pioteros

gregor powiedz, czy odnosisz swoje zdanie do jakiegoś innego seryjnego auta 1.8T 180KM ? i porownujac mówisz ze jest nie do końca tak jak być powinno?

upalić nie upalisz raczej, najwyżej auto ci nie odpali

musialbys sprobowac ja miałem zamiar ale trafil mi się komp i licznik od AJLa kompy od AGU nie sa drogie

w usa podobno to robili po wywaleniu immo ---------- Post dopisany at 21:48 ---------- Poprzedni post napisany at 21:47 ---------- silniku AGU miały te nowsze stery a fizycznie były tymi samymi co AEB/AJL

generalnie nie ma większej roznicy miedzy silnikami z linka czy elektroniczna przepustnica nowsze silniki latwiej się stroi ze względu na dwie sondy (a raczej ta pierwsze szerokopasmowa) ANB, APU i AEB AJL ich jeszcze nie miały, z drugiej strony AEB i AJL miał lepsza glowice i napinacz wyłącznie hydrauliczny (tanszy)

dlatego się dziwie, naogladaem się roznych logow od AJLow i były podobne a nawet ciut większe miały czasy AEB owszem ma mniejsze czasy ale to 30KM mniej i 0.3b mniej w doładowaniu

gdzie zapętlone? na jakiej podstawie tak twierdzisz

Taka jest granicą niestety, wtryski są malutkie, auto nie przeladowuje i stukowego też nie ma więc jeszcze ujdzie

To jest ajl, na mbc wtryski sie kończą ale jeszcze nie leja ---------- Post dopisany at 11:48 ---------- Poprzedni post napisany at 11:46 ---------- Ps. Aeb ma o.55 bara serie

odgrzeje kotleta swojego auto ożyło po wymianie turba, reasumując, turbo które było w aucie kiedy je kupiłem było słabawe, potem kupiłem z allegro niby dobre od BFB i to było jeszcze gorsze i to ono sprawialo tyle problemów w dodatku wciagalo olej wymieniłem na kolejne od bfb od forumowicza i jak reka odjal, od 1000km poziom oleju ten sam a w dodatku logi VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM jak na seryjnego AJLa chyba jest wzorowo ---------- Post dopisany at 19:06 ---------- Poprzedni post napisany at 19:04 ---------- a na mbc jest jeszcze lepiej VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM auto teraz czeka na montaż lpg ;]

Ten miał ten sam numer jakby co

tu masz za stowe SILNIK NA CZĘŚĆI 1.8T 150km AGU VW GOLF 4 GTI (3476254080) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

w jakims skrajnym przypadku tak ale glownie przez uszczelniacze/pierścienie ilektrody mogą być mokre ja kupiłem auto z przebiegiem 230tys, po krótkim czasie zobaczyłem pekniecia na turbo (tez bralo olej tak jak twój) i wymieniłem suszarke na taka z allegro, trafil tez mi się szrot, auto puszczalo dymka naprawdę w skrajnym przypadku a spalalo litr/1000 kupiłem z forum uzywke kolejna z przebiegiem 200tys i bardzo się uspokoilo spalanie oleju, zrobiłem ponad tysiąc km i jeszcze nie ubylo na miarce wiec jak ci auto nie dymi, a olej bierze, to obstawiłbym w pierwszej kolejności turbo jako glownego sprawce, tymbardziej ze jezdziles jakiś czas na syfiastym oleju który mogl je dobic

dwie rady, uwazac żeby nie ulamac wentylatora przy unszeniu silnika dwa, można skrocic nieco prety gwintowane w nowych poduszkach żeby latwiej je było wsadzić bo po skreceniu i tak sa sporo za długie (stare tez można skrocic jeśli będzie dostep jakims malym dremelem to nie będzie trzeba wysoko unosic silnika)

miałem ta same przygodę z tym ze ja naprawdę tylko ja dotknalem szukaj uzywki, w silniku poprzecznym o kodzie AGU była ta sama przeplywka, ja kupiłem za 50zl uzywke i smiga

wystarczy ze będzie robil 5000km rocznie to zwroci mu się po ok poltora roku, może ciut więcej, a to wychodzi powiedzmy 8000km zaokraglajac, nie wiem jak ty liczysz te swoje 20-30 tys / rok ale ok ;]

może pompa paliwa siada, slabe ciśnienie paliwa, wtryski petla i zalewają silnik... logi podstawa, grupy 002, 007 i 013 na poczatek

na pewno to są te same? mam używki za połowe ceny takich z małym przelotem nr 6458

rewelacja projekt, legendarne r5 w tdi pod maska w cabrio które niedługo będzie już klasykiem, naprawdę moje gratulacje

dwumasa będzie pasować ale jak już wymieniac to na nowe... ile ma twój dwumas nalatane?

Wierzysz że ktoś będzie robił tylko i wyłącznie te 5km dziennie? Tzn 1500 rocznie? Bo ja nie

instalka i tak się zwroci, tylko po ok 2 krotnie dluzszym czasie, w lato moment będzie mu się przelaczalo na lpg a w zimie przelata na benie średnio minimum po roku się zwraca, wiec jakby planowal mieć auto dluzej niż rok, to się będzie na pewno oplacalo

wzmacniane będzie dużo twardsze na pedale niż seryjne, co kto lubi

Seryjne zaloz, od diesla 130koni 220km to nic nadzwyczajnego

Apu Głowice ma z mniejszymi kanałami i to jest jedyna różnica bezprosrednio wplywajaca na potencjał ale są to niewielkie różnice Wytrzymałość obydwu jest raczej ta sama