pioteros

moze rusza sie pierscien, ale ja bym nie eksperymentowal, tylko jesli masz zamiar pojezdzic tym autem jeszcze, zrzucaj glowice, miske, i wymieniaj pierscienie a przy okazji reszte uszczelek silnika

masz prostą głowicę 8V więc od niej bym zaczął, kupisz 8 gumek wydasz ze 30zł + robocizna ze 100zł i to chyba bedzie najtansze rozwiazanie, a moze się uda chociaz moj ojciec ma podobne problemy w golfie 1.9, auto tez wali na niebiesko ale to nie jest problem oleju, bardziej ukladu paliwowego, z tym ze tam jest zwykla pompa a nie pompowtryski

czas otworzyc sezon zimowy

za zimno ;]

da sie wsunac tego cycka lampy w ten zaczep przy chlodnicy, trzeba pokombinowac, lekko go odgiac zeby nie ulamac

moge dołączyć do bramy?

tą można na sucho włożyć, jest prosta i nie ma żadnych zagięć

zdjeli ci ta siatkę z bloku w koncu?

Siema Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

A to dyfer ma torsena? , bo myślałem że w skrzyni jest , a w dyfrze jest otwarty mechanizm różnicowy. Nie musisz mnie łapać za słówka, można śmiało sie domyslec o co mi chodzi A pozatym, były audice z właśnie dwoma torsenami w napędzie Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Ja tylko dodam dla potomnosci jeszcze raz , układ odpowietrzania czyli odma jest tylko podłączona do obwodu przed turbina, czyli do tipa, do układu doladowania, czyli wszystkiego za turbina, nie ma już połączenia w obie strony, to znaczy że przez odme nie może uciekać doladowanie, chyba że zaworek który blokuje doladowane powietrze do odmy jest nieszczelny, znajduje sie on na cienszym wezu kolektor->odma idącym spod kolektora A jeśli chodzi o sprawdzanie nieszczelności , dużo daje spryskanie mydlinami wszystkiego bo nieszczelności mogą być nie tylko na wezach, a druga sprawa że na bank nie zawsze słychać jakiekolwiek syczenie

u mnie wystarczylo postojowki wlaczyc do halogenow, moze masz cos skopane

Nie musi ocierac koniecznie, jakbyś przeczytał wątek to byś wiedział że wpierw zmierzyć trzeba ciśnienie oleju, może słabo jest napięty, jak ciśnienie ok to wtedy dopiero brać sie za napinacz, za wymianę tyle biorą bo robota podobna jeśli chodzi o roboczogodziny jak wymiana rozrządu Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Nie wiem co to za firma te z allegro ale one są razem z lozyskami, podejrzewam że to jakieś samorobki z firm made in poland przemysłu gumowego, corteco robi za to chyba niektóre elementy na 1wszy montaż więc jakość powinna być ok Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

jeśli mogę dodać od siebie to: podpora ma swoj numer ASO ktory brzmi 8D0521113B, aczkolwiek nie ma juz jej chyba dostepnej w sieci sprzedazy druga juz dobra wiadomosc to to, ze istnieje zamiennik ktory wychodzi bez lozyska, corteco numer 600626 i jest chyba identyko jak ta ori - koszt ok 150zł trzecia sprawa, do tej podpory trzeba kupic lozysko, oryginalne byl to FAG o numerze 539860 rozmiar 30x55x15,50 - ceny sa rozne od 30-60zł, ja w sklepie kupilem lozysko FEBI o tych samych rozmiarach i jak sie domyslalem, w pudeleczku byl i tak FAG, a zaplacilem 30zł wiec za mniej niz 200zł można mieć podpore prawie taka jak ori ja mialem problem z podpora, po wymianie bylo jeszcze gorzej ale przy sciaganiu walu prawdopodobnie uszkodzeniu uleglo ktores lozysko igielkowe krzyzaka i musialem kupic drugi wał, kupilem tez podpore ori LEMfordera od omegi A (60 złotych), + w/w lozysko FEBI(FAG) i dorezalem na wymiar dokrecana podstawe aby bylo jak w ori, na ruskich forach podobnie tez robia, w piatek montaz i zobaczymy co bedzie ---------- Post dopisany at 12:47 ---------- Poprzedni post napisany at 12:43 ---------- coś takiego teraz bede mial, na zdjeciu chyba nawet ta sama podpora z omegi http://i004.radikal.ru/0907/4f/5aff306ef960.jpg, tylko auto inne

troche zimno i pogoda ogolnie słaba

Chyba ze ktos mnie zabierze bo iak teraz jechalem to malo tylnej osi mi nie urwalo od drgan, naprawde myslalem ze pol samochodu zgubie ;/ tapa-tapa

zaślepiasz rurę filtra powietrza od strony filtra jakąś zakrętką grubą od słoika (tylko dobrze zabezpiecz opaską) czy czymś podobnym, zdejmij też rurę wylotową z odmy (ta metalowa rurka z separatorem oleju/grzybkiem co idzie dookoła silnika - najlepiej wyjmij w ogole ten separator) do tej dolotowej rury, a otwór po odmie w rurze zaślep, np korkiem od szampana i też zaciśnij opaską, w wężyk od regulatora listwy paliwowej podepnij się jakoś sprężarką i dmuchaj w kolektor ssący, wcześniej odkręć też korek oleju na pokrywie, i kup najtańszy płyn do szyb, w trakcie dmuchania nasłuc**j syczenia i ewentualnie psikaj po kolei wszystkie rurki/przewody płynem i patrz czy się nic nie pieni, to tyle odma nie ma nic spacjalnie do cisnienia doladowania, ewentualnie lewe powietrze na wolnych obrotach przez nia moze lapac motor co powoduje falowanie obrotow, sama odma od kolektora ssacego jest odseparowana zaworkiem zwrotnym ktory przepuszcza powietrze tylko w strone odma->kolektor, inaczej cale cisnienie doladowania walilo by w blok silnika

polećcie mi kogoś kto ogarnie mój wał napędowy to też się zjawie

Ok 6-7 bar przy 3000 obr/min chyba tapa-tapa

ale tu chodzi o to, czy to turbo z BEXa może mieć 12 łopatek:whistling: Ale o to mi chodzilo wlasnie, skoro wstawiles fote gdzie widac numer i 8 lopatek, to raczej nie ma mozliwosci zeby byla wersja z 12 lopatkami, tym bardziej z tym samym numerem lub koncowka, numer byl tylko jeden, i turbo tez tylko jedno w bex'ach tapa-tapa

Mam uraz do valeo po przerobieniu wlasnych na bixy, lampy nierozklejalne, lapy mnie potem dwa tygodnie bolaly, a obudowy zmasakrowane ze glowa mala Tak mam. tapa-tapa

Mozna tez obok wkrecic bo w podstawie filtra oleju czesto jest juz na to miejsce (zaslepione sruba) tapa-tapa

Bierz i sie nie zastanawiaj tapa-tapa

kup nowe depo z allegro, zaplacisz tyle co za ori valeo ztyrane przez tych 12 lat