pioteros

jest duża różnica między platynowymi a tymi v-line? jeszcze jakieś Boschowe platynowe, F5DPOR sa podobno najlepsze

12-12.5 może być, różnica na poszczególnych garach nie może być większa niż 10% ale to świadczy o kondycji silnika i do oleju nic nie ma drogo sobie życzy, ja sam kupiłem sobie manometr yato za 60zł i mogę sobie mierzyć kompresje ile tylko chce za 70-80zł można też kupić cały zestaw do pomiaru ciśnienia oleju i chyba tak zrobie, kasy tyle samo wydam a pomiar będę sobię mógł zrobić kiedy tylko zechce w 5 minut

sprzeglo dwumasa i polosie przod sa te same jesli auta oba byly w manualu, nie wazne czy oska czy Q

Są podłużne, w przedliftach kwadratowe Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

obydwa wymienione byly 5 tys km temu (zewnetrzne) przy normalnych manewrach nie pyka nic, np na parkingu... ale sam nie wiem tak czy inaczej nikt mi nie pomogl dzis na zadnej stacji, kazdy mowil ze to nic nie da - odpalenie auta na podnosniku i wymacanie co nie gra... wiec kiedy sie ociepli sam bede musial z tym powalczyc

określ czy jest to dolny przedni czy tylni, ten do ktorego mocowany jest amor czyli prosty lub wygiety czyli banan numer prostego 4D0407151P numer banana 8E0407693E Obydwa lewe od kierowcy

I tak zrobię, przegub któryś z przodu też mi stuka ale tylko przy ruszaniu mocnym że skreconymi na maxa kołami w prawo, obstawiam wewnętrzny przegub prawy przód Przejade sie na ta stacje, nie będę w ciemno wymieniał pół samochodu Tarcze i lozyska tak apropos wszystkie nowki wymieniane w przeciągu roku Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

mimo wszystko to jest mała turbinka niestety

Laduj 2.5tdi AEL r5 Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Teraz sie doczytalem dopiero .... Myślałem że całość chcesz zrobić na polifta, a tak to nie da rady bo poszycia sie różnią właśnie listwa i klamką, nie przelozysz przedliftowych klamek i listew do poliftowego poszycia Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Tak, możesz zamiast niego kupić metr węża fi 20 mm i wyprowadzić całą odme pod auto żeby sobie tam plula a nie w dolot, to będziesz miał trochę czysciej w przepustnicy i icku Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

No właśnie nie było najważniejszego ;p Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

... Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

czemu piszecie zeby wstawial diesle poprzeczne? przeciez ARL i ASZ to sa wlasnie silniki poprzeczne, kupi caly motor i wraz bedzie szukal kolektorow, turba i innych pier**l Kup AVFa czyli najmocniejsze 1.9TDI na PD w A4 i po problemie, prawie wszystko bedzie plug'n'play

w 97 roku była zmiana pompy i sterownika od absu, dlatego moze w autach starszych nie byc wszystkich trzech bezpiecznikow bo sposob dzialania ukladu moze byc inny

a to ze cisnienie ucieka w podpieta odma to normalne, dlatego się ją odłącza na próbę cisnieniową

klocek w Q tył a w 1.6 przód jest tylko 1mm niższy więc to nie problem, nawet jeśli sporo nie obejmie, to moment siły będzie i tak większy ze względu na większa średnicę tarczy i odsadzenie klocka od osi obrotu, myślę że można by było spróbować takiego moda wykonać w Q nawet na używanych tarczach na początek co by nie wyrzucić kasy w błoto jakby coś nie poszło

porowujac pozniejszy koszt tarcz do a8 to i tak tanio za te adapterki wyjdzie, doliczyc jeszcze trzeba koszt nowych klockow od a8 i calych zaciskow z jarzmami ktore tez w dobrym stanie ciezko dostac a tu cały koszt to właśnie te adaptery jak mówisz ok 300zł/2szt i nowe tarcze ok 150zł ale za dwie ---------- Post dopisany at 19:34 ---------- Poprzedni post napisany at 19:33 ---------- ale w q nie bedzie problemu już?

tak ale w a8 tych starych przynajmniej tarcza była mniejsza 269x20 tyle że wentylowana, i zacisk z jarzmem inny, tutaj wystarczy że dorobisz adapter i wszystko gra na nowej tarczy

do ośki nie ale do quattro tak, tam nie masz zintegrowanego łożyska tylko normalnie piaste oddzielnie ---------- Post dopisany at 19:11 ---------- Poprzedni post napisany at 19:05 ---------- różnica w głębokości tarcz 245x10 ( 47,5-48mm) i 280x13 (46,2-46,5mm) czyli ok 1.5mm w zależności od producenta to nie wiele pytanie o wysokość klocka co by ładnie leżał

nie od najsłabszych A4 z początku produkcji? 1.6 ? w setkach jeszcze bywały też pełne tarcze z przodu ale nie wiem jakiej średnicy dokładnie ---------- Post dopisany at 18:58 ---------- Poprzedni post napisany at 18:55 ---------- TARCZE PRZÓD PEŁNE AUDI A4 B5 1.6 1.9 TDI 280X13mm (2876688211) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. pytanie kolejne, to są standard zaciski które sa na tyle? czyli generalnie koleś za 1200zł regeneruje obydwa zaciski, dodaje adaptery i śruby? to takie adapterki wykonać jest bardzo prosto, bo zacisk przesuwa się tylko w jednym wymiarze, rozstaw się nie zmienia, generalnie wystarczy policzyć różnice w promieniu tarcz 245 a 280 i o tyle zrobić odsadzenie od ori otworów na adapterze tylko czy felga 15/16 cali w to wejdzie... raczej powinna bez problemu

ja kupiłem FAE 12900 - czyli zamiennik ori czujnika 068919081 - jest to 1.4bar czujnik, w IC jak mówiłem koło 20zł, do wymiany potrzebny klucz płaski 27 (oczkowy chyba nie podchodzi), chyba że ktoś ma głęboką nasadkę na grzechotkę to też może dać rade, FAE robi elementy na pierwszy montaż (np. czujniki temperatury) więc wierze że i ten będzie oki a co do pikania, zmieńcie olej, może już czas, jest zima, oleje szczególne stare gęstnieją to i ciśnienia kuleje ale i tak 20zł to nie pieniądz więc można wymienić profilaktycznie razem z oringiem na chłodniczce, co by któregoś dnia nie zgubić całego oleju

ciekawa alternatywa, koszt zakupu spory ale za to tarcze i klocki za psi grosz

planuje zrobic generalke glowicy, lancuszek rzezi w czasie jazdy i to slychac (takie szuranie silnika) a przy okazji wymienic wszystko, prowadnice zaworow, uszczelniacze, simeringi walkow, nowe śruby i uszczelki, wszystkie graty już nawet mam tylko brakuje mi klucza dynamometrycznego i końcówki RIBE do śrub głowicy a cisnienie oleju ma to do napinacza, ze to wlasnie olej z pompy go napina, i jak jest slabe cisnienie oliwy to łańcuch jest slabo napiety przez napinacz i rzęzi dlatego warto zmierzyć ciśnienie, bo ktoś pomyśli że napinacz z łańcuchem już kiepski, a po wymianie okazuje się że nowy działa tak samo kiepsko bo tak naprawde to była wina pompy

napisz ile dałeś za zmierzenie ciśnienia bo sam bym też sprawdził profilaktycznie, przynajmniej bede wiedzial czy wymieniać rowniez pompe czy sam napinacz z lancuchem