pioteros

ale nie z 280x22

ladnie wymyta, az flansze ruda zjada cena tez ladna niestety...

nawet dla 288x25 musisz wymienic calosc, wszystko

jak dyfer dostal to duze prawdopodobienstwo ze z drugiej strony walu skrzynia tez dostala przy mechanizmie... chociaz na zdjeciu niewiele widze ;D

Będzie pasował, jednomas pasuje to i reszta do jednomasu tez będzie, tylko sobie zabiel kolo pod nowa tarcze Zachipsowane afny jeżdżą często na takim sprzegle i nic się nie dzieje, a tam około 300nm tez jest z samego dołu

jutro ci go wysle

stare - pierwszy!

paweł, po co szukasz alternatywy oraz tworzysz całą wizje tworzenia sprzegla do ledwo zachipowanego 1.8T skoro: 1. seria w dobrym stanie spokojnie to ogarnia - nie ma potrzeby zmiany 2. jak mowilem, kazde sprzeglo z diesla tez da rade jeszcze lepiej jak seria co do 2. - ciagle to powtarzam, jaki moment obrotowy jest w dieslu a jaki w 1.8T, w dodatku jak szybko w deislu jest osiagany... a jak w benzynie skoro seryjne sprzeglo w AWX 1.9TDI 130KM wytrzymuje chipsa na okolo 170KM i 370-380nm.... ktory osigany jest pewnie przy ok 1500-1600 obr, to jak wielka moc musisz miec w 1.8T zeby miec 370NM momentu... ze 280KM? wiecej? a i tak nigdy on nie bedzie tak szybko uzyskiwany jak w dieslu wiec nawet i 300KM pewnie by pociagnelo... wiec po co sobie glowkowac jakie sprzeglo mozna miec skoro jest tyle alternatyw bez koniecznosci tworzenia wlasnych ---------- Post dopisany at 20:09 ---------- Poprzedni post napisany at 20:06 ---------- TOMEK mam sterownik do AGU, tylko immo mi wywala i gasi po chwili, ale grunt ze odpala na nim moj rzęch

no to robisz to samo plus obrobka jednomasu... albo w ogole, jednomas i sprzeglo od 1z 1.9tdi wzdluznego i tez wystarczy na 200pare koni... i nic nie trzeba przerabiac

kazde sprzeglo od diesla na PD 5 biegow bedzie tansza alternatywa do nieduzo dlubnietego 1.8t... po co kombinowac jeszcze w inna strone

Pewno wymienił tylko to co wokół tłoczka

zobaczymy jak to sie ulozy zdjecie czapki i michy to raptem pol dnia roboty plus pare stowek na czesci i uszczelki

tomciu niestety, robilem to na dworze i w dodatku w moim pseudo kanale ciezko cokolwiek zrobic bo ma metr glebokosci i nei zdejmowalem juz michy - w ogole nie chcialo mi sie na niego wjezdzac, dlatego chcialem wszystko od gory zrobic, tloki mialy luzy ale musialem to zlozyc do kupy, myslalem ze bedzie choc troche lepiej - jakbym mial warunki warsztatowe to bym na spokojnie wszystko rozkrecil i nie balbym sie chocby o wilgoc turbo swoja droga ciagnie olej zastanawia mnie fakt ze nie dymi, skoro oleju dobrze nie zbiera z gładzi to powinien choc troche kopcic wycieku tez nie zauwazylem nigdzie, ani pod glowica ani pod deklem, pomyslalem ze moze tez simering na wale od strony sprzegla puszcza, bo wymienialem go w tamtym tygodniu ale to chyba tez nei to bo nigdzie nie kapie dowale mu po trochu nafty na denka i zostawie na dobe, moze choc troche pierscionki popuszcza i jeszcze jakis czas sie polata, najwyzej powtorze robote zastanawiam sie czy jakbym odrazu dowalił nowe pierscionki w nominale to czy obeszlo by sie bez honowania, rys na nigdzie nie bylo na sciankach cylindrow

zrobilem ok 1000km po wymianie glowicy... i niestety stwierdzam ze wraz pobiera olej, moze nawet wiecej... naprawde mialem nadzieje ze pierscionki wytrzymaja a tu chyba lipa, auto nie dymi komprecha wzorowa, zwija bąki jak trzeba ale... niestety zaleje jeszcze tloki nafta przed wymiana oleju - a nóż widelec, jak to nie pomoze to czeka mnie robienie dołu zapewne

tak on nie ma ogloszen, dzwonisz, mowisz ze chcesz to i to, i tyle

spawn bierz od tomka, cenowo bedizesz zadowolony, a i hamulce tez pierwsza klasa i tyle w temacie

moze ma chipsa a mechanik sie pomylil w oznaczeniach - i to jest jedyne racjonalne wytlumaczenie ale najgorsze jest to ze sam wpierasz nam coś i jestes pewien tego absolutnie, a tak naprawde tez sam nie masz pewnosci - bo tylko tak ci ktos powiedzial - glownie o to mi sie rozchodzi ;]

jarzm do 6 tlokow nie ma, ale sruby musisz kupic inne, za okolo 3 dychy komplet

nawet jak za dwa to jest to cena z gornej polki... zwykle chodza po ok 1200

kurna te same zaciski odmalowane i z innym logiem... a cena tarcz i klockow z przebitka ceny dwukrotna... ze ktos im to kupuje (cena tarcz 312mm - 750zł ) spawn jesli chcesz poczuc naprawde roznice to musisz zwiekszyc rozmiar tarczy, ten 6tlok jest ok ale to jest na ta sama tarcze co masz teraz, a ona przy mocnym upalaniu i tak jest cienka nie wazne jaki bylby na niej zacisk

Słuchaj jest to fizycznie niemozliwe i kropka co tu dużo gadac... Nie może komputer od zupełnie innego silnika działać w drugim zupełnie innym silniku

na bank masz cos nie tak z kompem, ktoś ci go uwalil ewidentnie jak zamontujesz Bova jak ori dvke powinno być ok

Wpierw wyeliminuj problemy z wiązka silnika i oprzyrządowaniem, bo błędy które wklejasz nie maja związku z BOVem, najprawdopodobniej masz uwalonego kompa i stad ten problem, lambda w ogóle nie łączy, to samo przepustnica, silnik nie dobiera w ogóle mieszanki i strzela tym bardziej ze sam piszesz ze na ori DV jest W Miarę dobrze, a nie po prostu dobrze

Ale pierdoly, sam fakt ze wtyczki są inne i ilości pinów są inne dyskwalifikuje taka zamianę, nie mówiąc juz o różnicach w osprzęcie i samej zasadzie działania obydwu silników Wklej lepiej ten numer bo nigdy nie uwierze w cos takiego