pioteros

wsadzaj 1.8t odrazu i juz napisz gdzie kompresje sprawdzales i ile dales, moze byc na pw:) ---------- Post dopisany at 20:59 ---------- Poprzedni post napisany at 14:50 ---------- pozdro dla Pawła jadącego przez Skórzec

ja wciąż myślę ze to może być turbo tak jak mowie, u mnie było zero dymienia, luzy na wirniku nie byly bardzo wielkie, w dolocie tez cale nic oleju, parę kropel, a po wymianie (wymieniałem bo była popękana na muszli) i jak ręką odjął, 1000km zrobione i olej w normie, a wcześniej ze 3-4 setki na 1000-1500 musiałem dolewać wycieki też mam delikatne z uszczelek silnika ale kropel nie zostawiam na parkingach na uszczelniaczach na bank by ci kopcił rano bo olej bezpośrednio na gary spływa więc nie ma bata żeby nie zakopcił przy pierwszym odpaleniu mając słabe uszczelniacze

Stawiam na lopatki turba, potem przeplywomierz, ale zrob logi to bedzie jasne Czesto podejrzewa sie te zaworki ale o wiele czesciej przyczyna jest zawalone turbo tak naprawde Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Nie wiem, a zauwazyles forme pytajaca mojego posta? Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

pytanie- czy olej może być czarny przez zużyte turbo? turbo co prawda nie puszczało go w dolot ale przez nie był ubytek oleju bo po wymianie turba poziom się ustabilizował ale olej wraż pozostał czarny rzecz jasna

moze uszczelniacze ci walą, sprawdź tą kompresje na tłokach wpierw ja wywaliłem katalizator u siebie tylko że teraz dosłownie cyka jak stary golf 1.4, nie wiem czy to kwestia słabych uszczelek na wydechu czy czego... może by jakąś masę uszczelniającą zapodać zamiast uszczelek na wydechu, a najlepiej wywalić stare tłumiki i wsadzić coś fajniejszego

damian czemu jestes pewien ze twoj motor pada?

W 1.8t jesli wszystko jest sprawne, to nie powinien kopcic, powino sie.troche polepszyc ze wzgledu na lepszy przeplyw spalin zaraz za turbem, dzis sam wsadzilem dp u siebie i jest ok, 1.5h roboty, tylko troche bardziej smierdzi z wydechu Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Termicznej niekoniecznie, nie wiem jak u ciebie ale u mnie na podluznicy byla taka prowadnica plastikowa kabla przyczepiona wlasnie od strony turbo, odepnin ja tez i odsun, bedzie ci latwiej Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

demontuj puszke od flitra bez tego ani rusz - 5 minut roboty, z kolektorem sie wstrzymaj poki co

a nie bylo tak ze dociazone kolo wycisza sie jesli lozysko na nim kuleje? zreszta jak wymieniac to parami :)

Probuj bo olej i tak musisz zmienic Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Warto, ale dla turbo juz moze byc za pozno, mialem identyko problem z poborem oleju, po wymianie turbo jak reka odjal, nawet przebieg mialem podobny, auto nie dymilo, ani nie plulo olejem w dolot, po prostu bylo duze zuzycie pewnie Olej wymien i tak bo ten co miales sie nie nadaje, zreszta masz obszerny watek na temat oleju Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Jesli to element chlodnicy to tylko spawanie, klejenia nie polecam bo po czasie i tak pusci Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Ale w poldonezie nie bylo tarcz?;p W sumie maly ot sie robi Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Napisz do kolegi bakuś z forum, on jest producentem wiec moze zrobi ci fajne ceny, zarowno na tipa pod stozek jak i dp Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m ---------- Post dopisany at 00:09 ---------- Poprzedni post napisany at 00:06 ---------- A co do bova to tez nie jest tak ze odrazu skraca zycie turba, tylko ze puszcza zmierzona wczesniej przez przeplywomierz powietrze w atmosfere, a nie powinno tak byc bo ecu moze wtedy wariowac Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

tez mam takie zdanie, zalozyc ewentualnie jakies uzywki wentylowane w dobrym stanie i hulać

dozbieraj jeszcze na jakies wieksze turbo zeby zrobic za jednym zamachem konkretniejszy soft

Klimatronik jest dokladniejszy z tego co zobaczylem u siebie, podobno zegar na blacie pokazuje 90 ale z pewna tolerancja Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Ngk jest o tyle dobre ze to typowy producent czesci elektrycznych/zaplonowych do aut, na pierwszy montaz tez szly np swiece do audi, ale w tym przypadku cena podobna wiec co bys nie wzial bedzie dobre Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

załóż sobie najpierw stożek ze sztywnym dolotem to sobie zobaczysz czy będziesz miał satysfakcjonujące pssst jeśli tylko o to ci chodzi, ewentualnie wywal jeszcze kata wcześniej i wstaw DP żeby odetkac trochę turbo + FMIC - oczywiście podleć potem na strojenie tego z DV był nie kombinował bo sam w sobie on nie podnosi mocy, chyba że będziesz chciał sapanie jak w starym jelczu i nie rozumiem skąd twoja teoria o skracaniu żywotności turbiny przez DV - w końcu on jest po to żeby wirnik turbo nie zmienił miejsca zamieszkania chyba że ja sie mylę w mojej teorii program z TT wątpię żeby pasował, tylko dobry program u osoby ktora to ogarnia, chyba że znajdziesz jakiś wsad ale od B5

moje petexy pasowaly ale na 99%, o ile lewy dywanik sie zapina, to prawego trzeba troche zwężyć żeby trafił w otwory, dlatego jak już się go zapnie to jest niewielka fałda ale ogólnie polecam

jak tam synek sie chowa lepiej powiedz?

to jest czeste miejsce gdzie ten plastik puszcza, najlepiej to wymienic caly ten trojnik i miec z glowy, koszt zamiennika to ok 20-30zł, przy wymianie moze się troszke wylać płynu

1.8t lub 3.0 tylko te dwie opcje, forda bym nie chcial ;o Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m