pioteros

jak masz zapchana odme to moze cisnienie wywalic ci uszczelki a wtedy i olej, przez bagnet rowniez

Ciezko to okreslic, w/g mnie jest to przedzial 2-4l/100km potwierdzam

wlepka nie da ci pewnosci w sumie, a jak ktos pomyslal kiedys o zwiekszeniu tarcz? zdejmij kolo zmierz tarcze ewentualnei zrob fote i bedzie wszystko jasne ---------- Post dopisany at 22:12 ---------- Poprzedni post napisany at 18:46 ---------- co wiecej, bylem sam swiadkiem jak na szrocie stal passat i byl kupiec na jego heble przednie, co sie okazalo po zdjeciu? ze z jednej strony mial 288 a z drugiej 312 tarcze wiec najlepiej samemu obmacac sprawe

wywalaj w ciul przekaznik od pompy paliwa, lub bezpiecznik w czasie jazdy i juz ale pomysl bez sensu pompa paliwa w razie co uzywka 40zł kosztuje wiecej to zachodu z tym wylaczaniem niz to warte

ja walek dostal tak mocno po tylku to wał głowny mogl jeszcze bardziej... ale badz dobrej mysli

a moze za bardzo bylo przetoczone i dlatego docisk slabo dociska je do koła? ma za duzy luz, w sumie nie wiem po co bylo przetaczac chyba ze bylo mocno przegrzane ale wtedy sie nie kupuje takiego szrotu

Lobro tyle kosztuje.. dobieraj dobrze skladnie i cytaty a wtedy wszystko bedzie jasne nikt nie musi sie domyslac co siedzi ci w glowie sporo osob jezdzi na ruvillu w tym ja i drugi rok nie mam problemu, wiec nie pisz ze to gowno typu made in china bo roznica jest, a sam ruvill robi tez sporo innych dobrych czesci

ale tu przyczyna jest nie trzymanie sprzegla... wiec problem lezy po stronie docisku, a jesli docisk jest nowy i byly przymiarki z innymi to problem jest jeszcze gdzies wczesniej

tez tak kombinowalem, ale balem sie ze spawy puszcza z czasem i ze uszkodzi sie guma od goraca wiec mam na sruby a plus jest taki ze przy ewentualnej wymianie wszystko jest odkrecalne i w dodatku regulowane

W c5

ja nie zauwazylem, patrzylem tylko na pierwsze logi a z drugich tylko na 025

słaby docisk? kuleje ci może hydraulika, na pewno wszystkie części dobrane odpowiednio? może sprzeglo ktore kupiles jest od jakiejs slabej benzyny

dobrze ze teraz piszesz ze auto nie jest seryjne...

to znaczy ze klapke chyba jeszcze masz i problem lezy w sterowaniu, czyli samym zaworku, badz gruszce ktora moze sie przycinac, lub po prostu masz gdzies dziursko w ukladzie od turbo do przepustnicy, badz dziurawa odma

w turbinie jest klapka upuszczajaca spaliny tak aby calosc ich nie szla na wirnik, inaczej turbo by przepompowywalo ciagle i w koncu by sie rozlecialo zaworek n75 steruje wlasnie ta klapka przez gruszke turbiny w danym momencie puszczajac bokiem okreslona ilosc spalin na twoich logach widac ze działa on na 100% czyli robi co może aby ustawic boost - prawdopodobnie bezskutecznie podstawowe pytanie, jak dynamika auta? czy jak wciskasz gaz do oporu to czujesz przy 2500-3000obr silniejsze kopniecie czy moze auto przyspiesza jednostajnie?

lobro po 90? 150-180 minimum widzialem

Albo padl ci zaworek n75 Albo nie masz już klapki wg turba, urwana

Ja dobry po 90zl ruvilla

Ja jeżdżę czasem audi setką, komfort jest super, a wady takiego zawieszenia można trochę zniwelować dobrym amorem i sprezyna i będzie się prowadzić równie dobrze

hmm może i w ogole nie było, chyba tak... reszta na bank była

optymizm to podstawa trzymam kciuki zeby silnik moze jeszcze sie dotarl i zeby zuzycie sie zmniejszylo

wystarcza logi 002, 007 i 025 na poczatek, ewentualnie 13 logi robimy minimum na 3 biegu od 1500 okolo do prawie samej odcinki, to wazne zeby stwierdzic czy samochod uzyskuje max moc, z tego co zamiesciles mozna przypuszczac ze przeplywka dziala ok i chyba uzyskala by te 120mg przy ponad 5000obr ale za to masz spore stukowe czyli zalewa ci silnik, sonda dziala tez ok, zrob jeszcze raz logi tak jak ci napisalem i wklej, szczegolnie te 025 ktory pokazuje prace zaworka sterujacego turbo

to jest na minus bo nie mozna w alu wahaczu zastosowac wymiennych sworzni z prostej przyczyny, pekaly by przy otworach mocujacych... jesli by takie byly w takiej zawieszce jak golf iv itp wahacze sa dozywotnie, wymienia sie tulejki i sworznie i smiga

za 3 dychy mozna kupic lobro ale dokladnie obejzyj przegub jesli choc troche syfu sie do niego dostalo to bedzie on zaraz do wymiany, mozna dolozyc do tych 30zl - 50 i kupic juz niezly przegub ruvilla z calym kompletem oslon i smaru, a robota przy wymianie oslony i przegubu jest ta sama

jak nie faluja to na bank uklad podcisnienia jest szczelny bo to glowny objaw