pioteros

Bierz zwykle ale firmowe 320 bo z tymi nacinanymi może być więcej złego jak dobrego, nawet jeśli hamuja lepiej ( mówię o tej samej średnicy tarczy) to jest to niezauwazalna wręcz różnica dla osobowki, a trzeba je serwisować bardziej skrupulatnie, bo więcej pyla, trzeba je oczyszczać, itd, na pewno będziesz zadowolony, zresztą niech napisze jeszcze o tym forumowy spec od hamulców devastation Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

e tam, jak sprzedawałem swoj za 200 z wysylka to nikt nie bral i mowili jeszcze że drogo wiec go zostawilem bo najbardziej mi pasuje

kup nowa obejme (BOSAL to koszt ok 35zł) do tego cement do tłumików, posmaruj obydwie rury, nałóż tą obejme, skręc i powinno być ok

jest jeden, polosie i flansze tez sa te same

zobacz na youtube jak wymieniaja uszczelniacze a przy tym wciskaja sprezyny zaworow zeby zdjac pierscienie trzymajace

podmien z kims przeplywke bo to wspolny mianownik dla obydwu bledow

dosc sie naczytalem na ten temat, ja sie raczej ciebie spytam czy robiles jakies faktyczne testy porownawcze dwoch nowych zestawow powiedzmy nacinanych i nienacinanych tarcz, czy to tylko takie twoje odczucie ze lepiej hamuje

w benzynie z linka na vagu nie sprawdzi tych czujnikow

Nie kupuj nacinanych bo zjada ci momentalnie klocki, wcale sie są lepsze niż dobre markowe gładkie, zapewne masz 312mm jeśli w kodach masz symbol 1lt, słabo widzę na komórce, jak chcesz coś większego to montuj 320mm np. z 3.0tdi, zaciskow jest sporo na allegro Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

moze byc, ja mam co prawda 16stki ale ET 50 i tez jest ok nawet na wiekszych heblach wiec beda pasowac na 100%

Tak myślałem że do nowszych 1.8t były już inne pompy ale ceny pewnie będą podobne Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

pompe kup meyle, zaplacisz tyle samo a bedzie na pewno lepsza niz badziewiastego toprana, numer to 113 011 0034 tylko ze to numer do aeb'a a nie wiem czy mamy takie same pompy u siebie (z ori numerem 058115105C) pompy fiebiego to juz 400zl w gore

rura ma wystarczajaca srednice, na pewno nie mniejsza jak wylot z turbo, i jest na pewno ok, bedzie pasowalo wszystko, tylko zapodaj jakas srube bo sonde masz tylko jedna, wiec drugi otwor trzeba bedzie zaslepic wkrecajac jakas konkretna dobra srube

dobrze podpiales, ale te ori silikony z numerami 1 i 3 tez wymien, bo na oko moga byc dobre a przy cybantach moga juz puszczac deko, szczegolnie ten idacy do turbo numer 1 ---------- Post dopisany at 22:28 ---------- Poprzedni post napisany at 22:26 ---------- ahaaaa srubkowe opaski nie nadaja sie na weze o tak malej srednicy, bo gdy mocno je zakrecach blaszka w nich podwija sie i przy zaciskaniu nacina/robi w nich dziure, najlepsze beda takie jak ori zaciskane na szczypce, ewentualnie skrecane ale te grubsze ktore stosuje sie w fmicach, mialy jakis swoj skrot od typu ale nie pamietam

Wszystko jest powiedziane, sciagaj miche, obejrzyj pompę a jak nic nie będzie widać kup nowa i po robocie Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

jak to polaczyles? spowrotem ot tak? bo krociec jest ulamany w tym zaworku i na pewno nie trzyma szczelnosci pozatym zrob ogolny test szczelnosci, jak go zrobic znajdziesz w watku o tuningu 1.8t gdzies 2-3 strony od konca a tak w ogole, czy brak kata zle nie wplywa na prace silnika? chodzi mi czy silnik moze obcinac ci dawke przez ten blad kata ktorego nie masz, czemu nie wywaliles kata w ogole z ECU?

ciezko powiedziec, nie wiem czy pompa powinna na postoju utrzymac cisnienie, chyba tak cisnienie oleju zmierzyles, jest duzo za male bo na jalowym powinno miec cos kolo 1.5-2 bar na cieplym motorze wiec rob pompe oleju

czy ktos wie moze skad wziac liste tych najwiekszych firm przewozowych w europie? najlepiej z danymi jakimis, wielkosc floty itp itd

na filmiku to jest juz duzy luz wedlug mnie, jak ja zdejmowalem pokrywe i probowalem wcisnac napinacz to ani nie drgnal

Nie wiem czy to różnica jak hak jest, ale jak nie to na tył kropa biała i dwie różowe najlepiej Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

ładną mamy dziś pogodę, nieprawdaż?

sciagnij manual w pdfie do B6, albo znajdz dokladne info w insstrukcji obslugi auta jesli masz, tam bedzie w kilogramach

Odma nie ma nic do kontrolki oleju Dwa, nie masz układu podcisnieniowego ale cisnieniowy Trzy, jaki masz olej Domniem że jest to albo wina czujnika, albo zbyt gestego oleju, lub zapchanej lub mało już wydajnej pompy, zmierz ciśnienie i będzie wszystko jasne Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

wał na pewno też do wymiany, a most z dyfrem też nie wiem czy nie sa inne bo mają inne przełożenia, ale jak posprzedajesz graty powinno nie wyjść drogo a rezygnacja z Q jest bardzo niemądra

to zalezy, jest watek o remoncie 1.8t, jesli chcialbys robic wszystko od bloku po glowice przez osprzet to wyjdzie ci z 4000zł + ewentualnie nowsze turbo sama glowica to jest ok 500 w gore z planowaniem, wymiana prowadnic + nowa uszczelka + montaz, honowanie bloku (jesli trzeba) + wymiana panewek + pierscieni + przy tym i tak trzeba wszystkie uszczelki silnika porobic to ci wyjdzie pewnie z 1000zl + zawsze cos jeszcze wyskoczy, jakies rurki nie rurki, przewody, gumy, poduszki nowa pompa oleju mEYLE ok 200 zł + nowy napinacz z lancuszkiem febi to koszt od 450zł w gore wszystko zalezy co trzeba robic, ale generalnie jak mi kiedys przyjdzie czas remontu to zrobie juz wszystko, bo mozna zrobic np glowice a po roku okaze sie ze pierscienie powiedza papa i trzeba bedzie drugi raz ja sciagac, i czesc kasy w bloto pojdzie