pioteros

ja tak pisalem i do dzis jezdze na gumie od b6, pasuje praktycznie idealnie, tylko ma 1 otwor za duzo ktorego trzeba zaslepic

raczej na bank seryjnie nie bylo, tym bardziej w ośce

ogarnely by i na 3

przedlift s4 miala to samo co polifty

odpisalem ci w watku serwo z polifta nie jest duzo lepsze, taki urok tych rupieci

podejdzie, tylko bedziesz musial skrocic pret gwintowany na ta nakretke z kulka pod pedal hamulca bo jest przy dluga i jak zmontujesz wszystko na gotowo pedal hamulca bedzie 10-15 cm wystawal wzgledem pedalu sprzegla mam u siebie pompe i serwo z polifta

niestety ośka to inna bajka troche, całkiem inna zawiecha z tyłu i koła też nieco inaczej leżą tak na marginecie, s8 mtmu z tylu ewidentnie szersza guma i felga, wystarczy odpowiedni dobor rozmiaru

wszystko zalezy od tarczy i klocka, bo w teorii im klocek wytwarza wiecej gazów przy hamowaniu, tym gorzej auto hamuje ale na logike tarcze powinny sie mniej zuzywac, druga sprawa to to ze tor a normalna rzeczywistosc to dwa zupelnie inne srodowiska

pejtony i rs6 mialy seryjne takie kierownice... http://sidmotorsport.pl/432-thickbox/kierownice-powietrza.jpg

ja kiedys mialem problem z niedoladowaniem, wg bylo troche rozwalone, muszla goraca popekana i grucha tez juz byla slaba, po wymianie turbo wszystko wrocilo do normy a tez nawymienialem co tylko sie da

ale masz syf tak na marginesie

jak jarzma są inne... to jak założysz

przewod kolektor - > odma

a zaworek przy odmie ? z zewnatrzn ie zobaczysz dopoki nie wyjmiesz go, albo sciagnij cienki przewod od kolektora i dmuchnij

przepustnica ? warto przeczyscic

sprawdzilem u mmie tez spada do 0.7b wiec jest ok Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

to teraz jakis monitoring pod maske zeby sledzic pod maska cisnienie ;o

na co ci ten budzik

moze nie utrzymac ale 0.8 raczej spowrotem nie da rady osiagnac

ogarnia ogarnia ;]

glupota, silnik na 1 biegu nie jest pod odopwiednim obciazeniem i nigdy turbo nei dmuchnie ci tyle ile trzeba chyba ze doczepisz sobie poltora tonowa przyczepke

to do odmy zajrzyj profilaktycznie, zobacz czy masz cale to kolanko a zajmij sie szukaniem sterownika

a n75?

tak trzeba zdjac zderzak, rury i kierownice powietrza stukowe to sa wystepujace cyferki w kolumnach kanalu 013 co do tego twojego doladowania, może WG ci się zawieszać/niedomagać i też bedzie wariowal boost, stan klapki WG tez by nie bylo zle sprawdzic ale musial bys wymontowac katalizator przynajmniej

co wentyle to wentyle i nikt mi tego nie powie ;]