pioteros

bo w dieslu jest troche inaczej... moment jest wiekszy, sama praca silnika tez jest inna dlatego odczuwa sie mniejszy dyskomfort

Xdrive jest chyba lepszym trochę napędem niż poczciwe quattro tylko ciekawe jak z awaryjnoscia Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

230 raczej nie było a stąd sie to wzięło że sprzedawcy w sklepach zaokraglaja sobie wartosci Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

228, takie jak w b5, 240 było w avf 6 bieg i reszcie v6, a w bex pomimo że 6 bieg sprzeglo jest mniejsze Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

kolega ma q i kupuje zestaw od q wiec sprawa jest prosta, zawiecha siedziala w v6 i kolega ma tez v6

jeśli chodzi o przeglady to nikt ci nei powie, jeden sie czepnie jesli chodzi o najdrobniejszy szczegol, drugi z grubsza sprawdzi numery i heja do przodu ja osobiscie mialem przeglad w aso skoda, z tym ze mam ori spryskiwacze, samopoziomu nie mam, swiatla byly ustawione przeze mnie w granicy tolerancji przyrzadu pomiarowego i nic nie mowil zlego diagnosta, wiec podstawowa sprawa to dobrze ustawione lampy policja tez raczej sie nei czepnie jesli nie bedziesz mial barwy wiekszej niz 4300-5000K, bo powyzej jest juz mocno niebieskie swiatlo

chodzi mu o model Bilsteina B6 nie o model audi generalnie, chodzi o to czy tylne amorki z polifta quattro pasują do przedlifta quattro, jeśli tak to sprawa jest jasna przed chwilą sprawdziłem i numery sa te same dla przedliftów i poliftów więc to jest to samo, jeśli auto tylko dobrze usiądzie na sprężynach, a jak sprawdziłeś w katalogu to raczej na bank tak będzie, to o amorki się nie przejmuj bo też będą dobre

napinacz z lancuchem wymienai sie co mniejwiecej 200tys (mowa o ori czesciach, nie wiem co tam wsadziles i ile to polata, ale zwykle wymienia sie go jak zaczyna rzęzić) a rozrząd, norma, co 90 tysięcy, i pompę wody dla spokoju też skoro i tak się wszystko rozbiera

Ale ty masz diesla, przejedz sie benzyna że sprawnym kołem i zobaczysz jaka jest różnica w komforcie, pozatym, mogłeś dołożyć 2-3 stowki i mieć ori dwumase, a tak równie dobrze mogłeś założyć używane koło sztywne od audi setki za 100 złotych i miałbyś praktycznie to samo, a ładnych parę stow zostało by w kieszeni, bo nie słyszałem żeby sztywne koło zepsulo sie samo z siebie Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

mysle ze nawet to pierwsze ze strony do ruchu miejskiego wystarczy jesli nei planujesz jakichs mocy rzedu 250km i wiecej w dieslach wytrzymuje 360nm i to jest taka granica dla seryjnego sprzegla, a zeby 1.8t miec taki moment to chyba z 300KM bys musial miec (ewentualnie troche mniej bo masz kłatro), sprzegla w obydwu sa podobne (mowa o 1.9TDI PD 5 biegow), conajwyzej diesel ma troche lepszy docisk ale niewiele

Są pełne wersje na chomiku scrackowane juz, ale jest juz pełna automape na androida Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

To ia zaraz mogę zrobić cenę 80 z kw nie ma problemu;p Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

używkę 058-F też mam ;d

tamten kolega miał nawalone coś z osprzętem raczej nie samym n75 wszystkie 3 w/w są z grubsze takie same

pierwsze dwa C i F 058 są identyczne, 06A-E nie dam sobie głowy uciąć ale też nic nie daje jest raczej taki sam 06A-F jest totalnie innym zaworkiem, od diesla, ma inną budowę i wtyczkę

zgadza się wszystko, 06A-F już jest inny, reszta ta sama, z tym że i 058-F i 06A-E są dostępne w serwisie ps. mam taki zaworek nówkę - 06A-E (zrobione na nim z 2000km) na sprzedaż, za 170 z kw, w serwisie kosztuje ok 200-210zł, i mam nawet gdzieś chyba paragon

podkrecilem tez nieco mocniej regulacje nw WG ale chyba za duzo bo raz mi przeladował w peaku ponizej 3000obrotow ale to nei problem, kolektor wyjmuje juz w 20-30 minut ;d

nie, czekam na nową sondę, powymieniałem uszczelki kolektora i turba i jest jakby lepiej ale nie tak jak byc powinno

W afnach nigdy nie było jednomasu seryjnie do benzyny jest bezsens według mnie, zresztą masz temat w dziale układ napędowy o jednomasie w 1.8t Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Dwumas też mógł dostać po tylku szczególnie jeśli auto ci teraz szarpie, mam w niedużych pieniądzach całe sprzeglo z dwumasem na sprzedaż po w miarę nie dużym przebiegu, od 1.8 jakby co to na pw Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

w B5 ale po lifcie 1.8T loguje się normalnie, z wyjątkiem silnika AJL 180KM który byl i przed i po lifcie, AEB'y czyli wszystkie przedlifty 1.8T nie mają czujnika doładowania więc tylko mechanicznie zmierzysz, ewentualnie jeśli masz pewność że układ jest szczelny to po duty cycle zaworka patrzy się czy n75 pracuje tak, te silniki są aż tak ślepe

a jest on po to żeby turbo nie napompowało ci 1.5bara i nie wyleciało wydechem kiedy np. elektronika zawiedzie w przypadku przeładowania, bo normalnie ecu powinno obcinać paliwo przy przeładowaniu ale zawsze może coś być nie tak

jeszcze jednej kwestii jestem ciekaw, czy te halogeny z kratkami podejda do kazdego zderzaka przedlifta? dalo by rade zebys zczytal numery i kratek i halogenow?

u mnie tez cieklo, skladalem na starych podkladkach, troche mocniej dokrecilem i przestalo, dowal troche niutonometra przy dokrecaniu i powinno przestac, tylko nie ulam nic z wyczuciem

panowie, może macie kogoś kto by dobrze ogarnął wymianę sprzęgła + innych pierdółek przy okazji tej wymiany?