pioteros

e tam, ale gotowiec tez nie zawsze jest dobry i kosztuje na pewno więcej niż 150zl, i nie każdy go sobie może wrzucić ot tak

więcej info na audizine ja mam ten plus ze mam mase gotowców na allegro na 180KM pod tytulem - komp od AJLa

podobno komp od agu pasuje po adaptacji i wywaleniu immo a to już nowsze cudo i więcej może chyba

wystarczy gniazdo wlutować i kostki można samemu wsadzać

jest to system opracowany wlasnie przez trw/lucas

jedynie evap z tych cudow jest ale jest on w miare potrzebny

to ciesze się ze jestem pozbawiony tego typu wynalazkow

jaki elektrozawor?

bez niego latwo przekrecic turbine i wyslac ja do krainy nieskończonych obrotow i doładowania odpięty wężyk zamyka na amen klapke upuszczajaca spaliny wiec calosc idzie na wirnik i turbo nie ma hamulca bezpieczeństwa (sa jeszcze inne ale ten pierwszy to podstawa)

z tymi cewkami to roznie bywa, w 1.8t przed 99 rokiem w ogole nie pokazuje, jeśli troszkę nie domaga to nawet i w nowszych nie zawsze pokaze, najlepiej mieć jedna sprawna i po kolei zamieniać i sprawdzać czy szarpanie ustapilo

Tak ale z drugiej manki też jest dociskany przez mniejszy krociec

FAKT sorry, a to swoja droga dziwne czemu tak jest, może ma ktoś stara dziurawa dvke do rozkrojenia i obadania jak to dokładnie jest zbudowane, może odwrotne zakładanie jest sensowne

lol ale wynalazki, wystarczy MBC zalozyc a efekt ten sam albo podciagnac srubke na sztandze, wystarczy wyjac kolektor a do tego musisz zdemontować cala puche filtra

bez sensu odwrotnie, zawsze tloczkiem w strone ciśnienia czyli do dolu, do rury od icka btw, poltora roku temu placilem 135zl w aso skoda z eNke

roman sprawdzales to sam na obydwu nowych zaworkach?

wampir bierz to co jest, wszystkie te zawory to jedna chwała

no wlasnie... w dieslach było cięgno takie jak w gruszce turba VNT... chyba po prostu skroce ja przy slimaku przepustnicy i zacisnę jakas koncowke taka jak w rowerach przy linkach hamulcowych, bo nowa linka w aso to chyba 150zł przy okazji zrobiłem logi, ciekawe czy faktycznie ma te niecale 200KM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM, troszkę uwolniony wydech i MBC bo na N75 skacze boost i jest slaby

dwóch stopni brakuje jeszcze kiedyś było 87-88, no i jest luz na pedale bo lekko się wciska a obroty nie wzrastają, wiec chciałbym ja jakos podciagnac albo skoricic, ma ktoś jakies pomysły?

czy przy pedale da rade podciagnac linke gazu? moja jest trochę luzna, przepustnica na max 85 stopni się otwiera, pod maska kiedyś probowalem podciagnac i już bardziej się nei da

bardziej jarzmo się wyrobilo niż sam trzpien ale jak ci nei stuka to ja bym nie ruszal, sam luz jakiś musi być żeby to w ogole chodzilo, ale zaraz przyleci tu pewien znawca tematu to ci dokładnie wytłumaczy

fakt!

rs4 nie podejdzie bo ma szerokie błotniki, s4

nie wiem w sumie co ci doradzić, jeśli chcesz tylko te 180KM to FMICa niekoniecznie musisz robić... wiadomo że zawsze lepiej ale to jest koszt powiedzmy 500zł minimum jeśli ktoś sam sobie pospawa to też nie mało, ja mam seryjnego icka i wielkiej tragedii w te upały nie było

180km nie będzie niczym wyzylowanym bo to praktycznie seria np. w AJLu ja mam pewien pomysl co do tej plecionki, problem mam innego typu ale pomyslalem żeby zamiast plecionki pociagnac jeszcze trochę rury i wspawać ją powiedzmy 20cm dalej w stronę tyłu auta żeby nie była zaraz za zagięciem rury

wszystkie tuleje w wahaczach sa te same w b6 i b5, rozni się tylko jeden sworzeń w dolnym prostym wahaczu