pioteros

podkrecilem tez nieco mocniej regulacje nw WG ale chyba za duzo bo raz mi przeladował w peaku ponizej 3000obrotow ale to nei problem, kolektor wyjmuje juz w 20-30 minut ;d

nie, czekam na nową sondę, powymieniałem uszczelki kolektora i turba i jest jakby lepiej ale nie tak jak byc powinno

W afnach nigdy nie było jednomasu seryjnie do benzyny jest bezsens według mnie, zresztą masz temat w dziale układ napędowy o jednomasie w 1.8t Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Dwumas też mógł dostać po tylku szczególnie jeśli auto ci teraz szarpie, mam w niedużych pieniądzach całe sprzeglo z dwumasem na sprzedaż po w miarę nie dużym przebiegu, od 1.8 jakby co to na pw Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

w B5 ale po lifcie 1.8T loguje się normalnie, z wyjątkiem silnika AJL 180KM który byl i przed i po lifcie, AEB'y czyli wszystkie przedlifty 1.8T nie mają czujnika doładowania więc tylko mechanicznie zmierzysz, ewentualnie jeśli masz pewność że układ jest szczelny to po duty cycle zaworka patrzy się czy n75 pracuje tak, te silniki są aż tak ślepe

a jest on po to żeby turbo nie napompowało ci 1.5bara i nie wyleciało wydechem kiedy np. elektronika zawiedzie w przypadku przeładowania, bo normalnie ecu powinno obcinać paliwo przy przeładowaniu ale zawsze może coś być nie tak

jeszcze jednej kwestii jestem ciekaw, czy te halogeny z kratkami podejda do kazdego zderzaka przedlifta? dalo by rade zebys zczytal numery i kratek i halogenow?

u mnie tez cieklo, skladalem na starych podkladkach, troche mocniej dokrecilem i przestalo, dowal troche niutonometra przy dokrecaniu i powinno przestac, tylko nie ulam nic z wyczuciem

panowie, może macie kogoś kto by dobrze ogarnął wymianę sprzęgła + innych pierdółek przy okazji tej wymiany?

nie wiedziałem ze byly 170km awm w b5:) ladne auto

I nie mylił sie, bo k04 były montowane seryjnie ale tylko w poprzecznych silnikach stąd to zmylenie Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Ta k04 nie była montowana do żadnego samochodu seryjnie więc numeru pewnie nie znajdziesz Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

hybryda k03s polega za przerobce turba k03-029 (np. z BFB 163KM) i wymianie koła kompresji i wirnika ssacego jesli mnie pamiec nie myli, nie uciagnie wiecej jak zwykla k03s z BEXa generalnie to mozesz pojsc w dwa kierunki, pozostac przy k03s/k04 i ok 220-230KM lub kupic cos wiekszego i przebudowac pol osprzetu w silniku i bawic sie w troche wiecej (ale tu koszta rosna znacznie) wiec nie zawsze warto

turbiny garreta to kolejny krok jesli chcesz miec wiecej niz k04-015, eventualnie turbiny od volvo benzynowych ale to juz sie wiaze z przerobkami kolektorow/downpipow, wyjsc na ICka oraz przewodow olejowych i wodnych zarowno zasilajacych jak i odprowadzajacych wiec jak chcesz miec cos wiecej to szykuj sie na duze rezanie generalnie osobiscie uwazam ze jest to krok nieoplacalny chyba ze ktos na prawde chce miec mocne 1.8T, bo za ta sama kase mozesz miec swapa na inny uturbiony motor i miec na starcie tyle mocy + pole do dalszego popisu

nie, bo jest od poprzecznego motoru

do bloku jest on przymocowany na srubki a do wezy na zawleczki, wyjmujesz srubki, zawleczki i wyciagasz go, zadna filozofia, troche plynu ci uleci ale na pewno nie caly, aha jeszcze czujnik tez jest do niego mocowany, jest on tez na zawleczke

Nie podejdzie, a po drugie, nie opłaca sie bo przełożenia są praktycznie te same, jest temat gdzieś niżej niedawno zakładany o tym Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

zderzak od eski tez ci podejdzie ale na odwrot jak w polifcie, bo slizgi zostają te co masz ale potrzebne ci będą inne "kły" -mocowania zderzaka

sama gruszka z ciegnem ok 200zł nówka... ale pytanie czy klapka od WG jest ok, jest żeliwna i występuje jako jeden element z muszlą gorącą turbiny

jakby napinacz lancuszka totalnie zdechły i nie trzymał ciśnienia oleju w sobie po zdjeciu nogi z gazu

ja osobiście bym jeszcze pojeździł trochę, jeśli na oko jest w porządku i jak mówisz "jak nowy" i masz pewność ze byl wymieniany te 30tys km temu... jasne ze może się wszystko zdarzyć ale paski są bardzo wytrzymałe i jak nie maja śladów zużycia to prędko same z siebie nie strzelają mój znajomy miał w astrze pasek tak zajechany ze w jednym miejscu trzymał tylko już na połowie szerokości a mimo to się nie zerwał, byl tak wytarty jak sandały pielgrzyma, wióry z niego leciały a jeśli chodzi o czas wymiany... wiadomo jakie mamy czasy, producenci robią samochody po to żeby zarobić na ich serwisie nie produkcji, im częściej właściciele będą wymieniać rozrządy w autach tym więcej zarobią, dlatego czas miedzy wymianami jest dość krotki i na pewno będzie jeszcze skracany w przyszłości - takie jest moje zdanie na ten temat ale z drugiej strony, ja masz możliwość zrobić to tanio to czemu nie... przy okazji sprawdzisz kondycje motoru... wycieki itp

Na pw ci odpisalem ale widzę że kandrzej juz cię dobrze pokierowal Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Tylko to co zrobiłeś, innych sie nie da Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Jest z 10 osób?;p Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Kto bedzie lub kto juz jest? Może by podjechal Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m