiany( regeneracji http://www.swiatek.com.pl/ polecam) w załeżności od grubości portfela. Zadzwoń do nich to podadzą Ci całkowite koszty. Z tego co pamietam to regeneracja 4 wałków plus cały nowy osprzęt(jest tego kilka pozycji) to koszt niecałych 2 tysi. Nowe wałki to około 5 tys. Jeżeli chcesz się organoleptycznie przekonać,że Twoje wałki dokonują żywota, to ściągnij pokrywę zaworów i bedziesz miał wszystko na tacy, inna możliwość mniej miarodajna to odkręcenie korka wlewu oleju, wsadzenie śrubokręta i wyczucie na krzywce uskoku po wytarciu, warunek to ustawienie sie krzywki górą do korka wlewu. Powodzenia

Zdaje sie Twojego furacza tam widziałem

Bądź pewien, że Audi podało najniższą możliwą wartość niezależnie w jaki sposób to uzyskali. Zmieniając biegi w trybie ręcznym, czy automatycznym czasy sie nie zmieniają, masz tylko wpływ na to kiedy ten bieg zmienisz, a nie jak szybka będzie zmiana. Jeżeli zależy Ci na osiągach to odpuść temat Tiptronica. Pomimo tego,że była to najszybsza skrzynia automatyczna w momencie wchodzenia na rynek, to niestety baaardzo spowalnia auto i pogorsza osiągi to nie DSG :confused: Można też zmienić soft w skrzyni,żeby zmiany były szybsze, ale ten temat to jeszcze nie w Polsce, a jeżeli ktoś sie tego podejmie, to wierz mi na dobre tej getribe to nie wyjdzie, a naprawy to duuuży worek biletów NBP :biggrin:

:eek: nie Ruville [ Dodano: 07-04-2007, 08:28 ] pasek Conti- 118zeta rolka -79.59 rolka 2 -246.54 napinacz -125.16 pompa w. -210 rolka 3 -145 całość 880 zeta (INA i Ruville), czyli jak na sportowe autko, no może pół sportowe to cena części rewela, moje poprzednie 2.5TDI kosztowało o wiele wiecej :confused: wymiana przede mną, ale wstępnie dowiadywałem się , że 5 stówek. ktoś zrobi taniej

Do Andrzejka do Diagtronika. Klubowych fur zrobił już całą chałde :biggrin: Robią tylko Audiczki

Plastek szefie, czy Ty nie mieszkasz na osiedlu Stawki, czy inna Dzika?

WESOŁYCH DLA WAS WSZYSTKICH DZIECIAKI

To opój :exclaim:

Zgadza się. tam właśnie podłączałem nowy czujnik i dalej d*pa,a szukanie w głównej wiązce która nawet nie widać jak jest poprowadzona nie należy do prostych rzeczy.Jeżeli masz jeszcze jakieś sugestie to wal.

Nieno wypasiorex :exclaim: :exclaim: :exclaim: Wit.s Ty jebnij ten bank i bierz się za pisanie poematów, już drugi raz z krzesła spadłem w ciągu dwóch dni już mnie d*pa boli

Bardzo możliwe, absolutnie nie neguje tego co mówisz, ale autko już jakiś czas temu zamienione na obecne,a tu jak narazie mocy nie brakuje (pewnie do czasu)

i tu jest problem :exclaim: Sprawdz wiązkę może przetarta. Albo mam jescze jedno rozwiązanie, skoro masz drugi czujnik to podłącz go bezpośrednio do termometru i wypuść z nowa instalacją na zewnątrz. Pośmigasz tak kilka dni i będziesz wiedział czy termometr jest ok. I zabieraj sie za "kopanie" bo jak sprawdziłeś vagiem to oznacza że masz klimę(czy mam racje?) a do poprawnego funkcjonowania klimy jest niezbędny.Zgadza sie klima jest i dlatego właśnie wymieniałem termometr, bo zdarzało sie ,że nie mogłem załączyc klimy, bo na termotrze była ujemna temp. Orientujesz sie gdzie, którędy ta wiązka od zegarów idzie? Chociaż to i tak wiele mi nie da bo moja motorownia zajmuje cały przedział silnikowy i miejsca na "kopanie" brak :confused:

Wiesz co jedyną kostke jaką napotkałem to była ta w która wpiąłem czujnik, a na VAG-u wyskakiwał z tego co pamietam błąd o treści "zwarcie z masą, czy jakoś tak...

Mam już dwa takie czujniki: 1-szy ten który był i myślałem , że jest padnięty bo wskazywał temp. jak mu się chciało :biggrin: 2-gi który nabyłem 2 dni temu w ASO podłączyłem i jest to samo :confused: mogę 1 odsprzedać, a przy okazji może jakieś sugestie dlaczego oba wskazują źle

Hamownia obowiązek

obiecuje poprawe szefuniu :biggrin: [ Dodano: 04-04-2007, 16:12 ] Nie no niemożliwy gość jesteś panie Wit.s za***iste pomysły