pioteros

tyko biały proszkowo

w siedlcach jeździ RS4 B7, byłem tego pewien i dziś się specjalnie przyjrzałem... auto było chyba z holandii targane ale jest to wersja USA

152 było kiedyś, potem wycofano te paski i teraz są 153zęby, tylko że trzeba kupić cały zestaw pod nowy typ paska czyli nową rolkę i napinacz hydrauliczny

Ja bym zrobił hurtowo, i rozrzad, i napinacz, i lanuch, i uszczelniacze prawda jest taka że dużo 1.8t zza granicy nie miały nigdy wymienianego lancuszka ani napinacza, bo niemiec woli sprzedać auto niż zostawiać pół jego wartości w serwisie na wymianie elementów które należy wymienić po 160-200 tysiącach Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Z poduchami to jest tak, że jak kupuje sie tanie zamienniki to po krótkim czasie i tak trzeba kupić coś lepszego, nie warto oszczędzać czasem Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

kup sam simering, ja zrobilem glupote bo kupilem calosc, wciaz czeka na montaz, aha i warto tez kupic nową uszczelke pod obudowe simeringu, ona jest taka jakby papierowa

zrób płukankę tak czy inaczej, a potem po prostu kontroluj ciśnienie oleju płukanka rozpuszcza większość syfu a nie powoduje ze spływa on cały przez smoka do miski po drodze go zapychajac i nie jest ot żadna reguła że niby po płukance na bank smok do czyszczenia

zdejmij plastikowy dolot do filtra powietrza nad chlodnica, i oslone/pokrywe rozrzadu (bedzie ci latwiej wsadzac rece) i separator oleju z gumowym kawalkiem rurki odmy wchodzacym do rury dolotowej, i zaworek bedzie latwo dostepny

Ale jak to sie nie da? Jakby podmienil na inny taki dam jaki podałem na przykład Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Może być oferowany w serwisie, zamienniki tanie też mają, ale na pierwszy montaż do fabrycznie nowych samochodów to nie wydaje mi sie... Chodzi o filtrona A co do manna nie zaprzeczam;) dam mam manna niektóre filtry i są ok Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

kolego, sprawdź moduł zapłonu, ma chyba numer, 4A0905351A on odpowiada za poprawną pracę cewek w pierwszej kolejności, używka około 100zł a ori BERU poza ASO to ok 440zł 0040401063 • moduł zapłonowy • BERU • 440 zł • e-autoparts.pl

filtron na pierwszy montaż? coś ci się chyba pomyliło pierwszy montaż to na pewno knecht, czasem warto dopłacić tych dosłownie parę złotych do czegoś sprawdzonego

albo mapa gazu ci totalnie rozregulowała wszystko albo sonda jest walnięta, w żadnym innym przypadku aż tak mocno nie zalewało by ci silnika

poduszek silnika jest 3, skrzyni 2, jedna mala jest na pasie przednim pomiedzy chlodnica a blokiem a jesli chodzi o drgania, sprawdź wydech zaczynając od złącza elastycznego czyli tzw. plecionki, zobacz czy nie ma miejscowych czarnych okopceń, jeśli są, to znaczy że tamtedy uciekają spaliny robiąc rezonans u mnie rezonuje na przykład końcowy wydech, pewnie się wypalił, i powoduje też drgania

nie sprawdziles podstawowej rzeczy - sondy, bo to ona dobiera optymalna mieszanke paliwa odłącz sonde, i zobacz czy spalanie zmaleje, odpięta sonda zmniejszy spalania w porównaniu do bardzo skopanej sondy która zalewa motor ewentualnie sprawdz w logach na vagu kanał 007, jeśli w czasie jazdy napiecie będzie falowało znacznie od np. 0.2-0.8V to sonda skopana, na wolnych powinna tak pracować, a w czasie jazdy napięcie powinno być w miarę stałe i napisz dokładnie jaki masz silnik i który rok, będzie wiadomo czy masz tylko jedną, czy dwie sondy

tak tylko w pierwszych 1.8T nie wywnioskujesz bezprosrednio z logow jakie jest doladowanie, z prostego powodu - nie ma czujnika doladowania, najlepiej w takim wypadku podpiac manometr i sledzic jakie jest to doladowanie, a z logow ewentualnie sprawdzic czy przeplywka dobrze mierzy i czy przypadkiem nie obcina doladowania

Dolacze sie to pytania, ile takie malowanko? I czy jakieś rudawe miejsca do poprawki też były u lakiernika? Może być na pw A za autko duży plus, niezniszczalny czołg Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

gasisz auto, turbina sie kreci, silnik sie kreci, a smarowania nima powodzenia wystarczy lekko kołem zakrecic albo poruszac i luz na lozysku sie ujawni

nikt ci nie powie jaki masz stan silnika czyli to cz y musisz planowac czy nie, zabielic zawsze delikatnie mozna koszt reszty uszczelek w silniku (kolektorow, pokrywy zaworow, glowicy, uszczelniaczy) to ok 250-300zł, do tego czy napinacz ma juz dosyc sporo nalatane, jesli tak to kolejne 500zł, kolejna sprawa to obrobka glowicy bo jak juz bedzie sciagnieta to warto zrobic (chodzi o zawory i gniazda) i tu kolejne 200zł - to tyle jesli reszta i dół silnika jest wporzadku, ahaa do tego nowy olej, filtr i plyn ok 250, i czy rozrzad w miare swiezy czy nie (z pompa ok 400-500zł), nowe sruby glowicy to kolejne 50-100zł robocizna roznie - 300 i w gore musisz liczyc przynajmniej 2000 za dobrze wykonany remont glowicy silnika - tak z grubsza naturalnie, na nowych czesciach, no i zalezy czy czesc z w/w rzeczy miales juz robione kiedys

powinno podejść, ja mam DWR u siebie seryjnie, DJJ po prostu byly wczesniej montowane o wał się nie martw bo były tylko 3 rodzaje, pod skrzynie manual 5B, 6B (w S4 i 2.5TDI tylko) i pod tiptronic

koledze chodzilo wlasnie o tą ramke co trzyma tą przednią poduszke przy chlodnicy (tam sa 3 sruby nie 2), jak jest wyrobiona, to luzujac ją można dać ramke w dol niwelujac troche jej zakres ruchu, ale jesli ty ja wymieniles to pewnie nie da sie jej latwo ruszyc bo nowa poduszka rzecz jasna nie ma zadnego luzu w ramce a tak zapytam, jak wsadziles tą poduche? musiales zdejmowac pas przedni?

n75 jesli jest nieszczelny nei wypluje bledu w komputerze, nie wiadomo jak chodzi w nim tloczek kiedy pracuje pod napieciema co do reszty, jesli po odpieciu odmy i zaslepieniu otworow doladowanie wroci to juz wiesz gdzie lezy problem co do DVki, jak wciagniesz malym kroccem powietrze i zaslepisz szczelnie dlonia ktorys z grubszych koncow to po puszczeniu malego krocca powinno ci zassac dlon

Do wolnossaka jeszcze bym sie nie bal wlac tego cudu, produkty stp nie są jeszcze takie najgorsze, ale do turbo to juz samoboj by byl Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

to sa fele z c6 a6 poszukaj na allegro jakie et maja, co wiecej jesli w b7 jezdza takie to w b6 tez beda bo przeciez to te same samochody

Napisałem juz wcześniej, głowice silników agu, aeb, ajl, adr i nie wiem czy coś jeszcze Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk