pioteros

wystarcza logi 002, 007 i 025 na poczatek, ewentualnie 13 logi robimy minimum na 3 biegu od 1500 okolo do prawie samej odcinki, to wazne zeby stwierdzic czy samochod uzyskuje max moc, z tego co zamiesciles mozna przypuszczac ze przeplywka dziala ok i chyba uzyskala by te 120mg przy ponad 5000obr ale za to masz spore stukowe czyli zalewa ci silnik, sonda dziala tez ok, zrob jeszcze raz logi tak jak ci napisalem i wklej, szczegolnie te 025 ktory pokazuje prace zaworka sterujacego turbo

to jest na minus bo nie mozna w alu wahaczu zastosowac wymiennych sworzni z prostej przyczyny, pekaly by przy otworach mocujacych... jesli by takie byly w takiej zawieszce jak golf iv itp wahacze sa dozywotnie, wymienia sie tulejki i sworznie i smiga

za 3 dychy mozna kupic lobro ale dokladnie obejzyj przegub jesli choc troche syfu sie do niego dostalo to bedzie on zaraz do wymiany, mozna dolozyc do tych 30zl - 50 i kupic juz niezly przegub ruvilla z calym kompletem oslon i smaru, a robota przy wymianie oslony i przegubu jest ta sama

jak nie faluja to na bank uklad podcisnienia jest szczelny bo to glowny objaw

apu i aeb bloki te same, tloki te same elektryka roznia sie tym ze jest nowszy sterownik w apu, druga sonda, map sensor i przepustnica na potencjometr czyli jest latwiejszy w strojeniu, no i ma inne troszke wieksze wtryski ale regulator 3bar "chyba" reszta generalnie ta sama, turbo, sprzeglo, zawory rozrzad itd itp.... aeb ma ta zalete ze ma glowice z szerszymi kanalami dolotowymi a wiec wiecej powietrza dostaje, ale za to brak tego co powyzej, sterownik mozna przeprogramowac tylko przez lutowanie lub ze specjalnym gniazdem na chip, no i ma malutkie wtryski najmniejsze ze wszystkich 1.8t

nie obraz sie ale ja bym sie mocno wkurzyl jakbym zrobil taki remont za tyle kasy a silnik wciaz wciagalby tyle oleju... to jest po prostu dowod na to ze nie warto inwestowac w 2.0 i zeby omijac to jak najwiekszym lukiem... za kase ktora wsadziles mialbys nawet i uzywane 1.8t i jeszcze w ciul kasy by zostalo... olej moze i tez by bral ale byla by zupelnie inna jazda ale jeszcze raz gratulacje za wklad wlozony w probe uratowania silnika

ja nie znam w ogole takiego zjawiska ;d

raczej nie, jakbys mial tak zajechane lozysko to na pewno turbo juz by dawno powiedzialo papa, obroty rzedu 200tys/minute szybko by usmazyly tak uszkodzony wałek turbiny

dokladnie, lepiej miec polos na wierzchu, pewniej zalozy sie nowy przegub bez kombinacji

nie trzeba nic odpinac, jesli druga osoba dociagnie kierownice na maksa w daną stronę i podtrzyma na czas demontazu to cała półoś wyjdzie na styk z przegubami razem

pewnie nasciemnial, masz prawo zadac rozebrania auta i pokazanie przez niego palcem co wmieniono poki jeszcze da sie to zbaczyc kuba, jest to sprawdzone, sam nie mialem takiego dwumasu w reku ale sam dwumas jest inny niz taki w benzynie v6 czy2.5tdi gdzie byly 240mm sprzegla dlatego się mieści, bylo gdzies o tym na forum poszukaj

biorac pod uwage fakt ze dwumas w dieslu jest bardziej obciazony o ok 1/3 mozna przyjac ze i o tyle wiecej przebiegu wytrzyma, wiec jesli w dieslu daje rade do ok 250-300tys, moze ciut mniej to w benzynie mozna doliczyc ok 50tys min do tego ale wiadomo, zalezy to od stylu jazdy ja mam 260tys zaraz na blacie a dwumas oryginal i jeszcze daje rade, i to w quattro

najlepiej wszystkie bo jak jest podcisnienie to zewszad moze ci wciagac lewe powietrze, tak boost to doladowanie oblukaj wszystko co sie da bo jesli szarpie ci czy cos a ten zaworek na bank tylko wewnetrznie jest uszkodzony to przyczyna lezy gdzie indziej, bo na podcisnieniu i tak on zasysa powietrze ze skrzyni korbowej i tak, wiec bedzie dzialal przy spokojnej jezdzie tak samo czy jest w srodku szczelny czy nie

jesli jest uszkodzony wewnetrznie to nie ale za to boost bedzie ci nim uciekal, jesli jest urwany i rozczelniony uklad odmy, to tak bedzie ci zasysalo lewizne

gołym okiem widać strukture/gestosc jednego i drugiego

natknalem się jak poprawnie sprawdzić luz na obwodzie dwumasu, na filmie pokazany jest nowy dwumas i jego fabryczny normalny luz Urządzenie do badania kół dwumasowych LuK. - YouTube 2:25 minuta widać że trzeba najpierw docisnąć połówki przeciwnie w jedną stronę, pozwolić na ich samoczynny powrót do położenia, a potem w drugą stronę rozpocząć pomiar, widać po zębach jak bardzo powinien się wychylić i na który ząb mniej wiecej powinien samoczynnie powrócić może warto to podwiesić?

mozna wsadzic caly komplet z benzyny v6 ale dwumas musi byc od silnika 1.9tdi ATJ 115KM (passat b5 na przelomie liftu) lub AVF (z wczesnych lat produkcji czyli zaraz po 2001 roku), tam byly tez sprzegla 240mm, i dwumas miescil sie w skrzynie, sam dwumas z v6 jest chyba za gruby z tego co jest potwierdzone tu na forum w jednym z watkow ale jest to opcja droga jesli chce sie zalozyc wszystko na nowych czesciach bo jak wiadomo sam dwumas to ok 1800zl a o uzywke akurat taka jest ciezko w ogole, nie mowiac o tych w dobrym stanie, dodac sprzeglo ok 700zł i mamy 2500tys wiec czasem lepiej kupic dwumase uzywke w dobrym stanie ale oryginalna, duzo powszechniejsza standardowa do 1.9tdi, do tego oddac docisk i tarcze do wzmocnienia za ok 900 i za powiedzmy 1200-1300zl mozemy miec nawet mocniejsze sprzeglo niz to w/w

Rura dolotowa podejdzie, jeśli będą jakieś niewykorzystane otwory w niej to wystarczy jest zaslepic jakąś srubka

Chip Tuning Box CYFROWY +30KM Audi A3 1.8T 180KM (3414605360) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. cos podobnego, powywalaj to zanim ci sie co wydupcy w silniku

mam dwumas w piwnicy pojde i go zwaze w wolnej chwili, moge sie zalozyc ze tyle nie wazy, nei raz go mialem w rekach, nawet z tarcza i dociskiem tyle nie wazy

Łuki jesteś pewien? Nie wydaje mi sie żeby dwumas ważył 25 kilo

w afnie masz 228mm sprzeglo, w 2.4 masz juz wieksze 240mm i nie podejdzie dwumas, musiala bys poszukac dwumasu 240mm od silnika ATJ 1.9 115km ktory byl w passacie szukaj sprzegla od B6 AWX 130KM bedzie na bank pasowac razem z dwumasem

jakis pseudo box moze, fote zapodaj

sonda ci padła i dlatego skoczyło ci spalanie, 10 w trasie to wychodzi ale na autostradzie powyzej 150km/h, stad check na desce gaz nie jest problemem dla 1.8T jakiegokolwiek wiec smialo zakladaj jak ogarniesz problemy z autem druga sprawa to to ze ci przeladowuje turbo, podejrzewam ze przetarl ci sie wezyk od zaworka n75 ktory steruje turbina, łączacy zaworek z gruszką turbo, lub sam zaworek jest trefny o rozrzadzie napisales ale nie napisales ile ma obecnie auto najechane

glowice sa te same, tylko pokrywe zostaw stara z apu