pioteros

po co motor ma byc zalewany przez wtryski? lepiej odpiac przekaznik pompy i miec z glowy, gaz w podloge i heja rozrusznikiem

zawór? czy sprawny? da dmuchajac w grube konce nei powinien przepuszczac powietrza, a zasysajac ustami powietrze z malego króćca tloczek powinien ładnie chodzić bez ubytku podciśnienia

dlatego trzeba powywalac wszystko co nie potrzeba z wężyków

Logi książkowe wręcz jak na 180km, mogłeś pod 6000obr go pociągnąć ale wszystko jest git Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

dorwać ori heavy duty suspension do Q, jedyny rozsadny dla mnie sposob z tym ze pewnie ciezko bedzie znalezc

N75 jest w 25 grupie, a kat otwarcia przepustnicy jest w stopniach a nie procentach więc jest w normie bo max to 90stopni ale nikomu aż tak sie nie otwiera Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

cos drogo, bo ori boscha kosztuje 140zł 0 280 160 575 • regulator ciśnienia paliwa • BOSCH • 144 zł • e-autoparts.pl

Moduł zapłonu na obudowie filtra powietrza mógł paść, chyba że nie masz go i masz nowszy typ cewek, to sprawdź przekaznik pompy paliwa pod kierownicą Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Posprawdzaj dokładnie jeszcze raz opaski od turba do icka Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

lewe powietrze sie dostaje, uwalona przeplywka nie powinna powodowac az takich spadkow obrotow conajwyzej ograniczała by dawke paliwa i moc silnika sprawdz odme ktora jes pod kolektorem ssacym, wychodzi z bloku takim plastikowym kolankiem, wystarczy zebys pomacal, jak bedziesz mial olej na palcach to znaczy ze jest tam dziura

jesli nie masz obnizonego auta to 17 wejdzie ci na spoko, oporu tez nie powinienes duzego odczuc bo masz diesla ktory ma wiekszy moment obrotowy przy nizszych obrotach, tak wiec bez strachu szukaj i zakladaj 17stki, a jak naprawde sie boisz o te pol litra wiecej w spalaniu, to najwyzej zamiast 225/45 zalozysz węższe oponki 205/50 ktore nie beda duzo szersze niz 195/65 R15

tak to on

możesz zawsze odpiac wydech na zlaczu zaraz za plecionka i sie przejechac na probe, ale myslalbym bardziej ze masz cos nie tak ze szczelnoscia ukladu, bądź DV popuszcza

Bakuś Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Jeśli ma dziurę w membranie, to może popuszczac ciśnienie i może sie tak dziać Tak, miałem na myśli i jedno i drugie, mocniejsze zawory dv stosuje sie tylko po to, żeby wytrzymywaly i nie otwierały sie przedwczesnie przy modzonych silnikach gdzie turbina dmucha ponad 1.2b, i nie mają bezpośredniego wpływu na moc silnika w trakcie jego pracy Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Nie da rady z tych ;d 2, 7, 25 loguj Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Były 3 rodzaje kierunków w przedlifcie, bosch, valeo, i helle pod esowe soczewki dzielone 98rok, ale nie wiem czy różniły sie mocowaniem Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Mój znajomy w megance 10letniej za dosłownie rysniety zderzak tylny i nieco wgniecona belkę pod nim tak że w ogóle nie było widać uszkodzeń na pierwszy rzut oka, dostał ponad 5 tys więc warto sie starać, wycenę miał robiona w aso. Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Też o tym myślałem bo w czasie jazdy jest szum jakby łożysko było wywalone, a w kołach mam nowe więc może to jest jakiś trop, przegub przy moście sie rusza ale minimalnie z tego co pamiętam Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

walcz o oryginał, jeśli ci się uda to ze 3 tysiące powinieneś dostać, MTU to partacze i zawsze kombinuja jak zrobić po taniości auta poszkodowanych

Aj pierdu pierdu... Wszystko posprawdzane i duzo powymieniane i wraz.... ;/ ale nie robię ot Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Chodzi pewnie o to że... w przedliftach kierunek jest oddzielnie, i żeby był stabilnie osadzony nasuwa się nie jako w wewnętrzną krawędź błotnika w poliftowym błotniku tego nie ma bo kierunek jest zespolony i nie potrzebuje się trzymać na błotniku z wiadomych przyczyn, dlatego jak ktoś ma przedlifta i chce wsadzić poliftowe lampy musi podciąć te wewnętrzne krawędzi żeby lampa mogła w ogóle wejść czyli generalnie błotnik przed i po liftowy różni się 3 rzeczami: - ma podłużny kierunek boczny - ma inną listwę, grubszą - i nie ma tej krawędzi wewnętrznej przy kierunku w lampie przedniej

v-linay kupilem za ok 100zł komplet z allegro, te platynowe to minimum 120zł, taniej nie widziałem, problem mam tego typu że mam jakieś słabe spalanie bo świece i sonda są okopcone już po 50km od ich czyszczenia, i nie wiem czy to nie wina właśnie świec, czy nie zapodać lepszych niż te v-37

są v-line 37 PFR6Q (5773), i są platynowe PFR6Q (6458) - tylko jaka jest różnica w działaniu (chodzi o doświadczenia posiadaczy a nie gdybanie)

jest duża różnica między platynowymi a tymi v-line? jeszcze jakieś Boschowe platynowe, F5DPOR sa podobno najlepsze