pioteros

Tak, ucinasz tak zeby jak najmniej rury ruszac, i wspawujesz nowa pod dany wymiar, kupujac nowa kup taka z wiekszym zapasem na rurke, bedzie latwiej ja wspawac Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Ostro pylace, puszczaja mgielke jak perfumy Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Tak w ogole zmodzone 1.9tdi tyk bardziej w q juz nie jest taki ekonomiczny, a ile pali to moze niech sie ktos wypowie kto ma takiego, i na pewno benzyna z gazem wyjdzie taniej jesli chodzi o spalanie, autorowi watku rowniez i o to chyba chodzilo, tzn jest dla niego wazne Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

;d moze i nie.... Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Tak tyle ma, jest to po prostu wyboostowany aeb Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

takie spieranie sie juz nic nie da, tym bardziej ze wszystko na temat w tym watku zostalo juz powiedziane, madre glowy wydedukuja co jest prawda, ja bym zamknal co do danych fabrycznych - TAK, w wiekszosc sa nieco inne niz w realu, szczegolnie te od spalania średniego aut

nie zupelnie wlasnie jak mowi mcgiver, i nie patrzcie na te smieszne tabelki, bo np niektorymi autami da sie zejsc ponizej czasu ktory jest w katalogu jako przyspieszenie do setki, zalezy od kierownika po 1. moment ma duze znaczenie, ktory bedzie wiekszy w dieslu po 2. tu na niekorzysc diesla, krotsze biegi, wiec na przyklad diesel bedzie musial do setki dojechac juz na trojce podczas gdy benzyny czesto robia setke jeszcze na dwojce, a to jest nie raz nawet sekunda straty po 3. masa jak juz byla wspomniana, wybebesz takie 2.4 160KM do masy 1.8t to pewnie poleci ciut szybciej ze wzgledu na moment, bo przelozenia moga miec podobne

Masz jedna sonde, kata wywal, sprzedaj na skupie za 2 stowki powiedzmy, doloz stowke i kup dp z allegro nawet Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Ma ktos moze do oddania za symboliczna sume kratke srodkowa nawiewu, ta najzwyklejsza? Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Silniczek od klapek albo ci sie jakos rozlaczyl albo padl, a dmucha ci cokolwiek z nawiewow? Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Spoko, teraz i tak mam troche zawalony grafik, moze kiedys sie jeszcze usmiechne do ciebie Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Widzę, że nie rozumiesz pomjęcia STARTY MOCY i z czego one wynikają. Wytłumacze ci to tak. Stawiamy trzy audi A4 B6 Combi obok siebie jakiekolwiek takie same z tymi samymi silnikami dajmy na to 1,8T zmodzony do 300KM. Pierwsza Quattro, druga FWD, trzecia RWD z silnikiem zamontowanym poprzecznie z tyłu na osi np. wszczep z Golfa IV. Zgadnij który pojedzie najlepiej z miejsca, który z lotki i które będzie z nich najszybsze? Wszystkie na slicku pełnym, dobrana mieszanka, suchy nagrzany asfalt. Pogłów się i napisz, jak coś to cię skoryguje. Nie zczailes w ogole co napisalem, nie porownywalem samochodow o takiej mocy, powiedz mi porownujac dwa 150konne samochody, jeden z awd drugi z fwd, jaki procent straty czasowej bedzie wiekszy jednego do drugiego, ten w sprincie od 0-100, czy ten z rolki powiedzmy od 80-140km/h, bo jestem pewien ze ten pierwszy Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

a moze ten icek odwrotnie zalozony cos blokuje? moze ICki sa tak zbudowane zeby umozliwialy swobodny przeplyw powietrza w jedna strone, a ty jak masz go odwrotnie.... ale to taka tylko moja teoria ;D osobiscie sprawdzilbym jeszcze kata, ewentualnie sprzedalbym go na zlomie i odrazu troszke dolozyl i kupil za tą kase Downpipa

wiem ze te filmiki troche nijak beda sie mialy do twoich planow na 200 pare koni, ale ktos moglby sie wypowiedziec jesli mialby ktos serie ale ośke czy osiagi znacznie sie roznia, to bedziesz mial jakis poglad na to porownanie oska a Q, i o omawianych stratach w Q VIDEO0024 - YouTube VIDEO0025 - YouTube dwa krotkie filmiki, teren zabudowany wiec podwojona ostroznosc ale chyba zle nie wyszlo, moj aeb to tylko seria wiec wyscigowka to nie jest, chcialbym sie przejechac takim zmodzonym 1.8t kiedys najwieksze straty quattro ma glownie przy ruszaniu z miejsca w stosunku do ośki, pozniej juz sie tego az tak nie czuje, zupelnie odwrotnie jest kiedy troszeczke popada

Bede wracal z pracy nad ranem to moze nagram jak seria 150km sobie jedzie jak mowisz, a co do spalania, u mnie to 12-13 w miescie z klima to jest takie absolutne minimum, robie krotkie odcinki, trasa to jest od 8, 8,5, nie mam gazu, ale podejrzewam ze z chipem to po 1. Podnioslaby sie sprawnosc silnika a po 2. Przez wieksza moc latwiej by bylo napedzac bude i naped silnikowi przez co spalanie przy normalnej jezdzie prawie na pewno obnizylo by sie moze litr, moze dwa Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

sprobujcie zmienic olej na jakis inny, na czym teraz jezdzicie?

06A 906 283 E - N75 - ori ci wystarczy, w TT byly te same, tym bardziej ze i tak masz programowo podniesionego boosta - okolo 190zł ASO 06A 145 710 N - DV - ta ktora jest w TT niby lepsza ale faktycznie taka sama jak ori - około 140zł ASO wszystko bedzie pasowac i bedzie hulało

Nie, oby byl szczelny i w miare odporny na cieplo Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Gdzies na necie wisial stary test golfa czworki nowki, arla 150km i 1.8t 150km, pomimo swojego momentu diesel mial takie same w przyblizeniu osiagi niz turbo benzyna z wyjatkiem testu na elastycznosc bo tego nie da.sie oszukac, diesel osiaga swoj moment szybciej, ale modzone 1.8t ma bardzo poprawionego niutona wiec dla mnie modzony lekko bex 220km z jakims momentem rzedu 320nm to jest juz maly scigacz, i na pewno bardzo nie odstawalby od seryjnego 2.7bit w wiekszej budzie a6, a koszta znacznie mniejsze Mozesz wybrac pare koni wiecej, 1-2 sek do setki lepiej i placz przy serwisie lub to drugie, wcale nie az takie zle rozwiazanie i spokoj takie jest moje zdanie A sam 2.7bit kupilbym tylko wtedy kiedy mialbym odbudowac przynajmniej pol.silnika od podstae, bo wiekszosc aut na rynku juz niestety tego wymagaja, nikt nie sprzeda zdrowego doinwestowanego 2.7bit nawet za nieco wyzsza cene niz cena rynkowa, tez rzadko po prostu sie ludzie ich pozbywaja jesli wszystko gra Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

na tym drugim filmie to para wodna nie dym, patrz ile wody wylatuje z tlumika, wystarczy chwila zeby poczatek ukladu sie nagrzal i powodowal parowanie wody

moment, ale te DEPO sa soczewkowe chociaz? jesli jest miejsce na silniczek a nie ma go fizycznie nie ustawicz swiatel, bo wklad odblysnika musi byc przytwierdzony aby gorne regulacje mogly dzialac, inaczej bedzie ci latal gora dol, najlepiej jakbys znalazl silniczki i wstawil je nawet nie podlaczajac, dopiero wtedy bedziesz mogl ustawic reflektory

tak bedzie pasowac, z tym ze kierunki moga byc srednio dopasowane do niej, bedziesz musial nieco mocniej probowac wsadzic ja w kierunek tak zeby nei polamac niczego, jak juz wskoczy to bedzie ok

wezyk od ezektora to jest? nie masz problemu z falujacymi obrotami? teoretycznie moze byc w nim niewielki film olejowy bo jest czescia odpowietrzania silnika ale nie żeby z niego olej smarkał ci silnik, kupic mozna w aso za niecałe 80 dych lub poszukac na szrocie

2.7bit jest wyjatkiem ktory mowi ze benzyna moze byc rownie droga w eksploatacji co diesel, szczegolnie ze jest tych silnikow co raz mniej na rynku wtornym, i nie chodzi tu tylko o turbiny czy montaz LPG a pytania czy 1.8t radzi sobie z quattro, ja moge powiedziec że seryjne 150km i tylko 210nm sobie jakos radzi bo sam takim jezdze i nei narzekam wcale, 190 juz na pewno sobie poradzi, a 200pare i ponad 300nm i to w benzynie-turbo, to juz nie ma o czym mowic, i to jest chyba logiczne

Nie ma, to pompka przy zbiorniku wytwarza cisnienie ktore otwiera spryski, a sprezyna cofa je do pozycji zamknietej, wtedy kiedy pompka przestaje pompowac Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m