pioteros

audi 80 RS2 Avant :kox:

jeden ciul

266tys nie szacowany tylko pewny, sprzęgło oryginalne 98rok Stukac nie stukal ale luzy miał spore, był przegrzany jak i reszta sprzęgła

No na pewno nie maja lżej jeśli sprężyny są od amorkow o dłuższym skoku...

olejem bylo simering przesmarowac od wewnatrz ;]

serie poki co 180km i momentu pewnie ze 240nm moge napisac troszke juz na temat jednomasu, wczoraj zrobiona trasa 200km do wawy i spowrotem.. - ZALETY 1. sprzegielko lapie odrazu, czuc ze jest to juz mocne sprzeglo, latwiej silnikowi sie bujnac z dolu i nie ma takiego laga zaraz po zmianie biegu jakie jest na rozwalonym szczegolnie dwumasie, zasprzegla i jedzie do przodu, auto ma jak gdyby lzej 2. klei sie mocno - wiadomo w porownaniu do serii, jeszcze nie strzelalem ze sprzegla ale to tez wiadomo, tym bardziej ze stara moja tarcza jechala juz na nitach wiec nowe, i w dodatku mocniejsze sprzeglo bedzie sie kleilo jak glupie - WADY 1. mrowienie, wibracje do okolo 1800obr/min przy wyzszych biegach... akurat mi to nie przeszkadza az tak, tarcza jest dosyc sztywna pomimo ze ma sprezyny, no i docisk tez jest mocny dlatego te wibracje samego jednomasu sa spotegowane 2. poniewaz nie ma juz tlumienia dwumasy, na pewno przy ostrych upalaniach naped dostanie po d*pie, od przegubow, do samego napedu, poprzez skrzynie (moja juz delikatnie dzwoni przy przyspieszaniu) - ale nawet na dwumasie jak ktos upala to dzieje sie tak samo jak ktos nie upala auta, nie planuje mocy powyzej 250km i nie zaluje wydac na dwumasa - niech sobie laduje sprzeglo od diesla wraz z nowym dwumasem jak ktos bardzo lubi komfort - niech tez nie laduje jednomasa ja generalnie jestem zadowolony bo spodziewalem sie mniej wiecej efektu jaki uzyskalem, wiec bedzie sie smigalo ;] w dodatku u mnie pojawil sie stuk pojedynczy gluchy przy dohamowaniu, przegub zewnetrzny tez wczoraj zaczął swoją agonię wiec czeka mnie za chwile wymiana go, no i zobaczymy co z ta skrzynia, jak sie rozleci bede mial motywacje do wsadzenia skrzyni od diesla z polosiami od TDI z mocniejszymi przegubami wewnetrznymi

Co takis delikatny:p

Do jednomasa nie pasuje ale do dwumasa tak Skoro skrzynia dzwoni to na każdym mocniejszym sprzegle będzie

W q to b5?

eetam sam juz ogarnalem temat, zarobilem koncowke m12x1 od przewodu hamulcowego i wkrecilem w metalowy wysprzeglik - troszke chyba inny byl gwint ale weszlo ciasno i nie cieknie nic... jakby co nastepnym razem zamienie jeszcze raz i dobiore odpowiedni gwint - bo mam jeszcze gdzies taki metalowy wysprzeglik znowu byly jajka przy odpowietrzaniu, niby bylo słabo, pedal byl miekki, w koncu wcisnalem go do oporu i znowu cos przeskoczylo, walnelo, tylko tym razem wysprzeglik sie nie rozlecial i po tym pykniecu sprzeglo zaczelo dobrze chodzic, moze lozysko oporowe jakos wskoczylo/ustawilo sie na docisku... nie wiem, bo poki to cos nie przeskoczylo nie moglem wysprzeglac i byl nonstop zapiety bieg grunt ze teraz srzeglo klei jak glupie od samego dolu, drgania hmmm jakies tam mrowienie jest ale totalnie mi to nei przeszkadza, w dodatku stare sprzeglo stracilo pewnie wywazenie bo teraz na nowym duzo ładniejsza kulture pracy ma motorek... zobaczymy az sie ulozy wtedy zdam relacje;]

Może uda mi się cyknac fotę jutro O tym samym myślałem bo mam nawet dwa metalowe wysprzegliki tylko zakuwak od przewodów mi się wysral nie wiem czy dam rade zarobić przewod

Mjy100460? Te denso? Napisz Tomkowi Dev'owi smsa ze masz takie i jutro sobie pogadacie

roman dev szuka napisz mu tylko czy sa to wysokoohmowe?

ten jest odwrotny, laczy do plastikowego przewod wkrecany od metalowego... ale kurna 150zł za kawalek zlaczki? ---------- Post dopisany at 23:17 ---------- Poprzedni post napisany at 23:15 ---------- te yato sa zupelnie inne, rurka idaca do wysprzeglika to nietypowka, lepiej by pewnie bylo podmienic caly przewod, ale pewnie do tego i pompke sprzegla trzeba by bylo zmienic..

nowy ---------- Post dopisany 13-06-2014 at 22:53 ---------- Poprzedni post napisany 12-06-2014 at 20:39 ---------- roboty a roboty... niby wszystko zlozone, perwszy test... pedal sprzegla wpada w podloge, odpowietrzamy... jest juz lepiej, wpada do polowy, potem idzie z oporem ale wraz nie wysprzegla... nei da sie wbic biegu pompuje dalej, kolega kalik popuszcza wysprzeglik... a tu nagle pyk, cos strzelilo pedal wpadl w podloge i nie wrocil, kupe plynu pod autem... wysprzeglik powiedzial papa... rozwalil sie, bo byl plastikowy, masakra jakas... teraz nie wiem szukac plastikowego zeby znow w kazdyej chwili walnął, czy montowac metalowy, z kolei metalowy ma inny przewod wiec nie bedzie pasował.... masakra jakas ---------- Post dopisany at 23:00 ---------- Poprzedni post napisany at 22:53 ---------- pytanie czy da sie zastosowac jaka przelotke zeby wsadzic metalowy wysprzeglik ale zeby nie wymieniac przewodu ktory pasuje do tego plastikowego... tak wyglada metalowy a tak moj plastik ---------- Post dopisany at 23:04 ---------- Poprzedni post napisany at 23:00 ---------- znalalzem!!! ale nie u nas... wysprzeglik mam ale kurna takiego przewodu nigdzie nie dostane

Master sporty nie są zle a w komplecie z klockamj znajdzie za 220zl z wysyłką, po 4 dychy za zacisk i się zmieści

osuszacz za prawa lampa przednia, przy rogu blotnika/zderzaka dlawik pod podszybiem na przewodzie idacym do kabiny

juz chyba ten SRL lepszy chociaz to loteria... zapakuj sobie od diesla 1.9tdi 5biegow 130KM o kodzie silnika AWX jak chcesz miec gotowy zestaw i szybko

---------- Post dopisany at 20:20 ---------- Poprzedni post napisany at 20:18 ---------- aa i info... lozysko oporowe lepiej kupcie SKFu, jest metalowe tam gdzie pracuje na sloneczku docisku i tak szybko sie nie zuzywa lozysko LUKA jest plastikowe, po niewielkim przebiegu robi sie na nim juz rowek od docisku, demontowalem takie sprzeglo w innym aucie z takim wlasnie lozyskiem i po paru tys km wlasnie byl juz taki slad zuzycia

ale od b5 s4 podejdzie tylko zeby to omijal

Od b6 szukaj a nie od b5

i 400x38 ceramiki ;D

u mnie jeden przegub wewnetrzny zostal wymieniony, wlasnie przedni i nic sie nie poprawilo... pytanie co z drugim, i pozostalymi dwoma z tylu ---------- Post dopisany at 23:52 ---------- Poprzedni post napisany at 23:51 ---------- najlepiej by bylo podniesc na podnosniku, zdjac kola, przykrecic tarcze same zeby nie lataly, rozpedzic auto i z dolu obserwowac co wariuje... nikt w mojej okolicy nie chce sie podjac czegos takiego

powiem ci inaczej, jest roznica miedzy 320 a 312, grubsza tarcza przede wszystkim, ale nie spodziewaj sie cudow, ja sie wlasnie spodziewalem cudow ale tak naprawde 320 to wraz nie jest wielki hebel... podejrzewam ze 345mm to takie minimum jesli ktos chce sobie szalec majac b6 na nowszeg typu zwrotnicach, bez zastanowienia uderzalbym w set 345mm, pewnie na 4tloku z nowszych q5/b8

ale to moze dlatego ze mam srednie klocki, nie jakies mega firmowe ---------- Post dopisany at 23:35 ---------- Poprzedni post napisany at 23:34 ---------- ale faktem jest ze tarcza bardzo szybciutko robi sie bardzo goraca... mowa o warunkach pogodowych jakie sa obecnie, czyli 27-28 stopni w cieniu