pioteros

wiadomo ze dwumasy pasuja w skodach vw audi bo to te same samochody tylko z inna blacha, wazne jest czy sprzeglo jest do silnika poprzecznego czy do wzdluznego ze wzgledu na umiejscowienie rozrusznika

2.0 potem nie sprzedasz, silnik z wrodzonymi wadami ot tak po prostu, bierz 1.8T, spali ci litr wiecej przy normalnej jezdze, jest mniej awaryjny a i radosc z jazdy wieksza, bez porownania

20020383B • Pierscień uszczelniający wału, wał korbowy • CORTECO • 96 zł • e-autoparts.pl

tomek napisz orientacyjnie ile bys wzial za takie cos... te zaciski tylne tez musze sie zmobilizowac i ci podeslac juz 1.5roku bez recznego jezdze ---------- Post dopisany at 22:56 ---------- Poprzedni post napisany at 22:54 ---------- CHIPTUNING R-Performance projekt jakosciowo wypas, ale z drugiej strony profanacja jakich malo

to MJUT a jeszcze na marginesie, jest ktos na forum kto zajmuje sie obrobka glowic, prowadnice, dotarcie zaworow, planowanie? powoli przymierzam sie do malego remonciku, uszczelniacze i simeringi + nowy napinacz i lancuszek juz mam

da bez problemu jesli podpora faktycznie jest ok, kupujesz lozysko febi, w pudelku przychodzi ci identyczny FAG jaki teraz jezdzi, łożysko FEBI numer 01796

ale z drugiej strony jest sens? dwumas musi byc wywazony sam w sobie i sprzeglo tez bo w chwili wysprzeglenia pojawilo by sie bicie... ps. na klimatroniku mam na kanale chyba 51 90 stopni, czy to ok? bo jak wszedzie czytam to kazdy ma ok 87...

na pewno nie

ja bym sie nie przejmowal czasem realizacji, kupilbym ostatecznie nawet zajechane sprzeglo najtansze z allegro oby docisk byl caly i tarcza nie peknieta na pol i takie bym wyslal skoro i tak je regeneruje, zeby auto miesiac nei stalo bez sprzegla a swoje stare jesli jeszcze dobre opchnalbys i by ci sie zwrocil zakup tego zajechanego

z tym sprzeglem od 1.9 jest jeden szkopul, dwumas tez musi byc od passka ATJ 115KM lub A4 AVF ale tylko z poczatku produkcji, o uzywke ponizej 200tys km pewnie ciezko, o ile w ogole da rade dostac, wiec jest troche ryzyko, a tak wysyla sie do wawy, od 900zł w gore ma sie nowe sprzeglo a dwumas moze zostac stary ktory jest sprawdzony i sprawny czyli podsumowujac radzikowski - stary dwumas i przerobka sprzegla - lacznie od 800-900zł w gore (w sumei cena za samo sprzeglo) 1.9tdi AVF/ATJ 240mm - dwumas uzywka 300-400zl minimum o ile w ogole sie znajdzie (nowy 1600) + nowe sprzeglo od 2.8 V6 ok 500-600zł, lacznie wraz ok 1000zł na niesprawdzonym dwumasie lub ponad 2000zł na nowych czesciach

ja mam ruvilla i poki co smigaja od 10tys km

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-152/wygluszenie-pompa-abs-quattro-zbiorniczek-weze-sensory-279617/

pomimo ze lobro to oryginal to jest pare osob ktore sie zawiodlo ze po roku padały kiedy zdecydowala sie na nie o spidanie nie slyszalem nigdy zlej opini

Jak masz zamiar oddać i tak do radzikowskiego to równie dobrze może to być i ori sprzeglo od 1.8t

288x15 masz, mozesz zmienic na 288x25, wyjdzie cie to 100zł drozej na nowych tarczach i klockach i uzywanych zaciskach tarcze z klockami kupisz za ok 210zł nowe mastersporta i zaciski za stowke obydwa

jak zlapie mula to juz go nie cisnij nie bedzie sensu, wytarczy kiedy w logach wyjdzie moment i wartosci kiedy zlapal tryb awaryjny

powiem ci szczerze ze pierwsze slysze zeby glowice roznily sie ze wzgledu na ten egr bo na przyklad egr w dieslach jest to rurka z zaworem ktora laczy kolektor wydechowy z ssacym z pominieciem glowicy wiec nie wiem wlasnie co ma egr do glowicy bo domniemam ze egr w 1.8t dziala na tej samej zasadzie ---------- Post dopisany at 22:50 ---------- Poprzedni post napisany at 22:44 ---------- jedno jest pewne, nawet jesli jest jakas roznica w tym EGR to jest to bankowo do bezproblemowego ominiecia bo ludzie przeciez smigaja na glowicach AEB/ADR w nowszych silnikach i nie maja z nimi zadnego problemu

gdzieś ucieka ci powietrze w ukladzie SAI no i druga sonda za katem szwankuje

nie wiem co ma EGR dokladnie do glowicy, predzej do kolektora, ale nawet jesli to wystarczy go zaslepic bo nic on tak naprawde nie daje

po 150tys i wiecej sa tak samo wytluczone i roznicy pewnie w ogole nie ma ta sama sprawa tyczy sie amorkow/sprezyn w b5

330?

zgadza sie jest to 5bieg manual do torsena

to raz, a dwa tlumik w q jest przy samym zderzaku wiec koncowki maja z 20cm dlugosci a w osce sa dlugosci calej puszki wiec tlumik schowany jest blizej przedniej osi, nie da rady tego spasowac

Nie wiem, ale w mr motors mają nieźle ceny a wykonanie jest naprawdę super, plus 5 lat pisemnej gwarancji na wyroby z kwasowki

130 stron watku, wystarczy przeczytac ostatnich 2-3 http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/all-olej-silnikowy-4260/