pioteros

na allegro jest ich mnóstwo, wiec kup całą pompę ze sterownikiem (bo oddzielnie raczej nikt nie sprzedaje, i sam sterownik podczas przesyłki ciężko zabezpieczyć przed uszkodzeniem, a kiedy jest na pompie nic mu się nie stanie w drodze), podmień u siebie sam sterownik i będzie hulać

polecam pranie srodka auta naprzeciwko lidla, dzisiaj odebralem auto i naprawde az sie nie moge napatrzec, w gratisie nawet mialem umyte auto, koles tez przemily i znajacy sie na rzeczy koszt 150zl - czyli mycie auta z zewnatrz, pranie tapicerek, wykladziny, dywanikow, podsufitki, i wszystkich plastikow + caly bagaznik, ogolnie cale auto w srodku i na zewnatrz ---------- Post dopisany at 19:23 ---------- Poprzedni post napisany at 17:51 ---------- Ps. Korzen w koncu bedzie mial normalne ramki Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Gdzie stawiasz auto na noc? Bo choruje na jasne recaro w materiale ;D Piekny furacz Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Tylko ze na logach widac ze ladnie trzyma 0.5bara do konca , u mnie iest 0.3b, patrzylem inne logi aebow i normalne duty cycle to od 40 wzwyz jest nie wazne od obrotow, u mnie spada nawet do 20, czyli nie musi sporo pracowac n75 zeby upuszczac cisnienie ktore i tak jest slabe Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Naklejka pod wykladzina bagaznika Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

zalezy czy fabryczne 1ba (wyzsze) czy nizsze (1be), i jaką masz kategorie maksymalnego obciazenia osi tylnej, najlepiej wklej zdjecie naklejki spod wykladziny bagaznika

pawel mijany na partyzantow wczoraj

Kupilem 2m przewodu gumowego zbrojonego semperita fi 5 mm (taki do lpg), dla swietego spokoju powymieniam to co sie da z przewodow a szczegolnie te stare silikony przy n75, jutro moze tez przyjdzie dp to wywale kata i sie okaze czy bedzie lepiej Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

z 020 zrobie jutro, mam jeszcze z grupa 13-14-15 jesli one w ogole do czegos sie przydadza, tylze ze od poczatku drugiego do konca 3 biegu bo juz nie mialem dlugiej pustej prostej przed soba VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

jutro sprawdze, a tak pzy okazji pomyslalem, niedawno poprawialem laczenia wskaznika doladowania, wymienilem wezyk od niego i poprowadzilem go przez inny otwor zrobiony w puszcze nieco nizej niz poprzedni, stary otwor w tej puszcze ecu ktory bezmyslnie zrobilem wczesniej na samym srodku zostal niezaslepiony, moze przez niego jakies "lewe" cisnienie dostaje sie do puszki ECu i do sensora powodujac takie jajka ---------- Post dopisany 10-08-2012 at 22:27 ---------- Poprzedni post napisany 09-08-2012 at 23:15 ---------- uszczelka wymieniona, logow nie zrobilem bo na osobistym lapku nie chula vag-com, zczytalem tylko wartosci z przeplywki w danej chwili w trakcie jazdy polskim vagiem i pokazywalo nawet ponad 130g/s na drugim kanale... wiec przeplywka chyba dobra... moze ten moj gajger zle zczytuje doladowanie ale kurcze... jedynym wyjsciem na zaspokojenie moich obaw jest chyba hamownia i wykres przebiegu momentu obrotowego... moze jeszcze ewentualnie jutro podlacze zwykly manometr dla swietego spokoju i sprawdze ile pokaze aha i jeszcze zapytam sie dla pewnosci... przez jak dlugo normalnie powinno utrzymac sie max doladowanie 0.5-0.6 w AEB'ie niemodyfikowanym? chodzi o zakres obrotow, czy doladowanie powinno byc stale od powiedzmy 2500-3000 obr do 5000-5500 obr ? jest jeszcze opcja z katalizatorem... moze to on blokuje bardziej turbawke im wyzsze obroty... w sumie 250tys juz prawie przekulał, bylem z bratem ciotecznym na swoim przegladzie pare miesiecy temu i mowil ze mam nieco zawyzone wyniki emisji spalin ps. czlowiek moze dostac obsesji na punkcie co moze nie grac :kox: ---------- Post dopisany 11-08-2012 at 16:56 ---------- Poprzedni post napisany 10-08-2012 at 22:27 ---------- boost gajger mierzy ok, dzisiaj sprawdzilem szczelnosc miedzy turbo a glowica wszystko szczelne, a ten baro sensor w puszce od ECU jest tez ok, podaje wrecz ksiazkowe wartosci zarowno na voltomierzu jak i w bloku pomiarowym na vag'u auto dalej slabo jedzie, trojka, od 1200 obrotow.... do ok 2700-2800 jest 0.5b potem nagle spada do 0.3 i tak ciagnie juz do konca... czy przeplywka moze zcinac doladowanie pomimo ze pokazuje dobre wartosci? kolejny pomysl to zapchany katalizator, niedlugo wymiana na dp ---------- Post dopisany 12-08-2012 at 21:15 ---------- Poprzedni post napisany 11-08-2012 at 16:56 ---------- dzisiejszy log, 4ty bieg VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM niepokoi mnie niskie duty cycle zaworka, widac ze nie ma duzo roboty bo male cisnienie... nie wiem dokladnie o co biega, doladowanie wciaz 0.3b

mam wlasnie taki modukl smd u siebie i moge polecic, mam najwiekszy mozliwy jaki sie tam miesci i nie trzeba rezac polifta i wycinac przy tym podsufitki czy lutowac czegokolwiek

Sam znaczek moze jest ori ale naprawde szpeci, tak jakby ktos na starej beemie walnął se eMpowera, Po prostu zle sie odbiera taki rodzaj dowartosciowywania auta, sprzedaj go to chociaz zarobisz z 5 dych na wachę Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

widze ze sie zajmujesz tymi sprawami, wtryskami tez?, jaki jest koszt ewentualniego oczyszczenia koncowek + regulacja ich tak abym mial gotowo zrobione wtryski do instalacji w aucie

jesli to dwa diesle a chyba tak, to i tak wplynie bo to moment odpowiada za zbieranie sie auta, szczegolnie przy tej samej mocy

ale co z czym? z vagcata bralem

8E0 614 111 C -> zastąpiony przez 8E0614111G 8E0 614 111 -> 8E0614111AJ 3B0 614 111 -> 8E0614111AQ to są numery pomp dla twojego rocznika z ABS EDS i ASR, sprawdź czy ktoryś z nich się pokrywa

Opis jak sprawdzic baro nensor dla samochodow po 96 roku http://audi.workshop-manuals.com/a4-mk1/index.php?id=2047 U mnie niestety jest sprawny i dalej sie bujam z niskim boostem Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Wtryski maja te same koncowki, inaczei sa wysterowane. A to dlatego ze mialem dwa komplety i po 2 z kazdego kompletu wtryski lały Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Dobre pytanie, ciekawe w ogole jak sprawdzic czy jest sprawny Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

to S4 i 3.0tdi obok razi jak nie wiem doloz Q z przodu bo ten znaczek ma swoj klimat, i rezaj heble wieksze 345mm na przod, tyle ze bedziesz musial miec tez 17stki na zime

W teorii mozesz pokolei, jesli tylko uda ci sie z przeciwnej strony odkrecic lacznik od stabilizatora bez zdejmowania kola zeby ten pozwolil na opuszczenie dolnego prostego wahacza, nie ma problemu Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Co moze powodowac w/w objawy, silnik to afn tyle ze w golfie trojce, czy moze to byc nastawnik pompy albo jakis czujnik? Od siebie dodam ze kat wtrysku ustawiony, rozrzad dobrze ustawiony, swiece nowe, wtryski jedynie byly wymieniane dwa, dwa sa ori na 190bar i chyba dwa 220bar, czy to moze miec wplyw ? Ogolnie odpala dobrze Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Wiekszosc 16stek z et35 podejdzie nawet pod 321mm od eski b5 Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

no widziałem w innych działach że pisałes o tym, w jaki sposób on mierzy cisnienie? jest podłączony do jakiegos czujnika czy ma swoja rurke cisnieniowa przez ktora mierzy cisnienie bezprosrednio?

a gdzie najlepiej kupic kolo od k03s?