pioteros

a farby dedykowane m.in do pokryw tez sa do d*py?

To proszek czy jakas farba?

ja polecam jeszcze tanszy sposób, miseczka z ciepla wodą, taka nawet goraca + proszek do prania najzywklejszy i szczotka do ręki taka z długim nylonowym/twardym włosiem, szorować az się troszkę popieni a potem tylko mokra szmatka i do wyschniecia

mysle ze w turbinie cos zamienil wirniki od innych turbawek

a mam takei pytanie z innej beczki, da się odkrecic torsena żeby wymienić lozyska nie sciagajac skrzyni w b5?

pewnie flansze nie podejdą od a4...

mam soczewki leciutko wypalone za niewielka kase do b5 polifcie, jakbys chciał nawet regenerować to nie będziesz uziemiony bez auta na ten czas

myślisz ze dadza rade na pare lat?

a jakiej firmy brales?

po ile płacisz za lozyska te stożkowe od flansz polosiek?

ma ktoś może jakieś polecane zestawy? w jednym aucie jest pomysł aby wsadzić alarm, fabryczny jest centralny, i tak naprawdę to tyle, oprócz alarmu trzeba tez zmontować oddzielny przycisk na otwieranie klapy bagażnika wie ktoś może z czym i jak to się je? tak żeby to łopatologicznie wytłumaczyć

orientacyjnie by się zgadzalo a wiadomo ze dokładnie się tego nie oszacuje

valvoline

jakos sporo chyba, popatrz sobie ile takie sprzeglo z dwumasem w sklepach kosztuje lub na allegro, za robote nie więcej jak 3-4 stowki normalnie powinien wziac

pewnie, a najlepiej to wlasnie ukryty przelacznik... ale czasem ktoś lubi mieć wszystko oryginalnie wiec o jedyna opcja fakt faktem, temat jest ciezki dla tych co maja starego typu sterowniki, bo gotowców do przelutowania tez jest całe nic ---------- Post dopisany at 13:41 ---------- Poprzedni post napisany at 13:38 ---------- a trzeba przyznać, tzn ja tak uważam, ze warto dodac te 30KM, bo od 170-180KM to te auta dopiero zaczynają się odpychać i jazda staje się przyjemna

skrzynie i bloki silnikow a wiec i waly glowne były generalnie te same w każdym 2.5tdi wiec musi to pasowac ---------- Post dopisany at 13:25 ---------- Poprzedni post napisany at 13:22 ---------- wlasnie sprawdziłem, kolo zamachowe dla wszystkich 2.5tdi v6 miało ten sam numer - 059105266T dociski sprzegła dla 180KM motorow miały inny numer ale wynikalo to z tego ze mogly być nieco mocniejsze, wiec dla ciebie na dobre to wyjdzie i tak, same tarcze sprzegla dla wszystkich 2.5 tdi v6 tez miały ten sam numer jestem w 100% pewien ze będzie wszystko pasowalo

w AEBach tych na 5 wtyczek były inne przeplywki i sondy niż w nowszych na 2 wtyczki wiec nie wiem czy nowy ogarnie je po wymianie - to raz dwa, komp z AJLa nie chce się adaptować do licznika z immo AEBa i innych nie wiedzieć czemu, wiec masz do wyboru albo znajdziesz licznik typowo od AJLa albo wywalisz immo a wtedy auto wkrętakiem będziesz mogl odpalać, pestki z AEBa z kluczyka normalnie się adaptują jeśli wkłada się licznik z AJLa wiec ich nie trzeba wymieniać wiazki w nowych AEBach na 2 wtyczki i AJLach były te same, stare się roznily wlasnie tym ze miały ten nieszczęsny sterownik na 5 wtyków czyli generalnie jeśli masz 5 wtyczek, lepiej będzie ci chyba znaleźć kosc do lutowana i przelutowac jeśli masz 2 wtyczki, znaleźć kompa od AJLa i ewentualnie wywalić immo bo licznikow typowo od AJLa jest jak na learstwo - chociaż jest kilka z anglikow z białymi tarczami na allegro

podejdzie jeśli jest z manuala rzecz jasna

A nie jest tak że na kompie pokazuje litrów/godzinę a nie litrów/kilometrów jak na fisie

kupcie sprężyny o 1 lub 2 polki wyższe czyli dla 0YF lub 0YG wtedy tyl wam się podniesie a nawet jeśli będzie stal nieco wyżej niż przod to nic takiego nawet lepiej to wygląda, roznica i tak będzie znikoma a będziecie mieli raz mocniejsze sprężynki na tyle a dwa gwarancje ze nizej nie siadzie jak przod nawet przy malym obciążeniu dla 0YF kolor to jedna zielona i jedna zolta a dla 0YG 1 zielona i 2 zolte kropki jestem w podobnej sytuacji, mam quattro, dodatkowe 60 kilo przez naped na tylnej osi do tego buda w kombi, czasem widać ze tyl minimalnie siedzi nizej, w dodatku mam kolo zapasowe, butle lpg w kole i zestaw narzedzi które nonstop woze z tylu, kupiłem sprężyny o kategorie mocniejsze (fizycznie sa grubsze a wiec i mniej będą się uginac) i zobaczymy jak to wyjdzie, w przyszłym tygodniu montaz

1.09 x 230 : 0.8 = ok 313KM a 1.09 to dlatego ze 3 cale : 2.75 cala to roznica przekroju przeplywki w stosunku do ori

odkręć listwe wtryskowa, niech jedna osoba pokreci rozrusznikiem a ty patrz czy wszystkie cztery wtryski ladnie rozpylają to raz a dwa, ja obstawiam generalnie cewki, one często powodują szarpania i jeśli ma się cos puść to najprędzej one lub jedna z nich ---------- Post dopisany at 23:56 ---------- Poprzedni post napisany at 23:56 ---------- a tak w ogole, jaki modul kupiles?

Mam taki na zbyciu chyba cały mogę ci oddać za free

pogon szybko te lampy, tnij błotniki i pakuj zwykle polifty

wykręć, osusz oczyść i zanieś komus kto spawa plastiki