pioteros

sonda do 3k obrotow jakby się gubiła, w czasie przyspieszania powinno byc stale napiecie ok 0,85-0,88V w prawie calym zakresie obrotow, u ciebie tak jest ale dopiero powyzej 3000 obrotow i pewnie od tego momentu szarpania juz nie ma? albo dziura w dolocie, kiedy turbo się rozkreca od 3000 obrotow dostaje i tak wystarczajaca ilosc powietrza i nie szarpie

pytanie - co jesli na seryjnym sofcie przeplywka pokazuje max 160mg/s kiedy auto ma 150km?

Tak wsio ok, dziś podmienie pompę paliwa bo mam drugą uzywke a w logach wyszlo małe stukowe i zobaczymy co dalej, chce też podpiac sie na stale trojnikiem do listwy żeby sprawdzać na biezaco ciśnienie paliwka Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

ktoś na innym forum sprzedawał ostatnio felgi 5x112mm które używał na śrubach pływających w japończyku 5x114, więc na odwrót na pewno też będzie pasowało ---------- Post dopisany at 23:39 ---------- Poprzedni post napisany at 23:39 ---------- ale osobiście dla mnie to nie jest rozwiązanie ;d

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=104859&st=0&gopid=1023944entry1023944 Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Moje kobiety zabierają mi teraz większość wolnego czasu i tak to jest ;p, chyba że wpadnie któryś pod blok korzenia z dobrych chęci ;d i poduma razem ze mną Szkoda że nie ma u nas dobrych tunerow, w pro turbo sie cenią zbyt mocno Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Ciągle sie bujam, tu mi nikt nie pomoże chyba, zrobiłem wątek nowy na racingforum.pl Nie dam za wygraną Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

grucha ciśnienie trzyma, zresztą jak by nie trzymała to by było za dużo koksu bo klapka by się nie otwierała zbyt mocno... sprawdze jescze raz nieszczelnośc... ostatni raz ---------- Post dopisany at 01:14 ---------- Poprzedni post napisany at 00:07 ---------- Co ciekawe według przeplywki mam teraz 180km przy niecałych 6000obr... A doladowania brak Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

My z dymkiem juz po spocie Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

ja dziś podciągnąłem gruche turba i... kupa, dosłownie nic się nie zmieniło, ręce opadają... nie wiem czy mocniej wraz musze podkręcić czy problemu wraz szukać gdzie indziej

im wiekszy motor czyli masa wlasna pojazdu tym wieksze cisnienie, ale zakladam ze 2.2 to jest minimum jesli chodzi o taki rozmiar, w lecie mozna piardnac kapke wiecej

Kurcze a mi się skojarzylo ze ty masz LLU Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

a tam ja mam 1.6 u siebie i to z Q niżej na esce nie ma takiego efektu bo jesli choc troche ktos sie zna to sie zczai że coś tu nie teges

moja druga fura, pomyślałem, miejsca w brud, to zajmę trochę ---------- Post dopisany at 23:18 ---------- Poprzedni post napisany at 23:12 ---------- ale szczerze mówiąc, to nie wiem, nigdy nie widziałem klubowego B5 z Łosic

pasuje, ale dla pewności sprawdź średnice rur pomiędzy obydwoma tłumikami czy się pokrywa, no i końcowki bedziesz miał inne, reszta ta sama

poducha dyfra/ czyli jego mocowanie od strony wału, do tego luz na moście i może nieźle walić

podobno między 6 a 5 jest bardzo niewielka różnica, nie warta przekładki gdzieś na forum ktoś poruszał ten temat

u nas jest pol biedy bo nie bylo jeszcze ekologicznych wynalazkow, a bledu evap nie wywala bo jest od podlaczony tylko ze pousuwane sa od niego przewody wylotowe, usuniecie tych wszystkich rzeczy z glowa na pewno nie zaszkodzi

Kup nową, z gwarancją sklepową, moim zdaniem lepiej dopłacić tego tysiąca i mieć spokój niż pojeździć parę dni i bujac sie z regeneracjami Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Dokładnie Osobiście zrobiłem trochę porządku z tymi przewodami Wywalilem; -przewód idący od rury dolotowej do zaworu evap na puszce filtra, zaslepilem dziurę o nim w tipie -przewód od kolektora ssacego do zaworu evap idący po ścianie grodziowej -przewód od kolektora ssacego do odmy pod nim (oczywiście zaslepiajac otwory po nich w kolektorze, obydwa polaczylem jednym przewodem od lpg fi 9mm, czyli zapetlilem je - całą odme (ta metalową) rurę w koło silnika, przy trojniku odmy przy bloku, w miejsce tej rury wpialem separator (grzybek) który był przy tipie Sam zaworek evap i odma są wolne czyli puszczone w powietrze Teraz nawet dużo łatwiej sprawdzić szczelność układu Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Z taka turbina pewnie daleko nie zajedziesz, jakąś tania podroba nawet loga firmowego nie ma Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

dla ciekawości, może było może nie jak ktoś chce mieć troszkę sztywniejsza rurę dolotową w B5 a nie ma kasy na porządnego TIPa to można wsadzić rure z B6 np BFB, ma więcej takich pierścieni usztywniających przez co się mniej zapada na podciśnieniu, ogólnie też jest troche solidniejsza i ma grubsze ścianki szczególnie na flanszach, trzeba tylko zaślepić jeden niepotrzebny w B5 otwór

to już lepiej kupić angola a z obecnego auta zrobić przekladke dechy itd... mniej bedzie roboty,a reszte na czesci owalic

powiem szczerze - osobiście, mając 1.8 wolnossaka nie pchałbym nic takiego do auta skoro wiem że i tak w żaden sposób mocy mu nie przybędzie, kupiłbym używkę w dobrym stanie za 1/5 nawet ceny nowego i na pewno pare lat by jeszcze pośmigało oczywiście są tacy co powiedzą, a jak ktoś ma kase to nie oszczędza itp itd... jak ktoś ma kupe kasy to nie jeździ poczciwym 1.8

INA to górna półka jeśli chodzi o rolki, ten sam koncern co FAG i LUK Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk