pioteros

siemka siedlczaninie co do napedu, sam w sobie jest bezobslugowy i bez awaryjny jedyny minus to luzy ktore robia sie w sposob naturalny, objawia sie to stukaniem mechanizmu roznicowego przy zmianie biegow, mozna nauczyc sie umiejetnie zmieniac biegi zeby nei stukalo i da sie do tego przyzwyczaic, podobno takie luzy sa czasem juz w nowych autach o znikomym przebiegu

wszystko musi pozostac z anb, sama mechanike wsadzasz od aeba tak jak ci pisalem na pw, do swapa przeciez nie musisz wyjmowac wiazki silnika, kompa i kilku innych rzeczy

może pomylił się z regulatorem, w b6 jest w filtrze paliwa a w b5 na listwei normalnie ---------- Post dopisany at 20:00 ---------- Poprzedni post napisany at 19:59 ---------- Listwa wtryskowa Passat b5 1.8 T ANB (3317833735) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. jak wół dwa węże na listwie, zasilający i powrotny

to jest wytracenie z oleju, albo robisz krotkie odcinki albo dawno nie byl wymieniany, albo nagromadzilo ci sie tyle tego na dnie ze nie chce sie rozpuscic przed wymiana oleju zalej silnik dobra płukanką

musi miec powrot, pompy są te same

osobiscie uwazam ze kazdy silnik turbo spala olej, a szczegolnie taki ktory ma juz swoje nalatane, 150tys i wiecej, to nie jakies perpetum mobile po drugie, to zalezy tez od stylu jazdy, jezdzac jak emeryt mozna uzyskac minimalne spalanie oleju, a deptajac (szczegolnei w trasie gdzie doladowanie i wysokie obroty utrzymuja sie dluzej niz w jezdzie po miescie) mozna sie niezle zdziwic ile niektore samochody potrafia lyknac

Jednomas najpewniejszy z 1z wzdluznego, a sprzeglo może być od 1.8t

a po co sie chcesz pozbyc? kupisz nowego za 100 wiecej i bedziesz smigal kolejne 200tys... jednomas pakuje sie po to zeby nie placic tysiaka za same kolo zamachowe a jak chcesz kupic nowego jednomasa to jest to bez sensu kup uzywke jednomasa z audi setki 2.0 do tego nowe sprzeglo i tyle

po 1 za duza srednica a po 2, nie ma to jak dac 1500 za sztywne koło kiedy dwumasy są o 100 drozsze

zdejmujesz pokrywe, sciskacz napinacz specjalnym sciagaczem nr VAG 3366 i odkrecasz sruby ktorymi jest przymocowany, wtedy robi sie luz ktory pozwala ci podmienic gumki i wczesniej wyczyscic wszystko z oleju

zgadza sie ale wolalbym i tak B5

jest to tzw polksiezyc, da sie go wymienic bez wyjmowania napinacza, troche umiejetnosci tylko trzeba miec, kosztuje grosze

szare rs4 w b7 tez jest fajne

jest r8 z wawy... i jest tez spyder białe

to nie chodzi o uszczelki czy tloczek, mechanizm/trzpien pewnie ci zasniedzial we wnetrzu zacisku tam gdzie jest to ramie od recznego, trzeba rozebrac zacisk kompletnie ale tak czy inaczej jak juz rozbierzesz dobrze zalozyc nowe gumki te beda chyba dobre

czy kazda maglownica od 4 cyl podejdzie do AFNa 97 rok?

żeby wsadzić, tak, a jak już zmienisz wiązke i kompa to i reszte rzeczy typu sonda, map sensor, przepływka itd itp, jednym slowem bez sensu

w anb jest na potencjometr, w AEB i AJL były mechaniczne na linkę

Przepustnica jest na linke więc i tak musialbys swoją elektroniczną wrzucić

Przeloz blok z korbami wałem tlokami, można może zostać twoja bo nie wiem czy te same są, i głowice też całą możesz przełożyć prócz dekla którego weź z anb, aha kolektor ssacy zostaje z anb

Nie pamiętam czy wiazka od anb jest taka sama, ale chyba nie bo w anb map sensor już byl i nowy typ sterownika a aeb jest goly

Nie bo mechanicznie pasują więc jeśli przelozysz sam słupek, a napinacz walkow, sonda, przeplywka itd zostaną twoje z anb to będzie wszystko działać ---------- Post dopisany at 12:47 ---------- Poprzedni post napisany at 12:47 ---------- Asory napinacze chyba są te same, bez wtyczki

W paskach były aeby do 99 roku tylko i wyłącznie, po 99 wsadzali apu i anb Może w 99 parę aebow jeszcze sie zalapalo Silnik za taka kasę to naprawdę okazja

Victor reinz

dla ANB: simering przedni wału korbowego 038103085C 47x10x32 ten sam jest dla wałka rozrządu jeśli chodzi o 1.8t, to tylko w AWT te dwa były inne, to znaczy miał inny simering na wał