pioteros

Bailey DV36, uzywka ale bardzo solidnie wykonany na dwóch sprezynach, podobno do 4bar trzyma Muszę jeszcze wydech ogarnąć, bo raz że jest chyba przytkany a dwa, cyka strasznie bo ciągle luzują mi się nakretki od kolektora i śruby od turbo... Wystukane z Pegasusa

Pasek nie jest za luzny czasem? Jak nie to pompa na stół ewentualnie szukaj nowej, ale wcześniej spróbuj zmienić płyn Wystukane z Pegasusa

powinna pasować jeśli chodzi o B6

dobre w b6 jest to że nie ma belki z tyłu, tylko wielowahacz, zarówno w Q jak i ośce, i różne kity zawieszeń pasują i do tego i do tego a w b5 wiadomo, zwykle cena dobrej zawieszki do Q jest przynajmniej 1.5x większa niż do ośki

w b6 dopiero tak mozna, b5 niestety nie, dużo cięcia podłogi i praktycznie wszystko pod spodem się różni ---------- Post dopisany at 00:21 ---------- Poprzedni post napisany at 00:20 ---------- ja bym znalazł angola ze zdrową budą i ładnym wnętrznem z quattro w benzynie, a silnik z czasem by się znalazł

AGU, podobno te sterowniki działają u nas pod warunkiem że będzie ten sam immo w wersji 2, nie jestem tylko pewien czy w każdym agu taki był Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m ---------- Post dopisany at 11:44 ---------- Poprzedni post napisany at 11:39 ---------- Ale jeszcze kombinuje w innym kierunku, zamowilem sterownik od ajl'a, z ciekawości zobacze czy po adaptacji immo uda mi sie go uruchomić Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m ---------- Post dopisany at 22:54 ---------- Poprzedni post napisany at 11:44 ---------- dzisiaj to mi wpadło pod maske... pomimo moich problemow z niedoladowaniem syczy calkiem fajnie, a przy normalnej jezdzie w ogole, i to tez jest fajne

Też racja po prostu trzeba znaleźć kompetentny zakład Wystukane z Pegasusa

Zgadza sie, aczkolwiek da sie przerobić turbo z bfb na k03s wymieniając koło kompresji i rozwiercajac stronę zimna Wystukane z Pegasusa

Toc to lampy usa Wystukane z Pegasusa

Wystarczy podmienic sterownik z innego auta gdzie był juz bosch motronic 8.3 Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Może juz o tym wiesz ale aeba bardzo łatwo programowac bez lutowania kostki Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

tez bym chcial ale jakos nie mam weny zeby pobawic sie w kabelki

Pytam bo idzie do mnie blow off jestem ciekaw czy mi sie nie znudzi i nie wleci spowrotem ori dvka Zdradz co tam nowego wyrezales Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Turbo ma większe więc nie mów że praktycznie to samo;), drugi ic też daje duzo w stosunku do zwykłego jednego Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

bex jest o krok na przod w stosunku do bfb, ma wieksze wtryski, drugiego IC i wieksze turbo ale można to sobie wynagrodzić FMICem, wymiana wtryskow i dobrym programem, i bedzie sie mialo to samo, bo reszta silnika jest ta sama

Piotrek ty masz blow offa u siebie? Czy sam stozek Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

W avancie? Juz dawno je widziałem ale bez odzewu Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

zrob zdjecie bo tam zadnego wentylatora nie powinno byc ;D

jeśli auto nie dymi to generalnie szukałbym wycieku (właśnie przy filtrze oleju, tam jest duże ciśnienie i olej może sikać dosyć mocno) a druga sprawa, uszczelniacze zaworowe zwykle przy zaworach wydechowych, przy 200tys km to norma ze padaja i trzeba je wymienic, w koncu to tylko gumki jesli nie chcesz sie pchac w koszta, a kompresje na garach masz dobra, to ja bym sie nie pchał w remont na sile poki co i dolewal po prostu oleju

Sam jezdze na elfie, potwierdzam jest bardzo rzadki i dobrze smarujacy olej, i tani Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Ale duty cycle zaworka masz w normie, 60% to tyle ile ma być, szukaj dziury dalej albo sprawdź numer tego kompa masz... Wystarczy że vagiem w engine sie polaczysz i w okienku będziesz miał jego numer... Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

tyle było dyfrów w B5, jak widać każdy prawie ma inne przełożenia 01H500040G - 41:9 / DQA,DRL CKK 01H500040J- 35:9 / DAJ - 5bieg benzyna 01H500040K -37:9 / DAK - 6bieg 2.5tdi 01H500040L -37:9 / DQA - S4 01H500040M - 37:10 / DRL - ?????

Wały i mosty bankowo są inne Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

dokladnie jest jak piszesz łukasz mogę dodać jedynie to że N75 nie jest super szczelny na tej jednej nóżce, miałem w ręku i nowy prosto z ASO N75 i używany, dmuchając bardzo mocno oba przepuszczały bardzo minimalnei powietrze

skrzynie w benzynowych Q manualach były krótsze... a czy przypadkiem skrzynia z 2.7bit i 2.5tdi 6bieg manual nie były takie same? tzn nie miały tego samego przełożenia?