pioteros

a moze ten icek odwrotnie zalozony cos blokuje? moze ICki sa tak zbudowane zeby umozliwialy swobodny przeplyw powietrza w jedna strone, a ty jak masz go odwrotnie.... ale to taka tylko moja teoria ;D osobiscie sprawdzilbym jeszcze kata, ewentualnie sprzedalbym go na zlomie i odrazu troszke dolozyl i kupil za tą kase Downpipa

wiem ze te filmiki troche nijak beda sie mialy do twoich planow na 200 pare koni, ale ktos moglby sie wypowiedziec jesli mialby ktos serie ale ośke czy osiagi znacznie sie roznia, to bedziesz mial jakis poglad na to porownanie oska a Q, i o omawianych stratach w Q VIDEO0024 - YouTube VIDEO0025 - YouTube dwa krotkie filmiki, teren zabudowany wiec podwojona ostroznosc ale chyba zle nie wyszlo, moj aeb to tylko seria wiec wyscigowka to nie jest, chcialbym sie przejechac takim zmodzonym 1.8t kiedys najwieksze straty quattro ma glownie przy ruszaniu z miejsca w stosunku do ośki, pozniej juz sie tego az tak nie czuje, zupelnie odwrotnie jest kiedy troszeczke popada

Bede wracal z pracy nad ranem to moze nagram jak seria 150km sobie jedzie jak mowisz, a co do spalania, u mnie to 12-13 w miescie z klima to jest takie absolutne minimum, robie krotkie odcinki, trasa to jest od 8, 8,5, nie mam gazu, ale podejrzewam ze z chipem to po 1. Podnioslaby sie sprawnosc silnika a po 2. Przez wieksza moc latwiej by bylo napedzac bude i naped silnikowi przez co spalanie przy normalnej jezdzie prawie na pewno obnizylo by sie moze litr, moze dwa Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

sprobujcie zmienic olej na jakis inny, na czym teraz jezdzicie?

06A 906 283 E - N75 - ori ci wystarczy, w TT byly te same, tym bardziej ze i tak masz programowo podniesionego boosta - okolo 190zł ASO 06A 145 710 N - DV - ta ktora jest w TT niby lepsza ale faktycznie taka sama jak ori - około 140zł ASO wszystko bedzie pasowac i bedzie hulało

Nie, oby byl szczelny i w miare odporny na cieplo Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Gdzies na necie wisial stary test golfa czworki nowki, arla 150km i 1.8t 150km, pomimo swojego momentu diesel mial takie same w przyblizeniu osiagi niz turbo benzyna z wyjatkiem testu na elastycznosc bo tego nie da.sie oszukac, diesel osiaga swoj moment szybciej, ale modzone 1.8t ma bardzo poprawionego niutona wiec dla mnie modzony lekko bex 220km z jakims momentem rzedu 320nm to jest juz maly scigacz, i na pewno bardzo nie odstawalby od seryjnego 2.7bit w wiekszej budzie a6, a koszta znacznie mniejsze Mozesz wybrac pare koni wiecej, 1-2 sek do setki lepiej i placz przy serwisie lub to drugie, wcale nie az takie zle rozwiazanie i spokoj takie jest moje zdanie A sam 2.7bit kupilbym tylko wtedy kiedy mialbym odbudowac przynajmniej pol.silnika od podstae, bo wiekszosc aut na rynku juz niestety tego wymagaja, nikt nie sprzeda zdrowego doinwestowanego 2.7bit nawet za nieco wyzsza cene niz cena rynkowa, tez rzadko po prostu sie ludzie ich pozbywaja jesli wszystko gra Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

na tym drugim filmie to para wodna nie dym, patrz ile wody wylatuje z tlumika, wystarczy chwila zeby poczatek ukladu sie nagrzal i powodowal parowanie wody

moment, ale te DEPO sa soczewkowe chociaz? jesli jest miejsce na silniczek a nie ma go fizycznie nie ustawicz swiatel, bo wklad odblysnika musi byc przytwierdzony aby gorne regulacje mogly dzialac, inaczej bedzie ci latal gora dol, najlepiej jakbys znalazl silniczki i wstawil je nawet nie podlaczajac, dopiero wtedy bedziesz mogl ustawic reflektory

tak bedzie pasowac, z tym ze kierunki moga byc srednio dopasowane do niej, bedziesz musial nieco mocniej probowac wsadzic ja w kierunek tak zeby nei polamac niczego, jak juz wskoczy to bedzie ok

wezyk od ezektora to jest? nie masz problemu z falujacymi obrotami? teoretycznie moze byc w nim niewielki film olejowy bo jest czescia odpowietrzania silnika ale nie żeby z niego olej smarkał ci silnik, kupic mozna w aso za niecałe 80 dych lub poszukac na szrocie

2.7bit jest wyjatkiem ktory mowi ze benzyna moze byc rownie droga w eksploatacji co diesel, szczegolnie ze jest tych silnikow co raz mniej na rynku wtornym, i nie chodzi tu tylko o turbiny czy montaz LPG a pytania czy 1.8t radzi sobie z quattro, ja moge powiedziec że seryjne 150km i tylko 210nm sobie jakos radzi bo sam takim jezdze i nei narzekam wcale, 190 juz na pewno sobie poradzi, a 200pare i ponad 300nm i to w benzynie-turbo, to juz nie ma o czym mowic, i to jest chyba logiczne

Nie ma, to pompka przy zbiorniku wytwarza cisnienie ktore otwiera spryski, a sprezyna cofa je do pozycji zamknietej, wtedy kiedy pompka przestaje pompowac Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

pojawilo sie S4 B5 w kombi w siedlcach, czarne, moze bedzie klubowe? ---------- Post dopisany 01-08-2012 at 15:37 ---------- Poprzedni post napisany 31-07-2012 at 17:32 ---------- jak sobie synek radzi grześku?

BEX (190KM) po chipsie moze miec ze 220KM, a czy poradzi sobie z ta buda sam sobie odpowiedziales, bo skoro moc 150KM byla ok w tamtej benzynie ktorej jezdziles, to tu bedziesz mial jej sporo wiecej, a jesli chodzi o moment, po chipsie bedziesz mial mniejwiecej tyle ile w tym twoim dieselku teraz, wiec z dynamika nie bedziesz mial problemu, 2.7bit to inna liga, ale tez inne pieniadze, koszty serwisu i samego utrzymania

Kazdy kto ma zmodernizowane 1.9 tdi idzie w tym samym kierunku wiec wielu opcji nie masz, organizuj kase, dobrego tunera, graty i dzialaj Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Najpopularniejsza opcja to turbo brd czyli jak mowisz 2.0tdi 170km, i tego bym sie trzymal, a jesli chodzi o miśka to nie wiem Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Lepiej kupic chyba gotowe wtryski niz samemu sie bawic w przerobke, i tsk bedziesz musial dac je do wyregulowania co generuje koszty, a tak kupisz jakies malo uzywane sprawdzone na ori koncowkach boscha za tysiaka, swoje sprzedasz i ci sie jeszcze troche zwroci, i auto nie bedzie tez stalo na czas przerobki wtryskow

Modul zaplonu moze byc tez walniety, on steruje cewkami, a jesli chodzi o swiece to kup ori ngk nie pamietam symbolu, pfr6q? Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Na samym turbo do 180 raczei nie dojedziesz, moze ze 160 uzyskasz, bedziesz musial zainwestowac tez we wtryski conajmniej 0.216stki i wiekszy ic Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Szczerze, to kupilbym 1.9tdi na zwyklej pompie, wsadzil go, troche podkrecil i nie martwil bys sie ani o koszty rozrzadu, ani o walki, ani o nic, i na pewno sam swap tez by wyszedl taniej, nie mowiac o kosztach samego silnika Spalanie tez wyjdzie o 1/3 mniejsze Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Nie ma czegos takiego jak wlaczanie sie turbiny, ona chodzi caly czas , zmienia sie jej obciazenie tylko Druga rzecz nie rozumiem pojecia "jak w benzynie" bo w dieslach turbo pompuje swoje max wczesniej, jednoczesnie uzyskujac max moment obr rowniez wczesniej. Duzo w tym temacie nie zmienisz bo nawet chipujac auto urwiesz moze ze 200 obr, czyli duzo to nie da Moze masz cos nie teges z motorem bo zarowno na piatce przy 100km/h powinienes juz byc w zakresie max momentu czyli w momencie kiedy auto ma najwiekszego kopa, tak jak na innych biegach powyzej tych samych obrotow co na tej piatce Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Gratulacje! Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

prawdopodobnie dławik do wymiany, z tym że jak go teraz wymienisz to bedziesz musial jeszcze raz nabic klime, koszt dlawika to ok 20-30zl z wymiana + nabicie na nowo gazu

Do pozyczenia ewentualnego? ;> Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m