pioteros
-
Postów
5401 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pioteros
-
"Spoty w Siedlcach, parking Polimex-Mostostal, zapraszamy!!!"
pioteros odpowiedział(a) na HarryH temat w Mazowieckie
chyba każdy wie o "stajni mustangow" -
Chyba hugo z 20 po 17 na wjeździe do lublina z elizowki, pozdro
-
Bagnet i jego uszkodzenie na bank nie są powodem zachowania twojego auta, podlacz go pod kompa wpierw a wtedy można zacząć coś myśleć na odległość
-
będziesz miał dyfer biorce do którego eksperymentalnie będziesz to upychal? na dniach będę zmienial u siebie dyfer ze wgledu na wyjacy most jeśli nowy będzie cichy to stary nie będzie mi potrzebny
-
Upychaj, jestem ciekaw efektu no i tego czy się zmieści
-
120 a 115 to prawie to samo i na pewno będzie dobrze i tak i tak, a 60 to na pewno za mało
-
Dziś K03s, niedługo mutant BV5S+/K03S :)
pioteros odpowiedział(a) na McGiver temat w Wykresy po modyfikacjach
Zrób mi taki ;D -
Dziś K03s, niedługo mutant BV5S+/K03S :)
pioteros odpowiedział(a) na McGiver temat w Wykresy po modyfikacjach
graty seryjne wrocily wszystkie? -
Dziś K03s, niedługo mutant BV5S+/K03S :)
pioteros odpowiedział(a) na McGiver temat w Wykresy po modyfikacjach
kiepski moment -
albo pompa albo panewki.... innej opcji nie ma mimo wszystko sprobowalbym z jakas używaną pompą ale sprawna i zobaczyl czy ciśnienie się polepszy, jeśli będzie to samo to pewnie z panewkami jest cos nie tak
-
dzisiaj sam wyjmowałem simeringi ze starego dyfra i były tak zapieczone ze ciężko było je ruszyc, dobrze jest mieć kawalek dłuta i mlotek i trzeba probowac je zruszyć, ale tak żeby nie uszkodzić powierzchni dyfra do których przylegają simeringi, dobre szczypce tez się do tego przydadza
-
Może być 95, sama zasada działania jest taka sama jak w starych 1.8t gdzie była zalecana właśnie pb95
-
powinno być ok, nawet jakbys jakims cudem za dużo nalal to na gorze dyfra jest odpowietrznik i nie da się przelać
-
od strony pasażera ponad polosią prawą, taki sam jak spustowy na ampola 10mm tylko że z boku dyfra
-
z gazem nie ma problemów jak i z reszta 1.8t weź tylko po uwagę ze jest ich mało a w dobrym stanie praktycznie w ogole nie ma zastanow się czy nie lepiej zadbane BFB 163KM w quattro kupic niż tego wymarzonego BEXa w nieco gorszym stanie ja bym szukal obydwu a bral to co w lepszym stanie jest
-
ETKA mówi że 1.3L ale to chyba nie jest pod korek, i tak 2 butelki dobrze kupić po litrze i zalać na maksa pod korek wpustowy
-
1.3l ---------- Post dopisany 23-08-2013 at 13:45 ---------- Poprzedni post napisany 22-08-2013 at 23:02 ---------- po srodku flanszy po zdjęciu polosi jest jeszcze sruba na ampol 7mm, żeby zdjąć flansze trzeba ja odkrecic
-
komp po prawej na gorze pomiędzy sciana grodziowa a puszka ECU
-
a chlodniczka oleju drozna?
-
zdjąć polosie z dyfra od wewnętrznych przegubow (po 6 srub), i wyjac flansze z dyfra, to tyle
-
no troszkę mokro wpierw spróbuj odkrecic korek wlewowy oleju dyfra zebys miał pewność ze możesz wlac nowy po spuszczeniu starego przez korek spustowy musisz wymienić simeringi polosi które sa dość tanie po ok 10zł/sztuka numer ori 016409399B ale możesz kupic zamienniki np. Corteco sprawdz tez simering który uszczelnia most od strony wału czy nie cieknie, on jest droższy i dostępny tylko w ASO, nie pamiętam coś koło 150zł olej do dyfra to chyba 75W90 lub 80W90
-
sruba z tylu jest taka sama jak z przodu w samochodach 4 cylindrowych gdzie jest mniejsze lozysko i przegub w manualu jest napisane ze 115NM + 180 stopni dla takiej sruby na osi przedniej więc śmiem twierdzić że z tyłu będzie tak samo