pioteros

Dzielone podejda i wtyczki mają te same, poliftowe nie pasują w blotniki i mają inne wtyczki

oct labiel, oil catch tank

Sama przepływka może kuleć

kup depo dzielone przynajmniej jak nie chce ci sie nic przerabiac (mowie o soczewach) i potem kombinuj

spuszczasz olej ze skrzyni, jest korek na ampola na jej spodzie, ale wczesniej sprawdz czy da sie odkrecic korek wpustowy ktory jest z boku powyzej, odkrecasz polos od stroy skrzynie klucz spline 8, odchylasz ja z flanszy skrzyni, zapinasz bieg i blokujesz kola i odkrecasz flansze sruba po srodku chyba nr 24 klucz, zdejmujesz flansze i bedziesz mial simering na wierzchu simering to koszt ok 10zł polecam corteco 12012709B • Uszczelniacz wałka, wałek napędowy (pompa oleju) • CORTECO • 8 zł • e-autoparts.pl

normalne przy takich predkosciach i upalach

moj tlumik ma 54 mm wejscie i wyjscie wiec srednicowo jest plugnplay roae, dzisiaj malo jezdzilem ale jest to bardzo mozliwe, icek nie radzi sobie w taki upal i auto jest troche slabsze, przejedz sie wieczorkiem i zobacz czy dalej jest kicha, z drugiej strony przyzwyczajenie to tez nic dobrego

a coś to da tak w ogóle? mocowo są bardzo ograniczone te motorki i dwa icki nie są chyba tym wąskim gardłem i spokojnie starczają

a materialy wygluszenia itp masz? wedlug mnie to trzeba sie tym zajmowac na codzien zeby zrobic to dobrze bo tak o to conajwyzej kawalek rury mozna wspawac i efekt bedzie ten sam co zwykly tlumik home made ja bym sie pierniczyl i kupil przelot z nierdzewki, mam taki tylko ciut za dlugi do Q i nie wiem czy go nie bede musial sprzedac, chociaz moze do ośki by się nadał kupiłem w rmmotors i wyniósł mnie coś koło 240zł

a generalnie nie sciagales czapki do wymiany walu? czy wraz wszystko rozbierales? pierscionki ruszales na tlokach?

Biały, kupowales wał uzywke i dawales do skrawania plus nowe panewki? Czy jakiś nowy

shell... jest średni co widać po wcześniejszych testach, już lepiej mobila 5W40 lub 5W50

katalizatory to nie tlumiki, jesli reszte wydechu bedziesz mial seryjna to w jezdzie po miescie nie zauwazysz roznicy

2.8 nie bylo w b6, tylko 3.0, silnik tez ok

i co z tego, lap ktory kosztuje 10000tys a ma wydajnosc stacjonarnego za 3000, pozatym zaloze sie ze i tak sie grzeje i po pol roku trzeba stosowac podkladke chlodzaca

do wolnossacego wystarczy 10W40, roznicy mu on nie zrobi ale 5W40 tez by nie zaszkodzil

w zimie ale wiadomo pol roku bez sensu a przez pol roku gaz bedzie zarabial na siebie, ja bym zakladal

jaka ustawisz taka bedziesz mial ale w zimie im nizsza tym gorzej dla tylko takich odcinkow to troche bez sensu... ja w zimie przy ostrych mrozach dopiero po ok 4-5km widze ze wskazowka rosnie powyzej 60st ale jesli liczac caly rok to instalka i tak sie zwroci pewnie po roku/poltora pomimo ze w zimie rzadko bedzie uzywana

niekoniecznie, pomimo ze 256 to wentyle, to jest to bardzo mala tarcza o malej pojemnosci cieplnej, bez fajerwerkow

- czyli jak na biuletynie technicznym Audi jest wyszczególniony np olej Orlenu to tylko po to, żeby Audi "napędziło klientów" Orlenowi? - czy może bardziej Orlen poprzez pisanie norm Audi napędza koncernowi VW klientów na samochody? Taka ciekawostka dla co po niektorych; wiele marek uczestniczacych w rajdach pomimo reklamowania dajmy na to Totala, zalewa oliwy zupelnie innych producentow. To ze na korku macie napisane Castrol czy producent zaleca/ sugeruje jego uzywanie o niczym nie swiadczy, no moze poza tym ze obie firmy czerpia obustronne zyski z takiego ukladu..... Sent from my A511 dokladnie, obie strony muszą mieć jakieś korzyści z tego

zagadaj telefonicznie najlepiej Hpt - Home zapytaj o core assebly do 1.8t poprzecznego/wzdluznego K03s - rdzenie są te same, mają w sprzedaży 2 oferty, firmy melett za 850zł z gwarancja na 2 lata bez limitu km (b dobra angielska firma nie jakas chinska) i ori borgwarnerowskie za 1150zł

256 wentyle mogą być słabsze niż np. 288 pełne, może zuzyja sie tylko wolniej

tomek pewnie ma cos ala stepper auto gauge, tam jest mala puszeczka ktorą łączy się przewodem tak jak stary wskaznik, a dalej idzie po kabelku, jest to wygodne bo wezyka nie ciagniesz do kabiny tylko kabelek

przyklad podalem zly ale generalnie chodzi wlasnie o to, producent olei i koncerny samochodowe naganiaja na siebie wzajemnie klientow i tym samym pieniadz, tym ze na etykietach sa normy dla danych marek samochodowych

stan przed maska, nachyl ucho nad turbo i pogazuj go troche naciskajac na przepustnice i zobacz czy to nie spod kolektora - bede uparty ;d mam teorie ze kiedy auto sie nagrzewa, wszystkie szczeliny (zeliwne) nieco sie zaciaśniają, kiedy auto stygnie, metal się kurczy i wtedy słychać nieszczelności